现在B2他这边这个数值的话，它是没有调整数值的。主要考虑以下几个方面，首先的话考虑一下b2侧的凸轮轴位置传感器，看一下传感器本身有没有问题，可以和另一侧做一下互换。如果传感器互换之后，仍然报这一侧的故障码的话，那就要考虑以下两个方面，首先的话就是你更换了这个配件本身是否存在问题。你可以考虑做一下那个线圈两侧的互换验证一下。如果线圈互换之后。仍然是b2侧，有问题的话，这种情况就要考虑一下链轮了。
现在B2他这边这个数值的话，它是没有调整数值的。主要考虑以下几个方面，首先的话考虑一下b2侧的凸轮轴位置传感器，看一下传感器本身有没有问题，可以和另一侧做一下互换。如果传感器互换之后，仍然报这一侧的故障码的话，那就要考虑以下两个方面，首先的话就是你更换了这个配件本身是否存在问题。你可以考虑做一下那个线圈两侧的互换验证一下。如果线圈互换之后。仍然是b2侧，有问题的话，这种情况就要考虑一下链轮了。
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
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LGBW2DE46GR011932
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QX50
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更换B2电磁线圈总成
车辆当时报的什么故障？更换的是进气调节电磁阀还是排气延时线圈？
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报多缸失火，怠速低，怠速不稳
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排气延时线圈
车辆维修之前有没有这个故障现象？
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这是故障代码
可以读取一下B2册的排气正时调整角度看一下正不正常。
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录取一下，加油收油，看一下这个数值调整角度范围。
现在反而比B侧感觉没有调整数值。
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比B是啥
B1侧打错字了
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一给油就有了B1侧
现在b2测得这个数值的话，基本就属于一个固定的数值，它基本没有调整数值。
你那个线圈更换的是原厂配件还是拆车配件？
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原厂的
新配件？
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对
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纯新原厂的
这个排气延时线圈的插头你测量一下它的供电和信号线正不正常。插头确定插好了吧。
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换完新的电磁线圈总成用不用匹配
这个排气延时线圈它就是一个普通的线圈，是不需要匹配的。
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那是什么问题
检查一下这个线圈那个插头线路供电是不是正常。
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电压是多少
供电就是个电瓶电压。
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11.5伏
查一下当前的电瓶电压多少？
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14.5伏
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电瓶
对比另一侧测量一下这个电压是多少？
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两边电压一样
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11.3伏
稍等我看一下
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？
稍等，我得查一下这个资料，看一下这个线电压对不对。
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B1的电压跟B2一样
这个控制器插头上应该有两个针脚，你两个针脚的电压都测一下。
这两个针脚的话，一个供电电压，一个信号控制电压测量的有可能是信号控制电压，你测量一下另外一个针脚。
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不是一个正极一个打铁吗
不是一个正极，另一个是一个信号控制电。
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1个3伏一个14点3
嗯，加油收油，看一下这信号电有没有变化。
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2.99
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3.00
这个信号电压没有变化吗？
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没有
对比另一侧测量一下那个信号电压，加油收油的时候，这个信号电压应该是有变化的。
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两个都没有变化
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两个一样
你要在加油猛加油猛收油的时候去测这个信号电压。
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就是猛加油门
你熄火启动再加油，然后看一下这个数值有没有跳动。
B1次这个数值，他如果有调整的话，正常这个电压值它信号也会有跳动的。
这个信号调整电压是电脑版直接给的。正常的话，只要是他有供电，而且有正常的信号电压的线路方面是没有问题的。
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那是哪里的问题
现在B2他这边这个数值的话，它是没有调整数值的。主要考虑以下几个方面，首先的话考虑一下b2侧的凸轮轴位置传感器，看一下传感器本身有没有问题，可以和另一侧做一下互换。
如果传感器互换之后，仍然报这一侧的故障码的话，那就要考虑以下两个方面，首先的话就是你更换了这个配件本身是否存在问题。你可以考虑做一下那个线圈两侧的互换验证一下。
如果线圈互换之后。仍然是b2侧，有问题的话，这种情况就要考虑一下链轮了。
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