压力的话在这款车型正常的情况下1.5以上。两个的2.2的都有。1.5以下就是它的极限了。低于1.5以下工作就会异常。正时调节就会出问题。说了那么多，我上面说的故障码咋出现的？给你分析的那么细，你看来你都没仔细看，你好的看一下，应该就明白啥意思呢。故障码产生的原因就是说我电脑去控制你凸轮轴旋转方向，但是你结果呢，你凸轮轴的变化还是原来的位置没有变化。知道电脑调的啥吗？调的电子阀通电，打开相应的油道来调整我们的凸轮轴的旋转方向。你现在油压跟不上，油压没有你再调也过不来。凸轮轴的旋转方向是靠油压应推的。电脑现在想要你凸轮轴的位置提前10度或者是提前15度。但是你的油压跟不上，他推不动，没有办法推动我们的凸轮轴旋转方向。这东西我上面写的你念一遍，我感觉你就应该明白的透透的。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
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你好
你好这种情况的话，测量一下缸盖侧面的上面的机油压力看看是多少热车怠速85度以上的时候看一下机油压力是多少。
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温度110
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101
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这个车子是这样的，起初他是路由，我们把他的缸盖给他抬掉，换了一个缸盖垫。然后缸盖里面什么东西都没动
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然后把证词那边一套正式一套换掉了，然后换好之后车子刚好，然后车主就开开的过程中没几天故障灯亮，然后我们就把证实给他拔掉，然后给他重新对了一下，然后就好了
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然后开上没几天故障，灯又亮，然后还是把证实又重新对了一下，然后发动机就不抖了，然后又让他开走了
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第三次的时候，她还是抖，然后有的时候抖着抖会熄火，我就把他的正时可变齿换掉了
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换好之后是不抖的状态，发动机现在工作一切正常，现在就是发动机，现在有一种声音跟气门一样，咚咚咚咚咚的，然后还有就是亮故障灯
修，机油压力低的问题就可以了，机油压力不足的问题导致的。
缸体后方的机油单向阀做更换了吗？
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刚刚换掉
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没用
这个车的机油压力正常的话是在1.8以上的。最低极限1.3以下。
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一样
没用的话，那现在的问题就是机油压力不足。
就检查泄压的地方。
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压缩机里面那个
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就缸体后方的那个。和缸盖上面的那个。
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你看看数据流
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位置偏差
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正时
需要从机油滤芯下手。机油滤芯座总成。缸体测面上面的单向阀。缸体总成缸体总成的话主要就是曲轴连杆轴瓦间隙大漏油和活塞喷嘴损坏，缸盖组成主要就是说凸轮轴轴瓦盖和轴之间间隙大漏油和相位器齿轮内部泄压漏油。机油泵。问题点的话就那么多。出现问题的可能点问题点哪个地方的都有。
