事故车ABS泵撞了坏了，不能通讯，换了一个新的，需要写网络代码和功能代码，麻烦帮忙查一下，谢谢！
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任航涛

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维修建议：1 换的新的abs泵是否能通讯 2 换新的泵需要写入代码匹配

2022-08-29 10:57:19

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维修建议：1 换的新的abs泵是否能通讯 2 换新的泵需要写入代码匹配

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你好

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您好！

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没有故障代码

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换的新的abs泵吗

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能通讯吗

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可以

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APP内沟通有时间限制，为了避免到时间无法沟通，请您添加我的官方微信，无沟通时间限制。并且有平台监管，来保障您的权益

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VIN已经写进去了

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对

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好的

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第四代帝豪。刹车真空泵是电子的。刹车会频繁出现有一脚踩下去是空的。拍了空气就会好，然后开的时间长了或者停一天又会出现，又拍空气又会好。总泵换了两个，故障依旧

这个刹车一脚到底。这个可以确定，就是泄压，这个和真空没关系。除了刹车总泵。刹车分泵有泄漏。就是ABS泵的问题。

高长振

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新帝豪之前咨询过就是行驶中刹车会变软好的时候踩下去一点就有制动力软的时候就踩下去深一些才有制动力排除总泵和真空助力器已经换了三个了还是没改善隔夜刹车变硬换完真空助力泵之后已经没有这现象单向阀也没有故障现在还是时不时的刹车会变软脚感不好踩下去抬起回馈力差还有一个现象就是刹车硬的时候油门也有力度提速我顺畅刹车软的时候油门也软绵绵的需要更深踩油门得到加速度

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王俊

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我的是帝豪车今天在路上突然刹车失灵了硬的踩不下去那会车的怠速很高怕的我就把车熄火了过了几分钟以后我又发动车刚开始发动几次车没有怠速一下就熄火了最后我又发动了一次踩了几脚油门慢慢的怠速稳了我试了一下刹车刹车又好了怠速也不正常了这个毛病已经有过一次了我感觉是电脑出现故障了，不是刹车助力泵的问题

李渊

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我的车是吉利帝豪715，12年的。现在有5万多公里了。方向打向右边比打向左边重，汽车的主要毛病就是向右转弯的时候会感觉车身不稳，还有就是我新换的后减震两边有时候居然不一样高，比如开着车跑一段停下来就看着两边不一样高，但是把车多停一会又一样高了，还有二挡会跳到空挡去修了好几次了都没有修好。求解，谢谢谢谢谢谢！！

建议你去修理厂或者4s店检查四轮定位数据不正常就调整，正常就需要检查方向机，方向机不好了就更换，减震一边高一边低，是低的那边新减震存在问题导致的

谢焰春

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师傅你好，我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机，目前已经行驶17万公里，当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重，启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音，感觉好像是有1.2缸不启动那样，偶尔还会出现发动机故障码，但是热车持续1分钟左右就又正常了，一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态，但是第二天冷车发动又是这种情况，我自己换过高压点火线圈和点火器，油路大概清洗了半年左右，节气门自己也上网买了东西清洗，故障还是这样，开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”，因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码，目前故障依旧，就是不知道哪里出现了问题。

您好根据和您的沟通已语音告知维修方案

彭龙

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请问各位大师，我的车是吉利帝豪2017款百万款，开了快三年总共42000公里了，昨天下午正常行驶回到家中，过了两个小时左右再去开的时候，按点火键行车电脑显示屏出现好几个故障提示，例如有“自动驻车系统故障”“安全气囊故障”“电子手刹故障”等一些提示，点不了火，看着行车电脑显示屏有那种电压不足的感觉一闪一闪的，于是找来电瓶搭电，结果表现是找来的电瓶好像也电不足，于是干脆把自己电瓶拆下来拿去修理店充电了，充到快天黑时拿回装车，表现依然是电不足。最后直接找来朋友的车在他的车启动状态下给我的车搭电，搭好过了一会后那些故障是消失了，也没有那种电不足的表现了，但是按点火键只有“嗒”的一声，没有其他任何反应，按一下点过就“嗒”一下。请问这种现象是启动马达也坏了吗？

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孙贵忠

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我是16年4月份买的16款吉利帝豪自动向上版，发现此车在下坡路时，车速越快，转速表也越快，也就是怠速表有时候到三千多转了，而且躁声也大，现在还发现个问题，夏天了只要开空调，在遇着堵车或者掉头，车速很缓慢，没加油的情况下，刹车多踩几下就没感觉，刹不住了，把空调关了就没这个现象。给售后联系说，第一，下坡越快转速越高是正常的，由于是国产发动机和cvt变速箱不匹配引起的，但不影响车的性能，我原来的现代索纳塔从没有这样。二，怠速时开空调引起刹车多踩几脚就没刹车是因为排量小了(因为此车是1.5排量的)，所以在怠速时开着空调就会引起刹车不良。但是那些qq车排量更小怎么不会这样，但是我由于在外地，无法回去找售后，所以我想先请教技师帮我确认是怎么回事，谢谢！

李坚

5.0

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11年9月吉利帝豪，排量2.0，整车型号为JL7200MA4，公里数是86429 车辆在加了一次差油之后，变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点，但还是会出现类似的问题，然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗，汽油格和火咀也换了，好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕，热车难着车，而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了，故障是曲轴传感器，这个传感器我在4S店换过两次，一次是因为发动机数据和电脑数据不对，一次是因为在12年的时候三菱公司召回，我没有应召，所以怕出现问题，又换了一次。现在到底是什么问题，走在路上老是抛锚！

张建国

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不到两年的吉利帝豪，刚买到手不到两个月，总里程才24000公里，在我手上开了4000公里了。刚到手，就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉，感觉有一个小口卡住，进不去，在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了，譬如说从三档挂到四档，或者从四档变到三档，本来就踩离合一拉或一推就完成的事，这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟，不然它就好像门还没打开，挡住，进不去的感觉，用力也进不去，一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机，只要车是停着不动的，换挡就非常顺畅，一点卡顿都没有。去4S店，说这车本来就这样子的。去维修厂看过，说离合行程合适，不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢？是要换变速箱油或离合器油吗？才不到两年，才24000公里。还是要调离合器分离行程？或者是变速箱同步器？这个问题没解决，对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟，那时这动作是越快越好的。

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石超

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【汽修圈问题】18年吉利帝豪3厢版，因路上受到撞击导致发动机报废，更换了一个全新裸机，冷车无异常车辆经过第一次风扇散热偶发性的发动机发抖，出现发抖现象时空气流量数据会从8Kg波动到12到16，进气压力会从370左右波动到600左右，大概持续2秒慢慢恢复正常过一段时间继续波动，进气压力传感器跟碳罐电磁阀重新更换后故障依旧，没有任何故障码，进气歧管拆装过3次，其中一次将歧管拆卸下来将通风口全部堵死，留了一根管，用香烟吐到歧管内部利用风枪轻轻加压没看到歧管哪里有漏烟现象，外部所有关于进气管全部用化清剂喷过，没发现漏气现象

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刘文强

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