发动机气门发出声音是这次的事情，我们可以从以下几个方面分析：

1、 液压阀挺杆和凸轮(或阀座)产生间隙造成的。产生间隙多是因为液压挺杆磨损过多，挺杆内部漏油压力快，需要更换液压挺杆；

2、 曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位；

3、 柱子脏了。需要清扫液压挺杆；

4、 阀门导轨磨损时，需要铰接阀门导轨，安装加粗阀门；

5、 机油太稀，需要更换粘度合适的机油；

6、 机油压力低，需要检查机油压力低的原因。

另外，该问题还表现为以下情况：

1、 阀门漏气声，漏气发生在阀室外，在高负荷、低转速时明显，声音随负荷的增加而增强。主要原因是用铰链磨削阀座时，由于操作错误和气门导管内孔磨损，导致阀座变形，气门间隙变小，气门燃烧导致气门不关闭，发生漏气。处理方法：拆卸气缸盖，研磨阀门，检查阀门弹簧弹力，重新调整阀门间隙。

2、 阀门爆震响起，发动机怠速运行时气门杆端及其驱动部件之间产生连续的爆震声，随转速的增加而增强，发动机温度变化或熄火时声音不变。主要原因：1、调整后的气门间隙有变动(锁紧不畅，阀杆与驱动部件之间磨损)，气门未调整；2、阀门调节螺钉磨损，锁紧螺母松动，阀门间隙过大或不一致；3、气门弹簧座磨损形成凹槽，阀杆和导管磨损过度。处理方法重新调整：阀门间隙，调整螺钉锁紧螺母松动时应锁紧，更换磨损严重的零件。

3、 阀座鸣响，座环脱开。座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈过盈量选择错误产生松动，选择错误发热后变形过大，或不要求座圈配合技术。处理方法：应根据装配工艺要求重新安装阀座，上端面与体平面齐平，高部分应平整。