现在需要检查的就是以下几方面我给你列一下。第1个确认故障码到底有没有？有的话按照故障代码进行检查和维修处理，没有忽略，第2个确认我们电瓶电压是否存在过低。冷车没有启动之前静止状态的时候。就是车辆已经停放一天一夜，或者是停放一夜，第2天启动之前。静态的时候测量我们的电瓶电压应大于12.5伏以上。启动的时候点不点应在11伏以上，不能低于10.5伏以下这都是标准值，如果电压低了就会造成你车辆启动以后电脑检测用电量过大电瓶亏电了电脑就可以检测出来的，从而就会控制就会迅速的提高发动机的转速进行快速发电。而这个提高发动机转速以后，它要一直监控电瓶的电压，电量，电流等等。必须完全符合了以后他才会回归到怠速，但是这个的话是非常非常慢的。而重启的时候它也是直接再一次进行上下电来检测当前的电瓶电压情况，所以你重启的话他都会可能不一致。因为你每次重启的时候，它的运行状态都被改变了。第3点就是确认我们车身电器里面的一些数据流的运行状态和发动机电脑里面的运行状态。有些功能没有开启的时候，里面是否显示运行或者是打开，如果他一直收到，比如说你的一些用电器的开启，那么他电脑就会工作提高怠速。第4点就是确认一下我们的节气门体是否出现了比较肮脏，导致节气门不能够完全的关闭，导致节气门的开度变大，这些都是导致怠速提高的原因和重启后就正常。按照上面几项进行检查确认不需要先直接更换配件。因为他有问题的时候进行检查验证的话，就可以发现问题。也就是说它有问题检测的时候一定可以检测出来，按照我上面说的方式可以检测出来发现问题。如果检测的结果没事，那么他就没事。这种现象根本说明不了任何的问题。因为它本身就是会有这种现象产生，它正常的现象也是这样。只是频率的高低而已。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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是正常出现的大约1年多，去4s店维修过这个问题，拔掉电流传感器马上就好，他们给我换了一个，但是问题没解决
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还有我感觉水温上的慢7 8公里才上一格温度我们这零下18度左右
热车以后呢！发动机水温起来以后发动机的转速就回下来，冷车的时候有冷车高怠速，以及外界有电器开启或者负载开启的时候，发动机电脑提供怠速提高控制，以及电瓶亏电的都是提高怠速控制提高，还有发动机电控以及其它系统里面有没有什么故障码，看看故障码能不能影响这个问题的出现。如果有的话，按故障代码的方式来进行解决和维修处理。
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我试过跑了50多公里全程没熄火，但是怠速始终900转，停车重新打火后怠速就变成正常的750转了
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我的车还没有故障码的，
你这个种现象的话，不一定是故障。因为发动机的怠速的话，是由发动机电脑以及其他电脑反馈过来进行综合控制的怠速，他有很多的条件。当条件不满足的时候，他就会提高怠速我上面的话就是简单说了他的几个比较主要的条件。也就是说具体的你要看发动机的水温。这个需要电脑诊断仪读取里面的相关数据来判断。我们冷车启动以后。发动你的水温起来以后。发动机的怠速控制就会变低。但是呢，他也是在这个800转左右进行上下50转调整，这个期间的话，电脑要监测到当前的一些电器运行情况以及其它负载。在这个期间比如说你开启了大灯。开起了空调，开启鼓风机。踩了刹车等等，那么这个时候电脑检测到了有负载，它就会自动的提高带速防止车辆熄火而造成一些其他的事情出现。也就说它是一个全自动的怠速控制在加上反馈的一个过程。
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我们车友群里就我这一台车有这个毛病啊，但是为什么重新打火以后，怠速就正常了呢
没有故障码的话，如果各个系统里面都没有故障码的话，可以说车辆当前的话是没有什么问题和故障的。这种现象的话说明不了，车辆有故障有问题。如果真的有问题故障的话就报报故障码，以及外界环境温度过低，都是提高发动机怠速的一个控制策略。发动机水温低的时候，冷车发动的时候。跑起来的时候跟你发动机水温起来以后。重新启动的时候，发动机所检测到的温度是不一样的。那么它所控制发动机的转速控制策略就会被改变。所以也就会出现你跑起来的时候难度可能会高一点因为你跑起来的时候发你的水温，虽然说不是很低，但是外界的环境温度会越来越低而外界温度很低的时候，他就会提高怠速而跑起来的时候，那个那个温度和静止来的那个温度是不一样的，所以有些时候重新熄火再启动怠速有时候就会变低，你把那个电流传感器拔掉了以后，就相当于反馈传感器没了。那电脑就不知道了。那么就不控制了。这个传感器就是监测到发动机的运行状态，包括你电器负载的一个运行情况。然后根据我们电脑内部里面已经设定好的一个数据控制。然后进行全自动的控制，发动机的转速处于一个最佳合理的范围。这个主要就是跟环境温度，发动机温度。发电机电瓶电压。发动机的一个负载，车辆车身电器的一个定期使用情况。这个是很好理解的。也就是环境温度越低，发动机的转速就会提高。发动机水温越低，转速也会提高。车身开了一些用电器，发动机的怠速也会提高。突然踩了刹车转速也会提高。突然开启了空调等等非常多的控制策略，让它怠速提高。里面就说一小部分，它的主要的。
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有说电瓶有毛病的，有说行车电脑有毛病的有说三元催化的有说痒传感器的有说水温传感器的，我现在都不知道怎么办了4s店还查不出毛病，我太难了
