现在的话其实就两方面。你第1个先测量一下我们的气门间隙。冷车的时候测量我们进气门排气门的间隙，看看有没有间隙过小。进气门的间隙是0.20毫米到0.25毫米。排气门的间隙是0.25毫米到0.30毫米。先确认一下有没有间隙气门间隙过小的，如果这一块没有问题。那么剩下的就是一个是发动机机械，就是说缸压低那么气门口漏气和活塞环跟气缸筒之间密封不好。第2个就是我们油箱里面的那个汽油品质质量过差。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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在的
现在缸压比较低有多低呢？能达到多少？
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启动的时候电瓶电压够不够。发动机转速是多少？发动机转的慢，缸压就会低。
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以及启动的时候4个火花塞是否都跳火喷油器是否都正常的喷油呢？
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测量一下汽油油压多少。
和发动机电脑里面有没有什么故障码？
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火花塞拆出来之后有没有淹缸？
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好，你现在这样断开他的汽油，不要使用他油箱里面的油。将4个火花塞烧干吹干将缸里面的汽油的话使用气枪吹干。然后每个缸里面倒入一盒盖的机油。断开他的汽油油路。然后空打几次。使这个机油能在缸里面进行铺上密封一下，然后火花塞装进去点火线圈装上去。使用外部吊瓶。比如正常车辆上面的汽油抽出来，然后加到那个吊瓶里面，然后连上压缩空气。然后车辆去启动。看能不能打着。还有读取一下数据流你现在的环境温度啊，你看一下是多少度，然后再看一下你发动机一个水温温度是多少度以及进气温度多少，看是否和当前的环境温度是否一致。有没有过大的偏差啊？错误个一两度误差都没问题，
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在的
不好意思啊，刚才在接电话了。
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现在的话其实就两方面。你第1个先测量一下我们的气门间隙。冷车的时候测量我们进气门排气门的间隙，看看有没有间隙过小。进气门的间隙是0.20毫米到0.25毫米。排气门的间隙是0.25毫米到0.30毫米。先确认一下有没有间隙气门间隙过小的，如果这一块没有问题。那么剩下的就是一个是发动机机械，就是说缸压低那么气门口漏气和活塞环跟气缸筒之间密封不好。第2个就是我们油箱里面的那个汽油品质质量过差。
发动机的温度可以已经达到90度了吗？
我跟你说的那个温度值就是啥意思呢？你冷车状态，那么你发动机的温度和进气温度是等于当前的室外环境温度的。你这个时候就是看你刚才发照片的那两个温度，跟你当前的环境温度外面是否一样。如果现在外面环境温度三度，那么你进气温度也是三度，而你的机发动机水温90度，那这就是问题或者是发动机水温零下20度，那这也是问题。
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看一下温度值有没有明显异常，如果没有的话，这一块就可以忽略了。
我上面给你列举的就是说你到时候冷车的时候，一个是测量气门间隙，一个是读取一下数据流。如果气门间隙合适数据流温度也正确。那么你冷车的时候出现缸压低，那这个就属于发动机机械。我让你里面倒点机油的目的就是为了提高缸压。而现在缸压一提高车辆就着了。那就说明之前是的确是因为压力低不着车。缸压压力低它会受控于我们淹缸造成的影响。你气缸壁上面如果大量的气油的话。它也会造成我们的气缸压力变低。而致使我们启动的时候压力低而打不着。而这个里面有大量的汽油分子。那么原因就是说。喷油量的不正常。比如说温度信号异常喷油量过多。因为你两度三度的喷油量跟你发动机水温零下20度以及零上20度，它的喷油量是不一样的。所以先看一下温度有没有异常。其次就是油箱里面的汽油不好着或者是汽油质量差里面有水分。而造成你多次喷油。而点不着次数一多就淹缸了！所以你重点就检查这一块。
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那个就是说是你的外界的环境温度已经零下14度了。
你同样冷车的时候你看一下你发动机的温度跟进气温度它们是相等的，你看一样不一样。
如果进气温度跟发动机水温温度一样。三者做一下对比。你像那个温度的话，你开启空调的话，空调就不工作。
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