发动机气门折断的原因如下。一.燃料不合格。汽油中有一种叫烯烃的化学成分，容易氧化生成胶质。

烯烃含量过多的汽油容易在吸气阀、燃烧室中积蓄碳，阻碍阀门的运动。严重的情况下阀门高温时在导管内发卡，引起阀门折断事故。二、阀门与阀门导轨配合间隙不标准；该嵌合间隙过小时，高温时阀门和导管的膨胀系数不同，导致阀门在导管内工作时受到的阻力过大，阀门折断失效；如果阀门与导管间嵌合间隙过大，也可能发生阀门高速时的折断现象；三、导管和阀门的质量问题这些是高温下膨胀不均匀，阀门高速时发卡，引起阀门折断故障的发生；四、气门弹簧弹力减弱；弱弹力在阀门高速工作时，不能很好地使阀门瞬间复位，引起阀门关闭事故；五、如果是气门夹脱落，假设气门弹簧弹力过大，气门复位时，气门头部和锁定座产生的冲击力过大，导致气门头部和锁定座过早磨损，气门座六、气缸盖润滑不良；如果润滑油质量太差，或者气缸盖的供油量太小，高温时就不能进行本来的润滑，没有降低摩擦力的作用，另外，如果有少量的碳和油泥，阀门的回流就不能顺利进行，就会引起一系列的机械事故。

七、活塞与门碳过多；积碳过多，如前所述，在油质差、混合气太浓、火花塞断了难以燃烧等情况下，积碳而无法关闭阀门、阻碍运动时，可能会引起阀门断开的机械事故。八、有些车主的驾驶习惯很粗暴，喜欢冷车的时候会猛吹油门。此时，润滑油供应还不够，排气阀和导管上没有足够的润滑油冷却，导致温度急剧上升，导致阀门在导管内不能正常工作，活塞与阀门碰撞，发生严重的机械事故。

根据车主的不同，喜欢冷车的时候可能会猛吹油门。此时，润滑油的供给还不够，排气阀和导管上没有冷却足够的润滑油。因此，温度急剧上升，导管内阀门无法正常运转，活塞与阀门碰撞，发生严重的机械事故。

九、配气正时偏差——配气正时偏差，应关闭阀门时未关闭，上行活塞与阀门碰撞，导致阀门断裂，活塞报废。10是阀门间隙过大的这种情况，与阀门间隙过大，高速时凸轮和摇臂不能准确控制阀门的开闭，引起与活塞的碰撞，引起严重的机械事故类似。