你好，师傅，根据你车辆的故障描述分析。这种情况建议检查一下机油油位是否正常。车辆目前是可以正常使用的。希望能帮到您，祝您生活愉快！
你好，师傅，根据你车辆的故障描述分析。这种情况建议检查一下机油油位是否正常。车辆目前是可以正常使用的。希望能帮到您，祝您生活愉快！
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对的
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昨天的时候，已经磨合共计四十个小时了，我本子上有记录。因为冒蓝烟问题，我想检查一下到底是轻微拉缸引起的还是气门油封引起的，所以我一开始加到两千转，蓝烟呼呼冒了一阵子之后慢慢慢慢消失了。
然后我加到两千五百转，没发现冒烟，昨天的时候，已经磨合共计四十个小时了，我本子上有记录。因为冒蓝烟问题，我想检查一下到底是轻微拉缸引起的还是气门油封引起的，所以我一开始加到两千转，蓝烟呼呼冒了一阵子之后慢慢慢慢消失了。然后我再次提高转速加到三千转，三千转冒了轻微一点点就没有了。于是我再次把转速提高到四千转，没有烟。然后再次提高到五千转，好像也没有烟。五千转运行没有三分钟。我就松开油门了。我是用棍子把油门顶住，然后蹲在车屁股后面看排气管观察的。
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加油门也会冒烟，但是随着持续加油门，蓝烟持续一阵子之后慢慢慢慢减弱然后就消失了。
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虽然更换了气门油封，因为车型很老，气门油封配件也在十多年前早就停产了。现在买到的也都是库存件。
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加油的话不严重，蹲在屁股后面看很明显，但是从侧面看或从上往下看不明显，很轻。随着持续加油门不松开，蓝烟还会持续冒一会，然后就慢慢的慢慢的没有了。之后油门加的再大也没有了。
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停放超过二十分钟，再打火就会窜出一股烟，然后接着就没有了。是不是气门油封库存了十多年也老化用不住了？
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这个如何判断不是气门油封而是底座？
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气门油封是库存十多年甚至二十多年的橡胶件，也许经过十多年甚至二十多年的风化也用不住了，或许着气门油封本身就是假货，有这种可能吗？
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跑的太少，看机油尺没法看，只能通过有没有烟来判断。
理论上来说只要有蓝烟肯定会有机油消耗。
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气门导管会有问题吗？如果气门导管间隙大的话，气门会倾斜，缸压会不够吧？可我的缸压非常正常，都在10.5左右。
不会的。
如果一辆车气门导管间隙大，会有什么症状？
如果气门导管间隙大会有什么症状，如何判断？
机油消耗快。
气门导管间隙大，会有其它表现吗？会导致气门略微倾斜进而导致缸压不够吗？
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如果发动机不装气门油封，蓝烟会很大吗？
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如果气门油封一直继续老化，老化到完全失效，会达到不装气门油封的那种程度吗？
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如果气门油封完全完全变硬，弹性完全丧失呢？
也不会达不到没安装气门油封那种效果哦
完全失效的话这种情况，烧机油会严重吗？蓝烟会大吗？
嗯嗯会大的
大修新换的瓦，磨合了四十小时，快出磨合期了吗？这时候五千转的油门会拉伤磨合期的瓦片和缸筒吗？
不会的。
按理来说我没空出去跑，只能在院子里怠速磨合，后期有少数时候空加油门一千五百转磨合。本子上记录着从修起来到现在磨合了共计四十小时了。按理来说快出磨合期了吗？
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大修厂里一台刚大修完工的金杯面包，镗缸下套，换的新活塞新活塞环，换的新的轴瓦。大修完工之后第一次启动，接着就被我一脚油门加到了四千转。然后又被我一脚油门加到底，转速表指针指到了五千转。也是为了做个实验。这样，会不会把刚刚装配好的机器严重拉伤？
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关键是那个金杯面包救护车，刚大修完工，第一次启动没过十分钟，就被我一脚油门到了四千转。继续怠速了十五分钟以后又被我一脚油门加到了五千转。是这样的。
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这家大修厂大修的车基本能跑十万公里，这样的话这台金杯救护车是不是也就只剩下六万公里的寿命了？
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是不是有可能刚大修完工，第一次启动就把油门加到了五千转，是不是极有可能这么一下，就开始轻微烧机油了？
对的、因为发动机内部更换过大小瓦、是需要磨合的
这么一下，大小瓦是不是也极有可能拉伤了？本来很光滑，结果这么一下就产生了许多划痕，对吗？
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像这种情况随着磨合，这些轻微拉伤会掉没
吗？
正常来说可以磨合好的。不影响
