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节气门洗了，空率换了怎么能小
时间长的车子会有一部分积碳覆着在进气管道上。导致某一缸进气量过小。
还有某一缸气门间隙过大导致进气亮小。像奥迪车，缸内直喷的，那是自动调整气门，但是气门摇被上滚轮的轴承旷动一样。
会单独导致某一缸工作不正常。
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马自达手自一体2、0的
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那我怎么办
你告诉我你都检查过什么
你不用慌，车子有问题修就好了。车子有什么病状，告诉我，我会一一为你解答。
可以先测量汽缸压力。
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缸压之前就测过，没问题
之后检查喷油嘴，进气系统有没漏气，进气道积碳多不多，一缸油嘴线路检查过没有，
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喷油嘴，火花塞，汽油滤芯，泵，氧传感器都是新换的，节气门洗了，前几天托了一下底盘换了一个变速箱，修好后就出现报警了，
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之前没有这个毛病
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至少没有报警
哦，检查一缸油嘴线路。
可能在安装的时候弄到一缸油嘴线路，
一缸火花塞工作好不好。
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火花塞换回旧的也不行式了好几回了，用电脑除掉报警，跑一天还出现
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马自达6点火线圈是不是不分顺序如果不分我明天一二缸的调位置
分，
但是现在的车是双缸同时点火，调着插也能用。
你这样说但是提醒我了。
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那你的意思也赞同这个办法么
有一次我修一张车就是爆有个缸失火
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要不然也检查不出线圈
全弄过也不好，最后调换高压线好了
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关键是我这车也不丢缸啊，不哆嗦
这车有双缸同时点火功能，
不会抖的，即使插错车也不否，也正常六是爆失火，车主力量不行。
假如你插错，1.4缸反过来，该一缸工作，但是点火的主要能量去了四缸。就爆失火了。
你明天去试试看，在检查下一缸油嘴线路，
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我是说我车现在不哆嗦，你说什么呢大哥
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一缸喷油嘴是新的，换新的后没事，是最近才出的问题
明天去调换一下高压线。
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到底换高压线还是线圈
高压线啊，兄弟。
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一二缸调换么
1.4 2.3
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全部调换了啊？
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我现在是1缸怠速系统过稀
你还是不明白啊，兄弟。
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恩
双缸同时点火的原理是，一 四缸同时点火。二 三缸同时，对不对。
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对
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那我就14换，23就不用换了呗
俩个缸同时点火，一个缸工作，一个缸就是燃烧后的废气，即使点火也是费火，
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因为我现在就是1缸报警
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线圈分顺序么？
只用还1.4缸你放心吧，会好的，
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如果线圈不分我先把线圈换个位置，万一是线圈的毛病呢
只是高压线调，线圈当然要分了。
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你的意思是线圈跟高压线一起换么
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你刚才说的只是高压线调，线圈当然要分了这句我没明白
光调换高压线的，
你得给我采纳个，太费劲了。哈哈
哦，就是按照现在的位置，把一缸高压线插到四缸。就这样
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调换完了，如果这次在报警说4岗问题，就证明是高压线的事情了对么
明白了吗，兄弟
嗯嗯，聪明。
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明白了
嗯嗯，
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那如果是线圈的毛病呢
你放心，线圈有问题得话，它会报一缸和四缸。
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如果还是1缸毛病，就还查哪里啊
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为什么
共用一个线圈，没理由一缸点火不够，四缸点火能量够啊。
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不是分着的么一个火花塞上一个么
如果还是一缸的话进气道被积碳堵塞。
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您说我汽油滤芯跟泵是新换的，能是泵出质量问题么，如果是压力低，会单单的一缸出系的问题么
不会，
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如果是进气道为什么单单一缸，
泵油问题不会只报一缸
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进气有问题应该是过浓
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进气少了汽油多了是过浓啊
明天你用化清挤喷一缸进气道个喷油最胶卷处看有无变化就好了，
进气管是熟料的还铝的，塑料的容易漏气。
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是空率那么
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进气道是吕的
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没明白你地一句
用清洗剂喷一下喷油嘴胶圈，
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喷一下完后呢
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说话啊大师
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怠速时系统过稀是不是就是空然比混合气
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找到毛病了是正时
哦，
正时问题怎么会才一缸，错一个齿是不是？
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大哥人家都说我了，人家说哪个师傅告诉你是一缸的
你说的一缸的
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你看看我的问题
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缸组1，不是一缸
你好车主，点火系统已经没有问题了，你可以检查喷油嘴是否雾化不好，之后在测量汽缸压力。以上都正常的话，就是一缸进气量过小，进气管积碳过多所致。希望对你有帮助。祝你爱车早日康复。
