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马自达6
12年马6，跑了不到6万公里，现在这空调有时冷气正常，有时开一会就不怎么冷了，晚上刚刚开空调都出冷气，出风口上都有水，开了一时就没那么冷了，这到底怎么回事，去修理厂查了两次，第一次查出是一个风扇的继电器换了，换了，然后又出现这个问题，第二次去查，空调压力，氟都正常，这到底是怎么回事？

12年马6，跑了不到6万公里，现在这空调有时冷气正常，有时开一会就不怎么冷了，晚上刚刚开空调都出冷气，出风口上都有水，开了一时就没那么冷了，这到底怎么回事，去修理厂查了两次，第一次查出是一个风扇的继电器换了，换了，然后又出现这个问题，第二次去查，空调压力，氟都正常，这到底是怎么回事？
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#中控干了几年走不出来了# #换车了etc怎么换到新车# #无证驾驶出了事故怎么处罚# #空调不冷# #空调不制热怎么回事# #空调出风口打不开怎么维修# #车胎没气了怎么开去修车# #违章了多长时间能查出来# #音响突然没声音了怎么回事# #驾照有效期到了怎么换#
陈杰
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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重点就是要检查一下空调管路压力
mechanic_avatar
这种情况个人进行重点检查两个方面的，一个是膨胀阀的问题，第二个是蒸发箱，温度传感器有故障
mechanic_avatar
就是这两个方面是吗？其它方面还有吗？检查这两个方面麻烦吗？
mechanic_avatar
其他方面的话应该问题不大
mechanic_avatar
因为去修理厂检查了两次都没查出来，是不是膨胀阀堵塞
mechanic_avatar
所以很有可能呀，重点检查一下我上面说的那两个方面
mechanic_avatar
如果没查出来，还要检查哪些，你都跟我说一下，我明天去让他查这些，谢谢
mechanic_avatar
你就先检查一下我上面说的这两个方面
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好的，谢谢啊
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另外还有可能就是制冷剂管路压力太高，冲洗冷凝器检查制冷剂是否添加太多，还有一个可能就是抽真空没有抽到位
小贴士：该回复还有
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大师好 马六开了小长途 电瓶应该冲了不少电才对 第二天突然电全放光了，观察孔是黑的，中控都打不开，平时放三四天都没事，于是找了另一辆车的电瓶先接线启动一下 操作过程两个极不小心碰了一下 闪火花呢吓一跳（不知道会不会因此烧了什么）最后还是启动了 启动过程中怠速会偶尔不稳 怀疑电瓶坏了就赶紧找人换了个新电瓶瓦尔塔的 ，更换过程车是启动状态的 扒开电瓶负极那一刻 雨刮器居然自己不停的拼命刮 师傅说没见过这种情况 线路可能有问题了，装好后怠速车子功能也全正常也没在意了，师傅走后我轰油门电池警报灯居然亮了 测了一下电压会随油门升高至十七八伏 这个肯定是不正常的 因此可能会造成不可估计的损失 有一点我也怀疑车子开长途当天线路就出问题了 或者被老鼠咬线了 所以请大师分析下缘由 及解决方法 细节说的已经够多了 现在的症状就是启动状态断电瓶 雨刮自动刮 加油门电压很高 谢了
检查一下蓄电池是不是出问题了
张万东
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开的马六，07年08款，跑了30-40万公里，昨天上午从龙岗横岗开到龙华观澜，出现了老毛病熄火后打不着火扭钥匙没有反应(之前都是多打几下就会着)，推至旁边汽修厂几个年轻师傅各种检查，主要是检查线路拆下发动机控制板等等控制板检查(过中午饭点)，下午两点左右告诉我线路没有问题，怀疑是钥匙芯片坏了，叫朋友从宝安开车送来原车备用钥匙一打火着了，然后师傅们把各种东西装回去后发现只是打着火给不了油，检查平板电脑上显示得有四项红色字打×的，我看了一眼最前面一项是节汽门什么故障，然后师傅拆下节气门传感器清洗装上又各种检查线路，一直到我和朋友吃完晚饭回来告诉我最大那板线路控制板坏了，说是信号只能进不能出，让我换板？目前车子被我锁在汽修厂门口，求大神帮忙解疑惑！！！
你好，根据你的描述你的控制电脑，的确有问题，需要更换汽车电脑控制模块
付孝璧
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马六怠速抖动容易熄火，跑起来没有劲
明白你这个故障现象了，现在是你怀疑发电机有问题，但是换了几个之后呢，你可以先这样试一下，直接把他电机给它断开，不让发电机工作看一下会不会有好转，如果有好转的话，说明真的发电机干扰，如果没有好转的话，那就说明跟他没有关系，就进行下一步看一下，根据混合器的程度看一下，它是混合器有西的表现还是有浓的表现，通过数据来看看一下燃油泵方面有没有问题，这个可以用。阿表测一下汽油泵的压力正常在3.5公斤左右，如果压力不足的话，就会像你说的这种情况会有抖动，熄火的表现，而且加速无力，  这里无法发送高清图片和文件，请您添加我的官方微信，我发给您。另外您这边细节不懂的话可以随时问我。
王志超
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马自达六 P 2187不漏气
处理故障码P2187，正常情况下，要么是进气系统出现漏气，要么就是喷油器堵塞。故障码p2187指的是闭环状态空燃比低负荷调整超过上限。像这种情况需要检查数据流对比才能知道哪里出问题。 一般的维修经验是发动机的曲轴箱强制通风阀故障，这个部位需要着重检测。闭环状态空燃比低负荷调整超过上限。主要是MPI对于闭环控制的时候在低负荷时调整已经超出的范围，证明电喷发动机工作不正常，光靠ECU自学习调整已经调整不过来，比如漏气，油压不足，缺缸，空气流量计数据不准，油压调节器，油泵，损坏，喷油嘴损坏，点火系统有部件工作不良。空燃比过稀的原因。
