奔驰C200 阻尼器碳罐电磁阀，有没有人装过，具体管什么作用？有效果吗？
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张林林

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-30 19:15:38

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减少车厢中来自碳罐电磁阀的噪音，很有效果

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奔驰C200阻尼器碳罐电磁阀有没有人装过？效果怎么样？

梁宗杰

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奔腾B50手动豪华型，2016年5月提的车，8月份跑高速发现踩油门时底盘发出很大的声音，不知道什么原因，只要开的时间长了底盘就会传来很大的声音，直到2017年4月份，看论坛才知道是油箱压力过高，鼓胀与排气筒共振发出的声音，去4S 店检查，果然是油箱膨胀，然后更换油箱。2017年5月换的新油箱，刚开始一个礼拜，一切正常，跑完长途熄火，打开油箱盖，油箱压力正常，无排气声。过了一个礼拜，跑完长途打开油箱盖，又和以前一样有很大的排气声，发现油箱又鼓了，开到4S店，4S店又说要更换油箱，我给他们说可能是碳罐或是碳罐电磁阀的问题，他们很肯定的说是油箱的问题，和碳罐与碳罐电磁阀没关系，在我的执意劝说下，很不情愿的拆下碳罐电磁阀吹了口气，是通的，人家说是好的，我也不懂，但是我现在才知道碳罐电磁阀不通电时应该是闭合状态。他们说换油箱就换吧。2017年9月29日刚换的油箱，一路开回去，半个小时到家熄火，开油箱盖，还是有气体排出，我也是醉了。2017年10月1日开车跑了150公里，停车熄火，打开油箱盖，无排气声，我就搞不明白了，到底是油箱的问题还是碳罐和碳罐电磁阀的问题，请教一下大师？

建议你检查一下活性炭罐是不是堵塞了？

张万东

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奇瑞QQ3碳罐电磁阀是什么电喷系统的

像这个车型的碳罐电磁阀的话，是属于发动机的排放系统的一个部件，像碳罐电磁阀主要作用是导通活性炭罐与发动机进气管之间的管路从而控制你的活性炭罐，内部的气流，从而起到一定的清洗效果，如果现在碳罐电磁阀损坏的话，有可能会导致碳罐的管路一直导通或者一直不导通，那么都会导致碳罐系统出现故障了，所以这个需要用解码器读取故障代码来判断有没有电路故障，如果没有电路故障，一般更换电磁阀就可以解决问题。

你好:我的车是这种情况，有时候热车的时候不好打火，打着火时候会一忍一忍呢，像要熄火似的，还有点抖，过了正常，排气管里面有水样喷出，跑热了没有，火花塞之人上是黑色的，修车师傅说是混合气体过浓，换过前后氧传器，怠速马达，温度压力传感器，曲轴，凸轮轴传感器，碳罐电磁阀，还是不行，到最后说是可能是电路问题，电脑板有问题，请问下大师，真呢有可能是电路问题么，如果换了真的能解决问题吗？

您好，如果确定以上检测的都正常的，那就是发动机控制电脑有故障引起的！还有汽油品质怎么样，汽油泵，油路是否不畅都检查一下！测量一下压力，如果压力不足，也不行的！车子放出来点汽油看一下，汽油滤芯，油泵里面的滤网都检查一下，脏不脏，嗯，有时间冷车测量一下缸压，看是否正常！把三元催化器拆掉检查一下看是否堵塞？如果确定您刚刚说到的地方师傅都检查确认没有问题了，那就是发动机电脑板坏了！如果发动机内部机械零部件磨损了，比如活塞，活塞环，气缸套等，造成气缸压力不足也会引起的！如果换电脑板还是解决不了问题么只有换发动机了。如果更换发动机电脑板以后还不行就需要维修发动机，不需要更换发动机的！

高凤武

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2006款英菲尼迪g35 coupe 目前除了气囊灯没有任何故障灯故障码。n挡怠速略微抖动。启动窗外有汽油味停车下车能闻到烧焦胶皮味。目前14万公里，13万7接收，换过一次全车油水。前几天用odb测评论16个油(轿车版正常13个)，自己算了下将近20个油。请问我需要换氧传感器和碳罐电磁阀什么的吗，还是其他零件？

启动车辆如果气油味较大的话，这种情况一般就可以判断燃烧不充分，从而引起费油油耗高，导致这种情况的话，通过一般及以下几个方面分析。最基础的就是一个积碳方面引起的控制调节不准，进气道节气门喷油嘴这些都要检查一下。其次就是供油系统供油系统的话，就有喷油雾化燃油压力，是否正常。点火系统的话就是一个火花塞和点火线圈。进气系统的话，着重检查一下空气流量计数值是否失准以及进气系统有无漏气都会导致油耗偏高。机械方面的话就检查一下发动机的机械缸压是否正常。上面这几个大的方面都没有问题的话，就要检查一下发动机主要的传感器，看一下数值是否有问题包氧传感器水温传感器以及进气压力，燃油修正数值综合来判断一下故障部位。用x431电脑进行检查可以的。

段衍镇

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15款奔驰e260l，先说明我是车主，这两天研究太多了，任何人都问了，4s也去了，13万公里前阵子换过水泵，店里小孩拆过涡轮，现在涡轮工作时好时坏，没有故障码，具体状况是，旁通阀打火怠速吸住，踩油门没有变化，收油时偶尔回位一下，（正常应该是怠速状态不吸住，踩油门吸住），深踩油门会有泄气阀泄气声音，说明旁通阀不打开进气压力过大，现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重，怀疑涡轮进入工作，排气不顺畅导致，动力上没什么变化，油耗上升。检查过旁通阀电磁阀，换了两个了时好时坏，电磁阀电压一个是12v一个是3v，在4s师傅给找来一台同样的车，测得电压一样，现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良，毕竟一会好一会坏的，可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了，或者漏气了，或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。求能解决的师傅帮我解决下，或者跟我说下我应该检查什么，找什么样的店，我真的没招了，天天晚上研究到半夜，现在长途都不敢去，怕涡轮爆炸了，另外坐标青岛，有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说，感谢感谢！

