我的10款科鲁兹，现在是油耗高得很，用k20读数据是进气绝对压力40多，有时候38到39，燃油修正以前在负21，燃油修正复位后稳定在负12，检查进气传感器好的，进气单向阀换了，氧传感器换了，火花塞换了，读数据点火线圈没有缺火现象，碳罐电磁阀好的，燃油压力怠速4.5，喷油嘴换了，没有空气流量计有个进气温度计这个没换，还有什么问题可检查，
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#氧传感器坏了对车有什么影响# #燃油压力传感器# #燃油滤清器有必要换吗# #电磁阀坏了有什么表现# #空气流量传感器# #节气门脏了有什么表现# #进气压力传感器# #进气温度传感器# #进气道# #进气门#

李培雄

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

燃油泵的压力比较高，怠速情况正常应该在4个压以下，进气压力35到45帕是正常的。油泵压力偏高，建议更换燃油泵，

2018-12-20 20:26:45

你好，发动机故障灯会亮吗？百公里多少升？

没有故障码，我加300块只跑300公里都没有

仪表上面的单位是否设置错了？

昨天去4s店换了机油，用他们的电脑读了数据进气绝对压力比正常车要高

拍张仪表的图片看一下。

应该没有，我加油我看了公里数，没跑多少路油表就见底了

拍张仪表的图片看一下。

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视频看不清楚

一个26.7一个9.0

单位是km吗？

今天又加的95号汽油，加完之后显示450多公里，就跑30多公里现在还显示390公里了

嗯

燃油泵的压力比较高，怠速情况正常应该在4个压以下，

昨天去4s店，他们说4.5又正常，我都搞不懂了，所以专门来咨询下你，

油泵的压力高会引起进气绝对压力高吗

怠速4.5比较高，但是还不至于亮发动机故障灯。

哦，那要换汽油泵了，原厂的是博士吗

进气压力35到45帕是正常的。

油泵压力偏高，需要更换燃油泵，

那个进气压力高是漏气引起的吗，但是听不见哪里有漏气声，现在就是发动机声音大，1挡怠速没劲

进气压力的数据是正常的不算高，如果是漏气的话，混合气应该是过稀

可是正常车在32，用其他的电脑读数据最高值在40，我的有时候会在100多，4s店读出来在41到43之间

35到45是正常的，

燃油修正是不是高了

是的，负的是混合气过浓

嗯，我的火花塞是黑的

火花塞烧成黑的是过浓，

早上打火会喘气，酷通酷通几下，一下升到1200然后掉到700多隔几秒又升上去感觉要熄火

冷车启动可能也是同一个问题引起的，

哦，那只有换了燃油泵在看结果了，

嗯嗯，

你在帮我看看这个点火继电器信号什么原因，高那么多

21伏不太可能，车辆的电压是不超过16伏的。可能是诊断电脑数据显示问题，

这个不是发电电压，是控制点火继电器，是不是点火线圈的问题

是点火继电器，但不是控制电火线圈，。

哦，他这个电脑读出来的数据跟4s店读出的数据是一样的，我昨天专门跑到4s店换机油让他们读给我看的

这个是4s店的，你可能看不到

图片看不清楚

嗯，师傅那我这个过浓的问题是不是可以确定燃油泵的问题，我已经花了好多钱了，不想再花冤枉钱了

油压比较高。可以确认是油泵有问题，

小贴士：该回复还有

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先检查的是这几方面，气门室盖漏气，进气压力传感器故障，进气歧管漏气，

高长振

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11年1.6科鲁兹，该车是二手车！一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等！ 1、这次报排气凸轮传性能故障，更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器（2个）、进排气电磁阀！通油道时发现该车更换过机油流量单向阀，里面的钢珠没有取出，最后取出钢珠，凸轮轴性能故障排除！ 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多，缺火高达60多次！热车后进气歧管压力50多，缺火2~22不等，转速到1200转以上不缺火！随后报p0171或P0300有时一起出现！P0171每次都有！更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖，故障依旧没有好转！测试了燃油压力和缸压都正常！发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过，整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常！现在已到瓶颈、没了方向！各位大神求救啊！

朱显扬

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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。

从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。

李中国

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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机里程数10万公里，接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查，发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱，进气压力传感器安装部位，单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了，应该解决问题了。可是车主第二天又来反应，说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码，显示混合气过稀，发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方，检查活性碳罐电磁阀电路正常，但拔掉碳罐真空管堵上，长期燃油修正在9%，于是更换了碳罐。但是仔细观察怠速情况，车辆依然游车，检查4个气缸压力，发现1，3*4缸压力均在13左右，2缸缸压在10左右，燃油压力在4.2左右，喷油嘴无堵塞，火花塞，点火线圈都用新件替代试验过，均无问题。出去试车，加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码，所以现在没了思路了？

有直接关系。所以2缸会工作不良，他不是不工作，只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器，所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足

朱邦磊

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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动，出现燃油过浓，目前换过火花塞，点火线圈，空气传感器，碳罐电磁阀，前氧传感器，三元催化器，还是没解决问题，油压去给人家检测，怠速下4斤2这样，油滤也换了，喷油嘴洗了，节气门洗了！然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火，现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多，怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显，昨晚我用油压表测了，开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动，停车通着电是350kpa，然后我把压力表一直插在里面，今天早上起来没通电压力表是0，但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来，然后通电压力在270kpa.启动怠速下420

