今天去4s店检查的故障码，显示三元催化效率低。店家说是三元催化堵了让我换新的，前氧传感和后氧传感也都要换。故障码消掉了。开了几十公里没问题。感觉4s店坑人。因为我车子没有发现动力不足等一系列现象。之前车子有加过汽油添加剂。个人感觉是积碳堵在了传感器上所以导致的故障灯。不知道是不是这个原因。如果给车子打吊瓶不知道能不能起到效果。可以让故障码不再出现吗？
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姬建林

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-02-06 16:06:03

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你好，把三元催化拆下来，把表面积炭刮掉，然后在清洗一遍就可以了，在拿清洗剂泡一泡氧传感器，洗一洗试试看看，如果不行了就的更换三元催化了，希望我的回答对你有所帮助！

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谢谢,祝你用车愉快。

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前几天在本地一家保养店加了这种疏通剂（加到机油里），到今天为止跑了三次200公里以内的行程，每次行程达110公里后故障灯就会亮起。不过没发现车子有什么异常。平时上下班和几十公里短途故障灯不会亮的，找该店就是给车子清除故障代码，还是不是添加剂造成的，可能是传感器坏了。难道传感器坏了要跑100公里以上才会亮故障灯吗？我觉得是添加剂的问题！

经检查故障码为曲轴位置传感器故障，需要根据维修资料检查传感器线路，确定线路没问题后，请更换曲轴位置传感器。

毛洁

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12款索兰托2.4汽油豪华版，五年，十几万公里，上个月出现p0170燃油修剪(空燃比)第一排故障码，上个周刚换的前三元，故障码没有了，可没过几天又出来一个p0132氧传感器线路电压高(第一排传感器1)故障码，然后就简单的清洗了一下前三元最顶上那个氧传感器，然后就故障码没有了，可是今天还是发现有异常，车子在怠速的时候突然就熄火了，再次启动的时候故障码闪了一下又消失了，然后再也没有跳出什么故障码，但是obd盒子能检测到缸组2传感器2(三元催化器缸组1性能异常)反正今天总感觉哪里不对劲，堵车怠速时间太长的时候，会偶尔有那么一下怠速不稳，但也是一瞬间的事。到底是氧传感器该换了，还是后三元也需要换啊，还是刚换的前三元有问题？还是别的哪里的问题？我检测用的是图吧的obd盒子，现在MAF（空气质量流量）偏高。

更换三元催化和氧传感器，查看电脑版是否正常

张龙龙

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问: 我开的车是五菱之光6390QF，13年的车，跑了29000公里了，之前汽车故障灯亮了，修理店电脑读取是三元催化器转化效率低，后来就换了三元催化器和前后氧传感器，然后开了大概一个多月，也就是今天故障灯又亮了，电脑读取是《三元催化器转换效率低（历史故障代码），》就只有这么一句话，然后修理师傅就给清除了他也解释不明白为什么？现在我想知道是什么原因导致的，有没有事，故障灯还会不会再亮

陈传海

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你好，我的车子2019年6月份在外面换了两个凸轮轴，之后就一直跳发动机灯亮故障码说是间歇性三元催化～效率低～发动机灯总是亮，于是我自己买零件更换了三元催化前后氧传感器。现在年检尾气不通过。去4S店检测说怠速系统过浓。判断是后氧传感器火花塞汽油泵的问题，四个火花塞也换了，到外面后氧也换了，期间我的车子加油后就一键启动困难，所以我这次把碳罐电磁阀也换了。现在跑了一圈灯又亮了。说三元坏了，到底怎么了？

如果一直报三元催化的故障只能是更换三元催化了

宋海波

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您好，我的是13款福克斯st，一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油，之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起，检查以后问题是排放标准不达标，4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。去朋友修理厂排查，检测混合气稍微有些过浓，正值三点多，很稳定。消除了故障码，仪表盘亮灯这里消除了，说实际故障码消不掉。三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏，很全，整网有一些褐色附着，没有堵塞。之后清洗了三元催化器和两个氧传感器，清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽，氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里，发动机故障灯依旧亮起。这种情况下，是需要继续行驶一段时间，看发动机故障灯会不会自动熄灭，还是需要更换氧传感器，还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢？车辆更换过一个bmc的高功率进气，更换过中尾段排气，别的地方都是原装。谢谢您

从故障代码看，是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。建议拆除加装，更换三元催化器。

高龙

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标志408，2011年车，现在跑了104000多。98000多的时候发动机报故障，维修厂给换了前氧传感器和三元催化器，结果之后一加油门总是感觉脚底下哈啦哈啦地响以及一种说不出来的之前没有过的噪音。后来发动机又继续报故障，汽修厂发动机也给清洗了，前氧也换了，还是报。今天去4S店检查了一下，说是P0131和P0171 故障。请问这两个故障同时出现是什么原因？

王俊

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我的奔腾B70，2009款的2.0MT，跑了16万公里，前段时间发动机故障灯亮了，去4S店检查，说是氧传感器坏了，换了一个，没用，几十公里就亮灯。前几天又换了一根，应该是原厂的，跑了400多公里又亮灯了，断电清码后，跑了300公里，又亮灯了。问卖传感器的，他说：要么就是积碳，要么就是加的油品不行，要么就是没用电脑清故障码的原因，还让我顺便清洗一下三元催化剂。不知道他说有没有道理？怎么才能让灯不亮？

靳少强

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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。

这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了

张建

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我的车发动机故障灯亮，而且排气管有噗噗的放炮声，昨天去4s店查了说我后氧传感器问题。后氧传感器是我刚换的。才3个月用了就又不行了。随后他又说可能是我的三元催化堵了，让我换家加油站加下再开开看。然后我又叫他帮我把三元催化洗一下。洗完不但毛病没除。感觉放炮越来越平凡了。请大师指点。后氧也换了三元催化也洗了。4s店也修不出来什么原因。随便说个理由居然说我油加的不好。别的车加95号汽油怎么没我这样的问题。求解不要在让我花冤枉钱啦。

王德怀

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上高速开到120显示发动机故障，之后去4s检查，4s店说涡轮增压电磁阀坏了，需要更换，因为当时没时间，就想着先开几天在去更换，过了两天故障码自己消失了，然后过了一个多星期去4s店准备换电磁阀，又重新检查了下，4s店又说涡轮增压电磁阀没有故障，这次显示节气门电子元件故障，要我换节气门。感觉好不靠谱。现在车开起来转速高，提速慢，感觉动力不行，高速发动机感觉有点抖。之前我在加油站加过一次燃油宝说是除积碳的，报故障就是在加过这个之后，不知道有没有关系，现在42000公里，没有清理过节气门

你好，你这个就是涡轮增压压力调节电磁阀跟节气门有问题。

彭德刚

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