宝马7系催化转化器2是123缸还是456缸
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王志明

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2015-12-08 16:09:12

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456缸。。？？

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陶辉辉

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车辆目前的问题明确第1点信息车辆ABS电脑的连接导线不存在问题，测量电压符合标准，车辆故障提示的是ABS泵内的液压阀组出现了问题，根据车辆的实际情况，理论上此故障的解决方案是更换ABS泵模块，但描述连续的更换故障没有解决的情况下，请考虑车辆，尝试对车辆进行编程，原则上来讲每一次的模块更换都必须要进行编程之后，才能确保零件准确可靠的工作。根据实际情况，在完成编程工作仍然不能解决的情况下，以及测量结果的表现状态维修建议是更换全新的零配件，确保维修质量。

李文东

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试

陈立

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刘张翼老师，您好！09年，宝马7系，驶行里14万公里，我更换伺服电机后跑一个多月，再次亮发动机故障灯，提不起速，重关钥匙启动又可以；故障现象之前与更换电机一样。1）：这个是否需要更换发动机模块/电机的继电器/还是……看了一下模块外壳前之在外面拆过的痕迹……2）：这个伺服马达是否有继电器吗？请教维修方法，谢谢！

根据故障现象，建议检查集成供电模块到DME发动机电脑版再到VVT马达的供电及线路。如果线路没有问题建议先更换VVT马达、偏心轴位置传感器、集成供电模块。

刘张翼

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宝马730，仪表提示驻车失效，进去驻车系统，用解码仪431进去故障码，读取故障码时候直接跳出来，可以消故障码，我把它消了，，然后先试开关好坏，每次按了都可以从431看到电压会变化，一按驻车键，然后看了一下伺服电机的实际位置为1477圈，最后紧固位置为1584圈，仪表又出现驻车失效了，再按就没反应，消了故障码又开始按，还是电机转到1477圈，就直接到顶了，不能转到最后紧固位置1577圈，是模块坏了不？求大师，有赏

王俊

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宝马730Li加速无力，而且突然亮防滑灯，故障码是200D02 DME，内部故障，发送信号监控：驾驶员希望值不可信 D0157A 信号（电动马达4车轮扭矩，40.3.4）无效，DME/DDE发射器

11款宝马7系730Li宝马730Li加速无力，而且突然亮防滑灯，故障码是200D02 DME，内部故障，发送信号监控：驾驶员希望值不可信 D0157A 信号（电动马达4车轮扭矩，40.3.4）无效，DME/DDE发射器。根据故障码是发动机模块内部有问题需要更换发动机模块。

陈立

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2014款宝马740四驱版。2020年12月份购买二手车。在3月份高速使用出现过一次，及时停车靠边拖车出高速，出高速后正常启动。当时天气开始有点热了。 4月份跑高速当天又出现了两次，心里有点后怕，下高速在一个大型修理厂宝马专修维修。更换了品牌电脑版和低压油泵，花费3800。本以为一切正常，到五月份又出现了这种情况。且每次都是天气稍微热点的时候。这就恐慌了，这种情况高速很危险。我联系了工厂，工厂表示供油模块品牌的不稳定，我加了1200换了原厂。我在开车过去换模块时候，高速还是出现了一次故障。拆开后备箱，品牌模块非常烫，水滴到背面很快就干了。工厂换了个原厂的，出去跑一圈没有故障，但是模块依然非常烫。昨天刚换了回来，我越想越不对，不能下次再出现这种问题，很危险。因为我感觉好像根本问题还是没找到

根据您的描述:更换原厂油泵模块后试车，模块发热但无故障码提示，模块及继电器工作时温度较高属正常现象；技术上建议使用观察。

陈明杰

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陈明杰

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陈立

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