你好，数据流来看，正时链条是有问题了，拉长了！
别的哪都没动吧
之前没事啊 松了下曲轴轮子 一缸上止点 和皮带轮几号三角点 差不多对齐
这车怎么检查正时对不对呢
正时链条拉长只能看数据流，正时标记都是有固定的点的，
我感觉是不是松轮子的时候，正时错位了一点，车子才跑了4万公里
曲轴如何锁住 曲轴位置怎么确定
有标记，对好就可以
皮带轮接触面和曲轴是一体吗 没搞明白
你不是在大众4S 工作的？
在4s工作过的，怎么了？朋友
哦 资料和4s不一样，我也在4S 工作过
我们回答问题，不一定就用4s资料的，我们都有很多别的资料来路
这车正时没法检查吗，我想确定一下是不是正时问题
修车就怕走了弯路，对吧
看数据流就
可以了。朋友
那从数据流看 怎么算正常 怎么算错位了 正常值多少
别的车，正时错位电脑报凸轮轴位置不合理，这个不报吗？
93组数据，正常是±3范围之内
91数据，看看凸轮轴调整数据和规定数据，正常应该是基本同步
一般大于五或者是小五以上，并且超过10s以上，才会报
问题是之前没问题，动铁壳后才出的问题，你肯定要考虑这块啊，
也就是说，超出3，认定正时有问题，一般来说换链条，但我这个可能是认为错位，与链条老化无关，但是没法从记号上检查，只能重新装一遍正时，对吗
没错，毕竟之前一切都正常的
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现在又不是5了
正常数据
加着油门 不缺火，怠速时，报缺火，抖动厉害
现在就是先排除正时，重新对一下正时
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这是熄火又启动的数据流，直接对正时吗？
直接对正时
这个就是发动机动力不足才会亮这个故障码
重新对了之后，紧曲轴螺丝是不是要卡主哪里
不需要
我都拆开了，里面曲轴可以单独转，把它转到什么位置呢
是一缸上止点吗？有标记？还是拆了火花塞试试
一缸上止点
有维修工艺吗？怎么精确判断一缸上止点
千分表
一缸火花塞，看千分表，一缸上止点
这设计真无语了，明白了
嗯！好的
