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刘师傅你好,前几天跑完高速停了一会儿启动后就报故障,如图所示,拧钥匙通电后报维修助力转向,动方向盘后才报检修电子稳定性控制,以为是电瓶的问题,但换了电瓶还是这样,掉头的时候方向盘不能自动回正,然后打倒挡倒车影像上的倒车轨迹不动了,想问一下这是哪里的问题。
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荣威威
4.9
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已服务车主
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况需要读一下他方向机系统的故障代码,看看是哪些传感器有问题,必要时更换传感器或者维修其他部件。
mechanic_avatar
出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
mechanic_avatar
就前天出现的,就换了新电瓶
mechanic_avatar
当时换电瓶的用设备清了故障码,但清不掉
mechanic_avatar
故障码有吗?
mechanic_avatar
没有,当时没拍照
mechanic_avatar
读了没有,还是有,你没拍照
mechanic_avatar
读了,我看了一眼,只记得两条,一条是关于转角传感器的
mechanic_avatar
另一条是关于什么电子制动的
mechanic_avatar
这个看故障码才能知道怎么修
mechanic_avatar
我看论坛上迈锐宝这个车好多都出现这个问题
小贴士:该回复还有
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李中国
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车子在开的时候熄火了 后面换了电瓶还是一样
当前这么多故障的话,有一个蓄电池电压低就两块一个就是蓄电池电压低造成的模块不通讯,一个就是本身模块之间通讯出现了问题。这些都会导致车辆熄火。以及车辆无法启动。现在将所有的故障码进行清除。然后重点检查蓄电池正负极输出的线负极到变速箱发动机车身搭铁的线。一定要重点的检查确认。从我们蓄电池正极接线柱出来,接到保险盒,接到是仪表的这些线束保险,那些大保险一定要挨个的去检查。不能出现虚接。可以人为的晃动测试一下,以防止出现扭曲震动的时候出现断电。首先检查电瓶的正负极线。包括正极的那一排的那些保险,都要挨个的仔细检查,晃动测试。因为他电瓶电压如果说供电正常的话,他不会报蓄电池电压不合理。当前有这个故障码的存在,所以第1步就先从这一块下手。包括我们的那个正极线都有损坏的。外皮看着好好的里面出现了氧化腐蚀。这块做完之后再去试车,然后再看看还有没有存在一些通讯类的故障。如果还有的话,进行总结归纳一下,这些故障码都分别是在哪个模块里面读取的。以及都哪些模块有故障,哪些模块没故障,有故障的这些模块里面共同点是什么都报的和谁谁谁失去通讯。然后找到一个共同点去再去下手。比如说发动机,变速箱,仪表, Abs.电子助力转向等都报和车身控制模块失去通讯。那么你车身控制模块这个地方就是下手的点,就这个意思。另外还有一个车身控制模块里面的一些未匹配为编程。这一块说明你这个车身控制模块可能没有完全执行在线编程匹配
于永洋
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雪佛兰迈锐宝电压问题
对于发电机是否有问题的分析: 第一,行驶中车辆电瓶灯没有报警,表示发电量正常。 第二,如果发电机出现问题,你搭电启动以后,松开搭电线,车辆马上回熄火。 以上两点说明发电机正常,发电机线路正常。 对于发电量会过低的可能有如下分析: 第一,本车电瓶有电流传感器,该传感器检测电量流失情况,会把这个信号发送给发动机控制单元,发动机控制单元根据信号去控制发电机发电量,这几个元件之间通过LIN线(串行数据)传递信号。可能有点深,不好理解。简单说,电流传感器检测电瓶电量,如果电量充足,发送一个电瓶正常的信号给发动机控制电脑,发动机控制电脑接收到这个信号以后,为了节约燃油(因为增加发电量会增加发电机负荷,所以会增加油耗),就会控制发电机用最小的发电量发电,这个发电量负荷用诊断仪可以看到百分比的。也就是说你看到发电量低的时候,可能就是电瓶不需要充电的时候。 第二,你观察的发电量是在导航上看到的,而你描述这个导航曾经出现了问题,出现故障的时间与你车辆缺电的时间基本吻合,说明车辆缺电有可能是导航放电,引起电量流失,导致电瓶损坏。而这个导航又是维修的,你就没有怀疑过导航显示发电量的准确性吗? 第三,电瓶电压是12伏,高于12伏就形成电压差,有电压差就有电动势,就有电流。那么12.5伏也高于12伏,也属于发电。如果不发电,仪表肯定亮警告灯。还有一点,可以自己试验,不过需要用检测工具试验,至少需要一个万用表,方法:当车辆发电量在12.5伏时,马上打开大灯,看发电量会不会增加。正常情况是会增加。因为打开大灯,增加了用电器,电流传感器会检测到电量流失,就会增加发电量。
李中国
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