根据你的描述，这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话，而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路，看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器，看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后，还是有这种问题的话，那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后，如果还是有问题，那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀，还有这些线路。因为这种现象是有时候出现，有时候不出现是偶发性的，所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的，那就是电磁阀有问题。

郑晓辉

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奔驰r300,2011款，20万公里，在行车时候上坡或者急加速时，驾驶室听到哒哒哒的声音，待速度起来以后声音减弱。如果平稳给油加速就基本听不到哒哒哒的声音，原地空载给油到4000转基本也听不到哒哒哒的声音。怠速平稳，就在有负载的情况下才有此声音。请问这个现象是爆震吗？用电脑检测了，没有故障码。底盘护板也没有松动。修理厂的师傅说是爆震，一直开着也没啥影响。此前报混合气过浓，更换空气流量计量器和碳罐电磁阀后解决。另外，怠速长期燃油补偿在28左右，缓慢增加中，这个现象是不是有问题。

总结，响声敲缸可能性最大，燃油28有可能有漏气的地方，进气道总成前面容易漏气！！

阮江永

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15款奔驰e260l，先说明我是车主，这两天研究太多了，任何人都问了，4s也去了，13万公里前阵子换过水泵，店里小孩拆过涡轮，现在涡轮工作时好时坏，没有故障码，具体状况是，旁通阀打火怠速吸住，踩油门没有变化，收油时偶尔回位一下，（正常应该是怠速状态不吸住，踩油门吸住），深踩油门会有哨子声，不是收油的时候有哨子声，现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重，怀疑涡轮进入工作，排气不顺畅导致，动力上没什么变化，油耗上升。检查过压力控制电磁阀，用电脑可以控制占空比，那个拉堡的那个杆是可以动的。昨天用电脑恢复ecu出厂设置，恢复之后是正常的，今天再检查又不行了，现在就差涡轮没有拆了，会不会是换水泵把涡轮拆坏了，或者没安装合适，另外最近电瓶亏电了，不知道跟这个有没有关系。求能解决的师傅帮我解决下，或者跟我说下我应该检查什么，找什么样的店，我真的没招了，天天晚上研究到半夜，现在长途都不敢去，怕涡轮爆炸了，另外坐标青岛，有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说，万分感谢！

根据用户描述重装涡轮增压器再看了

周军

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12年路虎极光走了123350公里，这个故障清完之后三四天他又出现了。碳罐电子阀拆下来用气吹了不通。这两个故障码具体能给个方向不？

1.怠速15分钟，听碳罐电磁阀有没有，哒哒的响声 2.读取空流计数据流2.27克， 3.显然存在漏气 4.使用起子敲打碳罐电磁阀，电磁阀才能动作。碳罐电磁阀异常。 5，拆下与进气歧管的碳罐排污管总成，堵塞位于进气歧管上的进口，读取进气流量，进气流量回升，可以判断从排污管总成发生空气漏入发动机，引发混合气过稀。 6.拆下管子读取空气流量没有回升，可以判定还有其他地方漏气。把管子接上，拔掉碳罐电磁阀插头，吹一下电磁阀是否泄漏，如果无泄漏，检查从增压器到进气歧管的真空控制管是否脱开，断裂。个人认为是碳罐电磁阀敞开导致混合气过稀，或者是真空管子漏气，自己进气导管开裂导致混合气过稀。

贾龙钜

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汽车碳罐电磁阀到油箱之间的管没有会发生什么

若车辆碳罐电磁阀坏掉会发生汽车油耗出现异常上升的状况，比较严重时还有可能会发生混合气体浓度值异常、发动机外干蒸汽太多及其点火乏力的状况；若确认是碳罐电磁阀毁坏提议尽早到修理店拆换，防止危害车辆发动机的常规运作。 < 碳罐电磁阀坏了车会出现什么情况若车辆碳罐电磁阀坏掉会发生汽车油耗出现异常上升的状况，比较严重时还有可能会发生混合气体浓度值异常、发动机外干蒸汽太多及其点火乏力的状况；若确认是碳罐电磁阀毁坏提议尽早到修理店拆换，防止危害车辆发动机的常规运作。碳罐的首要功能是吸咐过虑油箱內部的车用汽油蒸汽，根据继电器操纵让汽柴油蒸汽进到到发动机参加点燃，以实现减少耗油量、避免油箱标准气压过高的实际效果；而发生常见故障也有其他缘故是碳罐的阻塞，其常见故障主要表现在每一次开启油箱盖的时候会有汽体喷出来，这就表述油箱内的汽柴油蒸汽不可以被排掉的病症，一样也是必须立即拆换。在其中一部分欺诈碳罐电磁阀发生常见故障是发动机非待速运行的情形下，也就是发动机以800转/分左右的转速比运作时，常常会传出“哒哒”的声响；碰到此类情况先寻找碳罐电磁阀的部位，依据不一样车系而定，一部分装在发动机前罩周边，随后靠耳听分辨发生“哒哒”的声音是不是因它而传出。如果是得话就应属正常的状况，由于碳罐电磁阀门在工作中的过程中会造成“哒哒”声的时断时续电源开关姿势。碳罐电磁阀坏了最明显的现象

陈凯楠

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