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你这么说我感觉好像夏天没有这个毛病
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但是这个毛病到底是不是我的车哪有问题啊，还是没事啊
重新打火是因为你打火之前和再次重新打火之后的发动机所检测到的一些温度以及条件全部不一样了。它的控制方式控制都不一样了。重新启动就相当于一次重启。相当于一次重新的修正。你冷车启动的时候。它的发动机水温。要达到八十度左右的时候，它才能够达到怠速，如果靠发动机自己运行到这个温度的时候，那么它的怠速才能够低落下来。但是在这个期间你如果重启了呢，那它就不一样了。你重启的时候电脑就会检测，你当前启动的时候发动机使用在50多度。那么电脑就会认为当前的温度的话没有那么低。那么就不需要热车了。就会直接按照启动的时候50度启动的时候进行控制调整喷油量和点火时间以及怠速控制。怠速直接就会变低。而如果你不执行该操作的话，靠电脑自动的控制话，那那个过程是非常慢的。它必须要高过一定的时间，高过一定的里面设定的阀值以后，才会达到怠速，最主要的就是跟环境温度和发动机温度有关。您当前的话，我建议什么都不要修，只要发动机和其他系统里面没有什么故障码，就没有什么问题。跟你上面说的那些关系都不大。
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刚才我也咨询了一个别的技师，他就说我的电瓶有问题让我换个电瓶试试，我说我去检测过电瓶了，他说检测不出来就让我换个电瓶试试，我感觉你说的挺对的，
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你感觉电瓶有问题么
现在需要检查的就是以下几方面我给你列一下。第1个确认故障码到底有没有？有的话按照故障代码进行检查和维修处理，没有忽略，第2个确认我们电瓶电压是否存在过低。冷车没有启动之前静止状态的时候。就是车辆已经停放一天一夜，或者是停放一夜，第2天启动之前。静态的时候测量我们的电瓶电压应大于12.5伏以上。启动的时候点不点应在11伏以上，不能低于10.5伏以下这都是标准值，如果电压低了就会造成你车辆启动以后电脑检测用电量过大电瓶亏电了电脑就可以检测出来的，从而就会控制就会迅速的提高发动机的转速进行快速发电。而这个提高发动机转速以后，它要一直监控电瓶的电压，电量，电流等等。必须完全符合了以后他才会回归到怠速，但是这个的话是非常非常慢的。而重启的时候它也是直接再一次进行上下电来检测当前的电瓶电压情况，所以你重启的话他都会可能不一致。因为你每次重启的时候，它的运行状态都被改变了。第3点就是确认我们车身电器里面的一些数据流的运行状态和发动机电脑里面的运行状态。有些功能没有开启的时候，里面是否显示运行或者是打开，如果他一直收到，比如说你的一些用电器的开启，那么他电脑就会工作提高怠速。第4点就是确认一下我们的节气门体是否出现了比较肮脏，导致节气门不能够完全的关闭，导致节气门的开度变大，这些都是导致怠速提高的原因和重启后就正常。按照上面几项进行检查确认不需要先直接更换配件。因为他有问题的时候进行检查验证的话，就可以发现问题。也就是说它有问题检测的时候一定可以检测出来，按照我上面说的方式可以检测出来发现问题。如果检测的结果没事，那么他就没事。这种现象根本说明不了任何的问题。因为它本身就是会有这种现象产生，它正常的现象也是这样。只是频率的高低而已。
这东西不能用感觉的，这个要使用万用表去实际的去测量的，要以测量的结果为准。按照我上面说的给的方法和数据来进行实际的去测量。如何测量的结果电瓶电压低。比如说静止测的时候12伏启动的时候9.5伏甚至10伏。那么启动以后再确认发电机发电量是在14伏左右的时候。以及发电机发电正常发电线路连接正常的时候。那么这种情况那就可以考虑电瓶机充电处理，如果充电以后静态停放两天或者是一星期曾经专注不连接线路的情况下，还是出现了电瓶电压低于12.5伏的以下情况这种情况就需要更换电瓶，那么这种情况就会导致发动机的怠速提高。
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电瓶电压低的话打火是不是费劲啊，但是我的车打火一下就能打着，从来没有第二下的时候
不费劲，只有大于9伏就不费劲，低于9伏一下启动困难以及启动不了，但是启动后以后。发动机的怠速控制就会不一样了。他就会根据当前电瓶电压的一个情况，进行快速提高发动机的转速来提高发电。使我们的电瓶快速达到正常运行的一个状态，如果电瓶电压低，那么就会导致这种现象。因为他的原因就那么多。剩下的就是我上面说了那么多因素。他能受到的影响就有那么多，这是他内部的很多的控制策略。只是说出了1/3左右的。
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您帮我说一下正常电瓶静止时候的电压和启动时候的电压和启动以后时候的电压呗，我明天实验一下
这东西不能用感觉的，这个要使用万用表去实际的去测量的，要以测量的结果为准。按照我上面说的给的方法和数据来进行实际的去测量。如何测量的结果电瓶电压低。比如说静止测的时候12伏启动的时候9.5伏甚至10伏。那么启动以后再确认发电机发电量是在14伏左右的时候。以及发电机发电正常发电线路连接正常的时候。那么这种情况那就可以考虑电瓶机充电处理，如果充电以后静态停放两天或者是一星期曾经专注不连接线路的情况下，还是出现了电瓶电压低于12.5伏的以下情况这种情况就需要更换电瓶，那么这种情况就会导致发动机的怠速提高。
可以仔细的看一下这个里面细节
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好的谢谢大神，这里面就你最负责了，讲的最清楚了，感谢感谢
不客气