压力不足的时候，你看那些东西就没用，看它干啥已经有故障了，他就不调节了。故障码产生的原因就是说是你实际的凸轮轴这个位置跟电脑想要要求控制的位置不一样。就是我电脑已经控制你凸轮轴旋转位置了，但是实际情况没变。
油压修好一切就好了。
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他现在报p0011和p0014
这两个就是因为机油压力不足造成的问题。
压力是正常的，这两个就好了。发动机也就不响了。
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冷车机油压力有4bar
这个机油压力不足的话是最难修的。因为它不是没有它是不足。不足的原因就是说你除了泵本身自身的原因之外，剩下的就是说是被漏了。而这个被漏油的地方的点就是密封不好的点，这个你看不见你没法看。只能通过更换的方式来验证。也就是说换什么都有好的，有换滤芯好的有换机油散热器总成好的有换单向阀好的有换缸盖总成好的，有换链轮好的，有换缸体总成好的，有更换机油问好的。有重新大修更换曲轴连杆轴瓦好的。
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热车现在有1bar
冷车有多少都没用。
冷车有10个也没用。
只要热车够就一切都是没问题的。要不然的话为什么热车去测量机油压力呢？只有在热车的时候才能知道机油压力正不正常。
已经低于极限值了。压力到1.5的时候就报故障了。
正常的话都是大于1.5以上1.8两个2.2的都有，就是同款车型没有问题的车。
缸盖这一块呢，他的问题点呢主要就是集中在我们的凸轮轴跟瓦盖他们之间的配合间隙大了，你只要确认那一块没有磨损的话，那缸盖那块实际上是没有任何问题的，就是说有的是你看不出来他那个明显问题，只是说他最终的问题点就出在了我们的凸轮轴缸盖以及瓦盖之间间隙大导致的漏油机油压力就跑了是这样的问题才导致的更换缸盖总成。
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那照你这个意思，我现在修发动机也不一定能修的好了
而缸体这一块的话。主要集中的就是上面的单向阀，和单向阀里面安装的地方有密封胶堵住，活塞喷嘴和曲轴连杆轴瓦异常磨损和曲轴轴径磨损。主要就重点呢就是在这些地方。剩下的机油泵问题。机油泵的话它里面的话有那个转子那个里面异常磨损的话，冷车的时候就压力是可以的，但是热的话它会从那缝隙中泄漏。这些的话你必须把机油泵整体拆开，可能才能发现单独看外表看不出来。这些确认完之后就到达了我们机油散热器总成这一块，因为里面的话下面有那个泄压阀就是当压力高的时候泄压，但是它出问题的话，你机油压力不高的时候，他就给你压力卸了。那一块有些时候也看不出来，这个一般来说就是通过更换的方式，因为它不是说一点压力没有。所以整体的故障点原因的话，就是说同样机油压力不足的问题，每台车的实际情况故障点部位都不尽相同。
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上次我们抬过一次杠头，什么没动，我就换了一个缸头垫，是因为他漏油
换个发动机肯定机油压力是好。但是你能不能发现问题，那就不一定了。故障点的方向部位就我上面提到的那些，你能发现就可以修好发现不了那就修不好了。
问题是已经找到了，就是因为机油压力不足引起，你上下把机油压力修好以后就可以了。
测量各个轴瓦之间的配合间隙。不合适的需要更换。缸盖上面的那个凸轮轴轴瓦之间间隙大的话，那个需要更换缸盖
曲轴下面的话就是曲轴大小轴瓦更换掉。凸轮轴轴径的话要正常不能出现异常磨损变形。我上面提到的就是说这个车出现问题的点。
你能找到发现处理好就解决了。
就说它的原因有1~10。任何一个原因就会导致你机油压力不足。剩下的就我点给你提到了，剩下的要你去检查验证了。
这种问题的话，如果说一下发现问题了就直接解决了，如果说很多发现不了的问题，这种这种的话就说好修也好修，说难修那也是非常难修的也是最难修的，因为他的这些泄压的话你是直接看不见的。所以的话建议就是按照大修标准工艺去走一遍就没有问题了。就按照我上面提到那些东西的话做检查，缸盖上面如果发现异常，缸盖总成换掉。缸体的话就是里面的油道疏通，单向阀换掉。曲轴连杆轴瓦更换掉曲轴轴径做检查。装配的时候确认他们之间的间隙。而4个活塞喷嘴检查有无破裂断裂。机油泵更换。机油散热器更换总成。这样的话就可以100%没有问题。但是你换不换你能不能检查到问题点那这个就是自己本事了。比如说你把下面都修完更换完了。但是缸盖呢你没换，那你装上去如果缸盖有问题的话，装上去压力依然是不足的。但是在下面的时候，如果说你能够测量出来间隙不合适，每个轴瓦之间间隙你能测量出来发现的话，那你就可以直接一起换掉一下搞成如果说呢你发现不了，那可能就要翻工就这个意思。