魏龙胜
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马自达6点火发出叽叽叽连续打火声，但就是启动不了车子，是什么原因？昨天还在开呢！是缺电吗？
发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。
黄美景
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08款2.0排量马自达6，5档手自一体 ，目前跑了16万公里19年12月初换的嘉实多8速变速箱油一切正常。2020年1月中旬修理水箱又给我换了一次变速箱油（循环机更换），油是我在京东买的一马原厂变速箱油，当时换油没有拆卸油底壳，换完后跑了一周左右开始是1档升2档冲击（热车后冲击感减弱），后面开始出现4档降3档顿挫（热车凉车都存在）。在2020年1月份换油之前，我买的二手车开了快一年都正常着。去了好多专修变速箱的地方都说得大修变速箱，请问我现在还有别的解决办法没。
根据你的描述，先去修理厂更换变速箱油在看或者是去四s店更换原厂的变速箱油更换完了之后再看。如果还是有这种现象的话，那有可能是变速箱里面的电磁阀或者是离合器，制动器系统有问题呢。那这种情况的话，那就需要大修变速箱。先更换原车的变速箱油，再看如果还不行就清洗变速箱里面的阀体。如果清洗完了之后还是不行，那就需要大修了，这个最后一步只能是大修。16万公里了，上坡的时候感觉车速加速，动力不太足的话，这个也是属于一个正常现象。或者是可以把发动机的积炭清洗一下，火花塞更换一下，三元催化器清洗一下。机油用5-30.的就可以。没有问题！
郑晓辉
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马六耗油量大，读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内，这是什么原因
目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
李文东
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变速箱顿挫，有铁屑有烧焦味
根据你的描述，这个可能是没有维修好，变速箱里面的齿轮磨损磨下来的这个铁销，还有就是这个里面的离合器有问题。是4档变速箱，但是这个顿挫是轻微的话是属于一个正常的。但是如果感觉比较大的话，那肯定是有问题。是的呀。所以说肯定是有问题的。这种情况的话，这个修理厂肯定一般情况下不会承认的。因为他们如果承认之后，这个需要重新给你维修，而且维修还是免费的。所以说他如果承认的话，他们肯定会赔的。不一定，先把变速箱油更换了再看，因为现在变速箱油里面是有杂质的。肯定会影响变速箱里面的电磁阀的工作。
郑晓辉
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马自达6自动挡挂档不走是什么原因？
自动挡的车挂挡不走这个主要考虑以下几方面的原因。 第一，变速箱内部的变速箱油不足，或者变速箱油出现了变质的情况，所以这个首先需要检查一下变速箱油是否充足，是否出现变质需要及时更换变速箱油。 第二，变速箱内部的电磁阀或者控制线路有问题，这种情况需要使用解码器读取对应的故障代码，看一下变速箱的电磁阀还有传感器能不能正常工作。 第三变速箱的油泵损坏，像变速箱所有的液压控制系统都需要使用油泵进行压力提供，如果出现了油泵损坏的情况，变速箱就没有控制的油压了，所以就会导致变速箱挂档步骤。 这个必须要做一个全面的检查，然后才能够确定车辆的具体损坏原因，如果现在车辆不走，建议您直接找修理厂过来拖车。
马自达6行驶中踩刹车减速到40-50，转速降到1000的时候突然会顿挫，转速自己上升，没有踩油门的，然后就恢复正常了，速度转速就下来了，正常加速无任何问题，就减速很这样
马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升，出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后，重新匹配节气门试一下，还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力，空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态，这些地方都是好的，考虑是由变速箱导致的转速波动，这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话，将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话，是别出现内部的机械出现异常导致的，密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况，这时候就需要将变速箱分解之后大修，或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱，建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫，别人想基本就用的住了，之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
程琳
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百万豪车行驶几千公里就“趴窝” 多次维权之后车主笑了
前段时间，陈先生刚买了一辆玛莎拉蒂总裁，这可是陈先生梦寐以求的车了。等了豪车时间手续终于全部办完了，这可把陈先生高兴坏了，车子一到手就出去试车去了。基本上是一出门就开车。可是好景不长啊，才开了一千公里车子就在没有什么征兆的情况下趴窝了。事情
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