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宝马N13B 进气凸轮轴位置与曲轴位置偏差故障码 更换 气门油封 报此故障 更换零件有 VANOS电子阀 油环 油到没结碳

宝马N13B 进气凸轮轴位置与曲轴位置偏差故障码 更换 气门油封 报此故障 更换零件有 VANOS电子阀 油环 油到没结碳
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卢礼文
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据故障码建议重点对正时机构重新进行检查！
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根据故障码建议重点对正时机构重新进行检查！
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卢大师
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请您阅读上述文字，如确认则开始服务，不回复则默认同意，我将开始服务
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问一下宝马N13问题
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动了正时重新对正时进行检查锁定！
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宝马N13B更换气门油封 报进气凸轮轴与曲轴位置偏差
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正时对了三遍 用了两套工具
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此款车型，曲轴位置在正时校对时，曲轴位置容易出现偏差，曲轴定位销由于正时工具存在角度会出现几度偏移，
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换过的零件有 气门室盖原厂 VANOS电子阀2个 传感器互换 链轮换过
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你的意思正时工具有误差
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压力的话在这款车型正常的情况下1.5以上。两个的2.2的都有。1.5以下就是它的极限了。低于1.5以下工作就会异常。正时调节就会出问题。说了那么多，我上面说的故障码咋出现的？给你分析的那么细，你看来你都没仔细看，你好的看一下，应该就明白啥意思呢。故障码产生的原因就是说我电脑去控制你凸轮轴旋转方向，但是你结果呢，你凸轮轴的变化还是原来的位置没有变化。知道电脑调的啥吗？调的电子阀通电，打开相应的油道来调整我们的凸轮轴的旋转方向。你现在油压跟不上，油压没有你再调也过不来。凸轮轴的旋转方向是靠油压应推的。电脑现在想要你凸轮轴的位置提前10度或者是提前15度。但是你的油压跟不上，他推不动，没有办法推动我们的凸轮轴旋转方向。这东西我上面写的你念一遍，我感觉你就应该明白的透透的。
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杜振江
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别克英朗1.6更换了缸盖，大修完毕后，报进气凸轮轴位置系统性能与曲轴位置进气凸轮轴位置不合理。加速发闷，凉车着火有不上机油的声音，不上机油的声音持续一两秒！正时对了数次，故障依旧！是对正时的方式不对，还是有别的故障，故障能清除，但是报车辆仍然存在故障，请检查！
您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，电磁阀你可以测试，能用就不用管，线路的测量方法就是我说的那种方式，然后把这两个彻底排除就行了
刘文强
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14款别克英朗维修发动机之后报故障码p0016（曲轴位置——进气凸轮轴位置不合理），传感器有更换，正时也确定没问题。急加油门不熄火，慢慢加油门1500就自动熄火了，不知道跟这个故障码有没有关系，求解！
李浩彬
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2010年别克英朗GT自动挡,曲轴后油封漏油，抬发动机换油封后车子走不稳，怠速轻加油门就熄火，急加油没事，读故障码显示【曲轴位置，进气凸轮轴位置不合理】，启动发动机怠速走了半个小时，拔机油尺突然有油猛喷出来，请问这是什么原因？
杨猛
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫，光了缸盖平面，更换了气门室盖，气门室盖垫，换好后正常启动，怠速轻微抖动，客户走人。两天后车辆抖动厉害，没有刹车，故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器，进店重新对正时（正时没问题）并且更换这3个传感器后无法发动（现象为：深踩油门发动时会有一下发动迹象，然后感觉断油了就自动熄火），故障码为与发动机控制模块失去通信，更换了电瓶，机油流量单向阀，检查了喷油，重新对了正时还是没用。
建议先确定正时是否正常，排气是否堵塞，进气压力传感器与线路连接是否接触不良，从气缸压力数据来看，气缸压力偏低
李中国
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13款别克英朗gt跑了64000公里，按时保养,最初报凸轮轴位置传感器进排气故障，更换后，发动机冷车不抖，热车抖，加速开啥的没问题，就是热车后怠速抖动，怠速710-670之间，开空调就不抖，节气门洗过了，火花塞年前换的，点火线圈换了才跑了三万公里，现在没有故障码，就是发动机怠速抖，是持续那样微抖，加点油发动机就平稳。坐在车里感觉不到特别明显抖动，方向盘不抖，但是打开发动机仓肉眼可以看到发动机在抖，只要给点怠速就平稳了
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冯福强
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你好，我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T；现在行驶了92000公里；前阶段出现了车在等红绿灯会熄火，到4S店检修；更换了火花塞，清洗节气门，汽油虑芯；还是未能解决，车开一半又会熄火，又去检修，更换了点火线圈；用了近半个月，又是出现了熄火问题，而且在行驶过程中踩油门好似没有动力，熄火后起动不了，又更换了碳罐和碳罐电磁阀，未能解决问题，又去检测，4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门；现在不去4S店了，到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障；氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下，这车自动档的，会经常出现行驶中加速没动力，造成熄火；同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火，熄火后又难启动；这要如何解决；总不可能换这换那配件吧，问题是找不到解决的方法
在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障，从理论上说，这个传感器会影响动力，影响启动，影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号，把转速信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号，控制喷油嘴喷油量，喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
李中国
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成，跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了，现在剩下一个P0172解决不了，车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声，怠速一直运转他不会熄火，正常跑也不会熄火，开车上路一踩刹车就熄火，凉车感觉还行，只要温度上去以后，这个故障码就频繁出现，找了2个专业电工也检查了说电路没问题，节气门也清洗了，碳罐电磁阀也检查了，氧传感器也检查了，进气支管那里一个单项阀也检查了，还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的，因为怕那个排气管堵塞试车呢
发动机的空气流量计数据偏高，拆开空气滤座后面的软管上，，让他稍微漏点气，看数据是否正常，如果正常的话，建议更可空气流量计。
李培雄
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你好汽车大师，我在4s店工作，是一个实习生，有很多想不明白想问问您，今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机，说是发动机异响很大，跟着组长诊断，用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能，表面上看是VVT电磁阀故障，但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了，甚至不明显了或者没有了，刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响，后来问组长，他说是油路堵了或者泄压了，导致油压供不上来，可能是他说的不详细还是我理解能力差，作为一个对汽车比较感兴趣的我，想要了解其中原理详细，望汽车大师帮我解答分析，谢谢！
可变气门正时是靠机油压力调节的，，。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响，。需要检查机油单向阀是否堵塞，，
李培雄
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