车辆目前的问题明确第1点信息车辆ABS电脑的连接导线不存在问题，测量电压符合标准，车辆故障提示的是ABS泵内的液压阀组出现了问题，根据车辆的实际情况，理论上此故障的解决方案是更换ABS泵模块，但描述连续的更换故障没有解决的情况下，请考虑车辆，尝试对车辆进行编程，原则上来讲每一次的模块更换都必须要进行编程之后，才能确保零件准确可靠的工作。根据实际情况，在完成编程工作仍然不能解决的情况下，以及测量结果的表现状态维修建议是更换全新的零配件，确保维修质量。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
请发送车架号
好的师傅
等我看一下
好的
你这边现在需要做一个测量，需要测量的是2号线，6号线10号线，27号线，40号线，24号线，每一条线的电压分别是多少？
就是ABS泵这个模块的插头。
那些天查过都正常
符合实际状态或者是你可以确认，没有问题的情况下，更换了电脑不能解决，那只能将另一半的机械泵在更换了，而车辆经过查询确认，只有一系列的故障报警指示在电脑内部经过计算出现了。
就是换了2个拆车一体的
目前方案只有两种可能性，第1种就是目前的这些连接导线应该是出现了一条导线的电压不符合标准，或者说不符合实际状态，那么第2种就是更换的零件质量存在问题引发故障，出现第3种就是推荐车辆尝试进行一次编程，原则上来讲，更换二手的魔化也是需要编程的。
40和24脚电压以前量了2.4左右
车辆根据实际情况，我的建议就是按照我的描述进行一个有针对性有效，并且给出一个精准的结果返回给我，或者可以参考这个电路图自行对比测量。
好的，我在量一下
启动车量还是熄火量吧？
打着
好的
40脚2.5，24脚2.7
2 6 10 27 都有16伏电压
准确么？
准
你的万用表有问题吧。 请重新准确确认一下这个电压具体是多少，请不要说一个大概，只要说一个精准的数据。
好的那我在找一个数字的
40脚2.4 24脚2.58
另外的几条线也要说
2脚15.22
2 6，10脚一样
27脚14.4
2 6 10 都是15.22
按照目前测量结果确认连接导线不存在问题，根据电脑诊断报告信息以及实际故障特征维修建议本次的实际故障解决方案尝试对车辆进行编程，如果变成之后故障仍然存在，预计最终可能需要更换全新的原厂零配件，最终才有可能会解决这个问题。
原车模块修复了那边试了没问题才发回来
目前这面的实际技术测量数据是不存在故障，并且车辆也可以明确的，就是连接导线不存在任何问题，那么根据实际情况，你可以评估一下哪一面的准确度更高，然后你再根据实际情况酌情进行评估维修。
那么车辆根据实际情况也可以选择原厂的检测电脑，重新执行一次电气诊断之后，这面也会考虑原厂电器诊断电脑的一个诊断结果，诊断结果根据实际情况会直接计算出需要更换的零配件信息，也可以作为执行最重的零件更换评估参考依据。
后左座椅下面有个电阻用不用检测
这个不需要 目前连接导线，所有的相关区域已经没有问题了。
与压力传感器有关系
吗
你指的是哪一个压力传感器？ABS泵自身带有压力传感器，会随着ABS泵模块进行一同更换。
ABS传感器
原车这个ABS修复好的说那边试了没问题
现在就安装的修复的这个
目前连接导线没问题，你认为电脑以及机械泵也没问题，这个车辆还继承了另外一个零配件，在刹车用户附近还有一个机械泵，你可以尝试进行更换，理论上来讲预计是不能解决问题的，所以根据实际情况请考虑维修方案以及零件整体结构特征，考虑尝试更换。
车辆目前的问题明确第1点信息车辆ABS电脑的连接导线不存在问题，测量电压符合标准，车辆故障提示的是ABS泵内的液压阀组出现了问题，根据车辆的实际情况，理论上此故障的解决方案是更换ABS泵模块，但描述连续的更换故障没有解决的情况下，请考虑车辆，尝试对车辆进行编程，原则上来讲每一次的模块更换都必须要进行编程之后，才能确保零件准确可靠的工作。根据实际情况，在完成编程工作仍然不能解决的情况下，以及测量结果的表现状态维修建议是更换全新的零配件，确保维修质量。
历史故障删掉即可。
嗯动了动后座椅那个电阻就出现了ABS故障也就出来了，删了就正常了
如果你怀疑电阻有问题，你可以自己换一个电阻上去，先测量一下实际的组织信息之后完成更换工作。
