七代雅阁 主驾驶升降没问题 其他三个都没反应 按那三个门开关也没反应 主驾驶按 其他三个开关都能听到继电器响声 也都有火过来 突然出现 求解答 先谢谢各位大师啦

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1.根据您所描述的故障原因有，主驾驶玻璃升降器开关损坏

17万公里的8代雅阁，低速30~60码的时候，松油门出现明显顿挫感，机油变速箱油都换过的话，需要检查一下发动机和变速箱的机脚垫以及检查耦合器是否出现异常。出现这个故障可以做一些常规的检查，先清洗节气门，喷油嘴儿，以及三元催化并检查进气系统的密封情况，这些地方都没有发现问题，并且车跑起来，发动机反应迅速，动力正常，考虑是耦合器本身出现问题引起的动作耦合器只能整体更换，耦合器出问题也是此款变速箱的通病。这种情况可以直接更换翻新的耦合剂就可以，费用在2000元左右，主要与当地的工时费有关，这款车更换我就需要将变速箱拆掉才行，整个维修时间需要一天到一天半。每行驶6万公里，一定要更换变速箱油，需要使用原厂油才行，使用其他品牌的变速箱油会引起变速箱出现顿挫和抖动的情况。

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

你好，根据故障描述分析，此款车的门锁就是这样设计的。第一次按开锁解锁主驾，第二次的话才解锁其他三个门，这种情况是正常的。

主门升降器开关.控制其他三个门.其他三个门信号都是从主门升降器开关过来的.所以这种情况.排除保险的问题.就重点检查主门升降器.基本上可以断定主门开关问题.

这种情况需要检查其他三个车窗玻璃升降的控制保险丝，继电器的工作情况，因为主驾驶车门多路控制装置控制继电器的搭铁，所以还需要确定主驾驶开关是否存在故障。

检测左侧a柱继电器吸合没有，没有吸合更换左前门摇机开关，吸合，检查保险，

根据简单描述，不够准确的确诊出故障原因。如果只是主控玻璃升降开关能控制其他车窗正常，其他三个车窗不能单独控制。建议先检查开关线路是否存在断路现象。

车主一共提出3个问题，第一个怀疑三元催化器被拆，这个需要拆氧传感器用内窥镜检查，或者加油门听排气管的声音，有三元加油排气声音是发闷的没有是撕裂声，第二个问题，没有暖风，首先检查暖风翻版调节冷热风转换听是否有转动声音，有正常，然后检查暖风水管是否热度一置，不一致，水箱或管路堵塞，更换。第三个问题，挂挡车辆共振，多为发动机悬置老化引起，建议检查或更换，