氧传感器的原理是通过氧气分子的流动量，改变电压和电流的情况，这个电信号都是微弱信号。当排气管里面的氧气分子多，大气中的氧气分子就会通过分子扩散的原理，通过氧传感器进入到排气管里面。氧气分子扩散越多，电压信号越大。
从功能上说，前氧传感器主要用于发动机控制单元对喷油量的修正，后氧传感器主要用于三元催化性能的判断。
现在报后氧传感器故障，并且后氧传感器已经进行了更换。那么还能影响后氧传感器出现故障的有三元催化，发动机控制单元，发动机控制单元到氧传感器的线路。
如果氧传感器线路出现故障，消除故障码以后运行发动机，最多3-4个小时，就又会出现。而本车要几天才出现，从概率上可以排除线路出故障的可能。
我的分析，可能性最大的在于三元催化，其次是发动机控制单元。
如果严谨一点，建议先测量传感器线路，看看线路是否有断路或者短路的情况，如果正常，再考虑三元催化和排气管的问题。