用吊瓶这个设备可以替代油泵工作，所以可以排除油泵问题，甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。

朱邦磊

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有没有师傅对11款科鲁兹精通的？我车子故障黄灯一直亮，故障码P1702，显示一组燃油比太浓，燃油修正系统高电压，换过气门盖、火花塞、高压线圈、空气流量计、前氧传感器，清洗过节气门、喷油嘴。吊瓶清洗过积碳和进气系统。现在还是没解决。而且有了故障码油耗要比以前高好多。五一回家之前把故障码消掉，来回一千多公里故障码没亮，回来在城市道路跑了一段时间又亮了。求大神告知什么原因，我在宝山杨行，如有附近的修理厂我可以过去。谢谢🙏

李晓军

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各位大师，本人为2011款科鲁兹1.6 AT当前里程为9万公里，一两年前出现了冷车启动抖动，感觉像要断气似的，偶尔也会直接熄火。车辆点火后怠速一下掉到很低，然后车子自动给油，转速就上来了，然后又掉下去，然后又自动给油，往复几次就一切正常了。车子开起来也很正常。车子有时候启动不会抖抖动，到怠速只有900，没有以前1100左右的怠速。更换过油泵，节气门，火花塞，空气流量计，点火线圈，进气压力传感器，氧传感器，碳罐电磁阀，碳罐。该换的都换了，问题依旧在。以前天气冷的时候抖动稍微强点，热不行，近阶段像变了，冷不行，热到强点。这个问题已经困扰了两年了。目前车辆的气门室盖处有轻微渗油。请给位大师指点。

如果废气阀换的不好，也会导致，主要需要师傅检查燃油修正系统数据，由次分析问题，不会检查，换东西都是白换。喷油嘴渗漏情况一定要拆下来检查

朱邦磊

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2012款科鲁兹1.6MT,10万公里，故障现象急加速无力，爬坡时加速特别无力，深踩油门转速不上升，速度也上不去，电脑无故障码。8万公里出现故障，时好时坏，现在无力情况很严重，现在想急加速需要半离合踩油门才有加速感觉，因为无故障码，曾经更换配件尝试维修，换过火花塞，点火线圈，进排气电磁阀，前后氧，清洗过三元，换过机油压力传感器，机油压力单向阀，正时套装，空气流量计，碳罐电磁阀，碳罐，机油压力传感器，单向阀，汽油泵，清洗过喷油嘴，离合器三件套等等等等，可能影响动力和和配件都换了，而且基本都是品牌或者原厂，目前还是没有解决这个问题，车可以凑合开，就是急加速无力怎么给油都是慢悠悠的加速上去，瞬时油耗显示增加了，但是动力没有输出出来，转速上不去，现在可以排除发动机原因，传感器基本都排除了，目前严重怀疑手动变速箱的问题，但是手动变速箱是不容易出问题的部件，修理花费太多了，目前修理比较谨慎，想找到可能得原因再买配件更换，因为电脑没有过故障码，仅仅是急加速无力。

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前发现的问题就是它的近期量可能有点小，这个需要你增大一下近期量。来验证一下是不是这方面的原因，增大的方法我已经告诉你了。

刘文强

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10年12月自动档科鲁兹，这个故障老清不掉。起初严重时刚发动车发动机怠速发抖，风扇还高速转，后在网上咨询了一些专家，测油压4bar左右没问题，查找进气系统漏气沒有查到(有可能查得不够专业细心)，先后更换了两个不同牌子空气流量计，情况略有变化，怠速现在是运行中偶尔抖一下后正常过一会再抖一下又正常如此进行着。，若拔下流量计插头则怠速平稳正常无上述现象，只是风扇会高速转(保护状态这个我懂)，氧传感器数据也变正常，长期燃油修正值也降到正常值，。若插上插头又会出现上述故障。现对此问题是束手无策，只是怀疑会不会是流量计到Ecu的线路和Ecu本身故障。请有解决过这类问题的高手帮忙，不胜感激。附图供各位分析一下。第一张为反复出现的故障码。第二张为带插头的数据流。第三张为拔下插头的数据流。还有就是这车刚来时缺防冻液仪表上也报过警，车子在一年前碰撞出过一点事故。

气门室盖漏气的话，建议先更换，

李培雄

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12年科鲁兹手动1.6，来修之前有打火不好打现象，同时报排气凸轮轴位置传感器故障，检查发现是传感器插头松动，装紧之后报0172燃油压力过高，报过之后就开始发动机异响，上路行驶车子往前冲的厉害，无力，同时报一三缸缺缸.后更换火花塞碳罐电磁阀空气流量传感器和前氧传感器，捅掉了三元催化，又报故障离合器踏板位置未学习，现在怠速不稳，有时还伴有自动熄火，上路行驶时踩油门没什么反应，要踩着离合半联动状态下发动机转速才能上去.请问大师们下一步维修方向在哪

邓绍全

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手机版：我的10款科鲁兹，现在是油耗高得很，用k20读数据是进气绝对压力40多，有时候38到39，燃油修正以前在负21，燃油修正复位后稳定在负12，检查进气传感器好的，进气单向阀换了，氧传感器换了，火花塞换了，读数据点火线圈没有缺火现象，碳罐电磁阀好的，燃油压力怠速4.5，喷油嘴换了，没有空气流量计有个进气温度计这个没换，还有什么问题可检查，

科鲁兹奕泽E进擎高尔朋多速派速迈骑士S12 柯兰多沃兰多速腾

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