原来是有时候加不起油，以为是怠速马达的问题，换了一个新的上去就出现怠速高不能熄火，拔掉插头怠速正常能熄火，已经重新装了还是出现这样的情况

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现在需要检查的就是以下几方面我给你列一下。第1个确认故障码到底有没有？有的话按照故障代码进行检查和维修处理，没有忽略，第2个确认我们电瓶电压是否存在过低。冷车没有启动之前静止状态的时候。就是车辆已经停放一天一夜，或者是停放一夜，第2天启动之前。静态的时候测量我们的电瓶电压应大于12.5伏以上。启动的时候点不点应在11伏以上，不能低于10.5伏以下这都是标准值，如果电压低了就会造成你车辆启动以后电脑检测用电量过大电瓶亏电了电脑就可以检测出来的，从而就会控制就会迅速的提高发动机的转速进行快速发电。而这个提高发动机转速以后，它要一直监控电瓶的电压，电量，电流等等。必须完全符合了以后他才会回归到怠速，但是这个的话是非常非常慢的。而重启的时候它也是直接再一次进行上下电来检测当前的电瓶电压情况，所以你重启的话他都会可能不一致。因为你每次重启的时候，它的运行状态都被改变了。第3点就是确认我们车身电器里面的一些数据流的运行状态和发动机电脑里面的运行状态。有些功能没有开启的时候，里面是否显示运行或者是打开，如果他一直收到，比如说你的一些用电器的开启，那么他电脑就会工作提高怠速。第4点就是确认一下我们的节气门体是否出现了比较肮脏，导致节气门不能够完全的关闭，导致节气门的开度变大，这些都是导致怠速提高的原因和重启后就正常。按照上面几项进行检查确认不需要先直接更换配件。因为他有问题的时候进行检查验证的话，就可以发现问题。也就是说它有问题检测的时候一定可以检测出来，按照我上面说的方式可以检测出来发现问题。如果检测的结果没事，那么他就没事。这种现象根本说明不了任何的问题。因为它本身就是会有这种现象产生，它正常的现象也是这样。只是频率的高低而已。

建议你去修理厂检查进气之管或者气管有没有漏气如果没有就是怠速马达坏了导致的更换就好了，建议你怠速马达去4s店购买，这样不容易坏

你好，首先现在发动机的缸压够了。你更换了火花塞，节气门。喷油嘴。现在需要检查一下汽油泵的压力，正常的汽油泵压力要达到3.5以上。如果汽油泵的压力没有问题。检查一下正时记号。如果正时记号没有问题。要用电脑检查。cvVt阀的目标值与实际值是否一致？如果正时不对，就会造成怠速不稳，甚至熄火。再用电脑检查一下进气压力传感器的数据流。以及一氧传感器的波形。还有水温感应塞的数值。在用电脑看一下怠速情况的喷油时间。怠速正常的喷油时间在2.5左右不到三个。如果喷油时间有问题。有可能是一氧传感器和水温传感器影响的。他们是校证燃油的。如果我上面说的这些检查了以后都没有问题。有可能是进气支管里面的阀板卡滞而导致的。需要清洗进气支管。

车子发动机问题，怠速不稳，检查节气门怠速阀。

如果怠速马达跟节气门都没有问题的话，那就检查一下线路跟废气阀

怠速马达型号不同，肯定是影响怠速正常工作可以检查一下进气支管真空管路是否漏气，更换原厂怠速马达

宝马3系换了水箱，冷车着车仪表亮那个水温高的符号，风扇开始转高速，转了十来分钟风扇开始停止，仪表盘的符号消失，怠速着车到节温器打开，上下水管有温差下水管没上水管那么热，水箱上面一半热下面一半冷，出去试车二十分钟这样风扇开始转高速，下水管不热，熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的，重新着车又正常，怠速着车半个小时又重复这样的故障！！节温器，水泵已经换了新的 这种情况首先需要多排一下气试试看看怎么样，还有就是你换的配件质量怎么样有没有问题，

13款宝马五系 冷车启动后 挂D档 踩油门 熄火 挂入N档 然后看到 发动机节能***的字眼 没看清楚就消失了 之后就看到变速箱在档位N 车辆无法锁止 重启后 正常行驶但是低速加速顿挫感非常强 偶尔出现这样的问题 车怠速热一会 基本不会出现这样的问题。 这种情况一般是发动机断火的几率比较大，这个需要用电脑诊断看看有没有相关的故障码。

根据您描述的情况，车子主要是换更换新的节气门以后用不了多久车子就会出现异常情况，而且伴随怠速不稳，有时伴随加油不畅，像这种情况下主要原因是节气门本身的故障。这款车必须使用原厂节气门，如果使用副厂节气门，如果其编号不相同，时间过长以后节气门的负荷值会产生变化，此时电脑板不能默认节气门的负荷值就会引起怠速不稳建议您重新更换原厂节气门然后做好匹配即可