第三代EA888发动机上的新油气分离器能否直接安装更换第二代机器上 2011款帕萨特1.8TSI
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陈翔

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2016-10-06 21:48:49

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不可以的，第三代改款了，和第二代不一样

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11款御尊版新帕萨特1.8t 昨天去换油气分离器，换的二代的，修理厂说第三代的安装不上去？说什么第三代油气分离器上的白壳正好挨着凸轮轴真的假的？到底能不能安装第三代啊大师们？

宋豫涛

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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门和换了机油，用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火（热车冷车都有这样的现象），第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等，刚刚检查发现发动机机油变多，同时能闻到比较重的汽油味，故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了，能否确定是这个原因造成的，是否还有其他原因？【车型：帕萨特】【车型：帕萨特】

马勇

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问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门。1周后又出现抖动熄火，第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为:08584 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流都在正常范围，如痒传感器等。请教各位高手，该如何处理？【车型：帕萨特】

刘东

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帕萨特二代ea888发动机更换正时链条后出现发动机回油哗啦啦异响最后把轴承桥和电磁阀换了之后好了（这个电磁阀装的不是原车的发了两个跟原车一模一样的装上都响只有这个装上不响）跑了能有不到一个月这个故障又出现了现在是油门加的越大声音越大回油的时候也有哗啦啦的声音

您好，根据您描述的情况。需要检查凸轮轴位置传感器。更换进气凸轮轴

徐明泽

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新帕萨特1.8T.2011年的车，怠速等人，上车后行驶中车辆抖动，发动机灯亮，接着epc灯亮，停车熄火半小时后正常，去了修理厂，换了油水分离器，现在故障依旧出现，油水分离器接头拆下来油比较多，修理厂说可能是涡轮增压有问题，车子一直有烧机油现象，换了分离器之后严重了，两千公里少了快两升机油。

宋正晓

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大众帕萨特2006款出现变速箱不升档的现象两次，但停一晚上，第二天又好了。平时发动机转速上2千转以上就升2档了。不升档时都到3000多转，时速最多到30公里。采用拆放油螺丝，换油底壳的方式，更换过原厂变速箱油。两次不升档在换油前、油换油后各出现一次。

需要先检查有没有转速传感器上的故障

张建

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大师好，两年的新帕萨特1.8T EA888发动机，之前保养一直用美孚一号ESP 5W30机油，现在车整两万公里，准备进行保养，现在4S店多了一款壳牌0W40机油可供选择，当地冬天最低气温-18℃，请问大师， 1.用哪款机油比较好，比较适合这款1.8T发动机？？？2.如果一直用美孚一号，这次换壳牌可以吗？？？ 3.这两种机油在同等驾驶条件及环境下。油耗上面是否有差异？哪款机油比较省油？？谢谢各位大师的答疑！！万分感谢！

马占军

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2017款帕萨特330TSI EA888发动机的喷油方式？2017款帕萨特330TSI EA888发动机是第几代？2017款帕萨特330TSI EA888发动机有哪些特点？

1、第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人，同时结构也更为复杂，对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。2、缸内直喷（FSI）和传统多点电喷（MPI）的复合喷射系统，采用了混合缸内直喷和歧管喷射的双喷射系统，兼顾低速和高速动力。不但可以提升动力性能，同时也降低了排放3、全新设计的涡轮增压器，由于排气歧管的变化，EA888第三代机型的增压器也要进行重新设计，基于石川岛播磨（IHI）的RHF4型增压器，新的单涡轮增压器在转子和壳体等方面都进行了改进，以兼顾低速扭矩和高负荷工况的性能表现。另外，由于较短的排气距离，涡轮增压器被废气推动的效率得以提升4、第三代EA888发动机还首次在大众/奥迪的发动机上面采用了电动废气阀和泄压阀，这有利于对废气阀/泄压阀开启的时机和开度进行精确控制，一方面可以提升整机的经济性，另外又可以主动开启废气阀让催化器快速加热，减少车辆启动时的冷机排放。同时，这也是首次把氧传感器布置在涡轮增压器上面。5、复杂的热管理系统，热管理说起来可能有些抽象，实际上就是最大限度利用内燃机的效率，通俗的说，就是发动机热得快，工作效率高，更稳定，可以大大提升燃油经济性。6、动力表现：第三代1.8TSI发动机直追第二代2.0TSI机型

杨振庆

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老师好！ 20123月出厂的帕萨特新领驭，目前里程187000。在13万公里的时候就出现早上打火一般需两次才能启动，现在出现尾气燃烧不充分现象，4S店初步检测是三元催化器损坏，发动机和涡轮增压器需大修和更换（均为原厂配件），费用在6万左右。请问老师：有没有更经济有效的解决方式？

根据您这个描述的，如果说这个修理厂给您这个大修的话，可能就是严重的烧机油了，如果说烧机油不严重，然后车辆动力油耗正常，就可以做一个三元的清洗以及燃油管路的清洗处理的，轻微烧机油可以加那个添加剂来进行缓解处理的

杨振庆

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我有一辆02年帕萨特B51.8T，之前到修理厂更换了离合器三件套，机油、机油格，把车开到修理厂之前发动机什么毛病都没有，更换好之后去取车，开了大约五公里路程，发动机发生异响，开回修理厂检查，师傅说发动机不上油。之后把发动机盖揭开倒入机油，异响消除，开了2个多小时后异响又来了，又开回修理厂检查发现发动机前半部分有油，后面没有油，请问是什么原因造成。能否找修理厂麻烦，更换离合器三件套之前车点问题都没有。

张振彬

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