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杨老师,我是在百度联系过你的氧传感器导致发动机亮灯揽运车主,现在4S明确方案是换发动机电脑。但是我有一个问题,造成发动机电脑故障的原因是什么?如果原因不明确,更换新电脑后使用过程中会不会又被损坏?
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朱香虎
4.8
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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这个一般是电脑处理器处理信号不正确的问题,属于内部故障,更换电脑后不会再出现同样的问题
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这个一般是电脑处理器处理结果不正确引起的,属于电脑内部硬件故障,
mechanic_avatar
换了后期不会出现这种情况
mechanic_avatar
那意思就是不用找电脑故障的原因?直接换了就OK?
mechanic_avatar
嗯,明白了
mechanic_avatar
是的
mechanic_avatar
杨老师,原厂电踏在中控上是不是肯定有可以开关的界面?提车时合同约定的是原厂电踏,但是我中控面板里没有开关的设置
mechanic_avatar
应该有的
mechanic_avatar
而且我车上电踏的外观也有差别
mechanic_avatar
应该有,这个你可以找销售员问问
mechanic_avatar
那我就可以肯定现在车上的电踏不是原厂的哦?
小贴士:该回复还有
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贾龙钜
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问题: 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州,昨天晚上零下两度,去打火,打不着。于是就试了大概五六遍,最开始第一次是打着了,大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次,车只是轻微抖动就不着了,最后仪表盘显示“性能受限”,我就不敢打了。 然后今天中午,天暖和一点了,我就又去试了一下一下,还是打不着,打了两次后,就显示“发动机故障”。这是怎么回事?【车型:揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】   调查: 1.     该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油,使用0号柴油有结蜡的风险; 2.     该车出现故障的地点是内地,当地气温低于0度,因此车辆里面的0号柴油必然结蜡; 3.     车主尝试启动发动机,由于发动机无法启动,发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障,需要维修 4.     气温回升后再次启动发动机,故障依旧,原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻,解冻在暖房中至少5个小时,显然气温的短暂回升,并不能溶解蜡状柴油; 由以上调查得知,该车不着车的原因是低温下,0号柴油结蜡,堵塞喷油器导致无法启动发动机。   维修措施: 1.     将车辆背拖至汽修厂,推入烤漆房暖车,或者放置有暖气的车间,暖车24小时,启动发动机后,抽出0号柴油,加入-35号柴油; 2.     等待气温大幅度升高,待蜡状柴油融化启动发动机,到汽修厂排掉0号柴油,加入-35号柴油   除此以外没有其他应急方法,建议打不着车后,不要多次强制启动,否则容易拉坏油泵。
贾龙钜
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16年路虎揽胜运动3.0T柴油版,故障码显示涡轮增压器增压过高状况,车内仪表提示排气过滤器几乎已满,以40MPH的速度行驶20分钟左右即可解决,但是我按照提示行驶了一段时间,故障依旧,清掉故障码跑一会儿就又出来了,请问师傅知道是哪里的原因吗
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武中强
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你好,路虎发现4几个故障代码
我上面就是标准数据已经发给你了,然后你剩下的你自己判断一下以及按我说的验证一下你的这个传感器喷化油器清洗剂的时候会不会变大电压会不会变大。然后能不能又会恢复过来能变大的就没问题,那么剩余的把那些电压特别大的那几个传感器给换了它。你这样你找到前仰传感器,你一个一个的拔,你看一下您电脑里面的数据流认为的是哪一个,因为它有的这个程序做的数据流可能不准。因为它V型发动机前面一个后面一个,那一侧的话也是前面一个后面一个。你拔掉了插头以后它就要报故障码,你看报故障码报的是啥?然后对应的数据流里面哪个没有变化了,你这个时候你就可以发现你电脑里面指的这个是哪一个传感器,你因为你外面的那些电脑的话,它有的做的数据流不是很准,甚至定义都有的,都会有问题。还有前沿传感器,你看一下它是几条线,如果是5条线6条线的话,那个就属于电流型传感器,那个就是属于我们的宽带型而宽带型的话他在怠速的时候是不变的,你要能看见来回变那就有问题。也就是说通过你上面开始提供的那个数据有来看的话,你现在传感器没有几个好的,都坏的差不多了。而且传感器的话,你可以调换位置。你把左侧的按右侧,你看故障码有没有改变包括这些里面的数据电压看一下你就知道,你要说想精确的判断是哪一个的话,你就按照这种方法去验证。
于永洋
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