换之前不报这个故障，换之后报这个故障还是要考虑有可能和配件或者是安装有很大关系。同时的话建议把火花塞也检查一下，看一下火花塞的状态是不是良好的。
换之前不报这个故障，换之后报这个故障还是要考虑有可能和配件或者是安装有很大关系。同时的话建议把火花塞也检查一下，看一下火花塞的状态是不是良好的。
您好您这边是修理厂还是车主呢
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车主
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
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2017年英菲尼迪QX50
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维修了
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报的故障码p1004和p2004换了线圈
2.0T的还是2.5的发动机呢
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现在又报多缸失火了
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之前未报多缸失火
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2.5
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6缸
这款车报p0014p0024这个故障码，一般主要指的排气延时线圈的问题。
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换了
也就是正式盖上的排气延时线圈，一般都是线圈本身损坏。
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昨天换了
这种情况的话，一般需要更换这个排气延时线圈。
有没有电脑图片？我看一下。
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今天查又变成了多缸失火
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这是今天检测的
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昨天还是报p1004和p2004没报这个
火花塞状态是否良好
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那不清楚，明天检查下
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有没有可能是没有匹配好呢
这个和匹配的话是没有太大关系了。
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故障码为啥昨天读的和今天读的不一样呢，更换后读的不一样了，为啥没有之前一次性全读出来
你可以明天检查一下火花塞，看一下火花塞状态是不是良好的。
不同的解码仪解出来的码肯定也会有差异，是用的同一个解码仪吗？
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是一个
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我理解不了的就是这
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之前报排气正时换了线圈现在又报多缸失火
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为啥之前测没有把这次的多缸失火报出来呢
这个线圈只是换的排气也使线圈有没有更换点火线圈啊？
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不太懂
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我的意思是两次读码不一样这正常吗
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而且只相隔一天，同一台机器
正常的话两次读马应该是一样的，你唯一的区别就是这次更换了一个配件，有可能和这个配件由于本身有一定的关系。
这排气线圈之前就报故障，然后你更换了之后仍然报这个排气延时线圈故障，而且隔了一天又堵，又爆出了多缸失火的故障，所以就要考虑更换的这个排气延时线圈更换本身的配件是否良好，或者是更换时配件安装状态是否良好。
首先这个排气延时线圈如果是本身质量有问题的话。她同样会报出这个p0014和p0024这个故障码，同时的话它也会导致发动机多缸失火的故障。
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明白，现在是换了不报p0014和p0024了
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报多缸失火了
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报这个了
换之前不报这个故障，换之后报这个故障还是要考虑有可能和配件或者是安装有很大关系。
同时的话建议把火花塞也检查一下，看一下火花塞的状态是不是良好的。
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如果火花塞是好的，基本就知道问题所在了吧
是的，如果火花塞没有问题的话，基本还是考虑这个线圈的配件问题了。
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明白
嗯
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还有个问题，最近启动打火有点困难
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不太顺畅
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有时候要打几次
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电瓶刚换的没问题，是不是有可能是火花塞的问题
您说
这种情况和你这个故障码包括火花塞都是有关系的。
不好意思，稍等在地下车库，信号不太好。
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明白了，明天检查下火花塞应该就知道了
是的，先检查一下火花塞。
其次的话明天可以用电脑重新再检测一下，做一下拍照记录，看一下是什么故障。
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零件商家怀疑和装好了线圈后没有正确匹配有关系，您觉得没啥关系对吧
个人觉得的话应该是没有太大关系的。
这个很好测试的，你明天的话可以用电脑重新检测一下故障，然后把所有的故障码清除之后，用他的电脑重新匹配看一下。
匹配之后跑一段时间跑一段时间，隔天再去用电脑检测一下，如果还存在故障，那就和匹配没有任何关系。
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明白了
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不用测试了
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已经测试过了
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现在没之前的码了
嗯和匹配没有任何关系。
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我今天跑了100公里左右
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如果更换的零件有问题也会导致新的故障码，可以这样理解吗
但是现在还有失火的故障码？
对更换的配件质量有问题的话，它会导致新的故障。
因为配件和配件之间他都是有差异的，即使损坏它损坏也是不一致的。所以它表现的故障码故障现象可能也是不同的。
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明白了，所以基本明天检查火花塞就知道问题所在了
是这样的。
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报的现在这个故障码基本就是火花塞的问题了吧
现在这个故障码的话，主要考虑火花塞的问题。
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了解
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感谢
不客气的
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