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1bar压力不正常吗
就是说机油压力不足的这些现象的话，换什么都有好的。同样的现象不是同样的一个故障点。70%以上的换了机油单向阀就好了。还有10%以上的换了机油泵就好了。还有10%更换机油散热器总成甚至更换机油滤芯好的。剩下的10%就是缸体缸盖里面的曲轴连杆轴瓦大修。就是什么意思呢。就跟我们车辆无法启动，经检查已经确认了。就是电瓶的问题导致的无法启动的。但是这一块有的是线松了导致无法启动了，有的是电瓶亏电了导致无法启动了，有的是电瓶本身坏了导致无法启动了，就说是你做什么的都有。这问题的原因点就是当时电瓶没有电。没有电的原因就是电瓶线接触不好导致没电。而有的电瓶亏电导致车辆无法启动。和车辆电瓶损坏导致
肯定不正常，我上面跟你说的你没看吗？
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那它压力要是达不到机油灯应该亮的啊
标准的数值上面重复跟你说了几次了。
机油压力的话有0.1，机油灯就不亮。
你能按机油灯去修车吗？太天真了吧，如果能的话机油灯亮不亮的话还量什么油压呀，还给你缸盖上面测个孔干嘛呀？
因为该车辆具备可变气门正时Vvt系统。它的调节就是靠油压调节的。没有油压一切都白扯。这个压力就是等于没有压力。知道缸盖上面为什么响吗？就是因为没有压力。
压力的话在这款车型正常的情况下1.5以上。两个的2.2的都有。1.5以下就是它的极限了。低于1.5以下工作就会异常。正时调节就会出问题。说了那么多，我上面说的故障码咋出现的？给你分析的那么细，你看来你都没仔细看，你好的看一下，应该就明白啥意思呢。故障码产生的原因就是说我电脑去控制你凸轮轴旋转方向，但是你结果呢，你凸轮轴的变化还是原来的位置没有变化。知道电脑调的啥吗？调的电子阀通电，打开相应的油道来调整我们的凸轮轴的旋转方向。你现在油压跟不上，油压没有你再调也过不来。凸轮轴的旋转方向是靠油压应推的。电脑现在想要你凸轮轴的位置提前10度或者是提前15度。但是你的油压跟不上，他推不动，没有办法推动我们的凸轮轴旋转方向。这东西我上面写的你念一遍，我感觉你就应该明白的透透的。
就算从前没有接触过，我这一说也应该是能理解明白。
什么时候机油压力修到了1.5bar以上了问题所有的问题就解决了，发动机噪音也就变小了，也就不响了，加速也就有劲了。只是具体故障灯点的部位哈，这个能不能找到这个就是需要你自己的技术了，这个我只能给你提醒到那些点的部位需要重点检查确认的地方，至于能不能检查出来？能不能发现问题就靠你自己测量的结果来判断现场去判断。上面的维修方案跟你说的都有。
现在你只需要明白故障码出来的原因就是说是因为机油压力不足造成的故障。而机油压力不足就是泄压。而泄压的点在哪就我上面提到的那些方向。我上面提到的那些没有一个遗漏的，就是我们多年维修这款车型进行总结的。所以这一块如果说自己对修发动机这块的修的很少，或者是甚至刚接触这的话。如果说对发动机这一块研究的特别透，机械发动机这一块的话，基本功很扎实，那你可以尝试维修，如果拆装都有点问题的话建议还是更换总成，否则的话你可能面临的问题就是跟更换了1更换了2，更换了4 5 6 7 8 9，最后更换了10好了。又把里面的一些123456789啊某个东西再装上去，然后故障又出现。到时候的话可以让你修到怀疑人生。
上面说的也不是说是吓你，而是说你要维修的话一定要彻底，所有的细节其实返修都是因为不够仔细维修的不彻底和检查时不注意而导致的一些问题。
特别是牵扯到发动机方面的维修，不要想着省，只要想着省放心，基本上8899都要出问题。本身是有大修安装工艺的大修呢基本上除了缸体缸盖外面的一些压缩机压附件跟这一块无关的不换其他基本上要换完了，那你装完之后的话，发动机基本上是能够达到出厂发动机的80%以上的。是想在这种状态下的话它就没有毛病，你该排除的都已经排除了，隐患也都排除了，所以的话它有啥问题啊？并不是说有些问题难修主要是我们修的时候可能是想的如何简单，如何修想着如何省钱如何修。和一些操作检查不规范，然后的话凭感觉去维修，而不去分析它问题的原因而导致的。
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👌
嗯
