13年科鲁兹1.8排量刚开始报燃油系统过稀故障后来检查碳罐电磁阀长通换了一个现在数据流变小了然后后氧传感器电压太高了但是不报故障码来个通用大神指导下
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#中控干了几年走不出来了# #传感器故障# #改了led大灯后悔了# #故障代码# #故障检测# #故障码# #故障诊断系统# #碳罐电磁阀# #碳罐电磁阀坏了最明显的现象# #驻车制动器故障灯亮了#

冒志伟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2021-11-12 12:41:31

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你好，我是汽车大师专家技师-冒志伟，很高兴为你解答。

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你好

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现在是什么问题

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混合气过稀

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数据流现实氧传感器电压高

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不开空调，热车怠速的数据流都拍一下，空流，长期短期燃油调整数据，氧传感器，进气歧管绝对压力传感器数据

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所有的故障码拍一下

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给你发一个昨天没换碳罐电磁阀之前的数据

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碳罐电磁阀长通了所以我换了一个

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清楚故障码后开十几公里会出来

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最多1

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长期调整最多到1

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对的

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数据正常

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那氧传感器电压过高怎么办

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那个是氧传感器问题

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不应该吧

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什么不应该

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我把进气软管拔掉后氧传感器电压就正常了

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我意思您在帮我分析一下

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你拔哪个，拍个照片

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这个会影响氧1的数据，氧2和它关系不大

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好的

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我在检查一下别的看看

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黎国龙

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朱邦磊

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李培雄

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09年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大）维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。

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陈新安

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2012款科鲁兹 1.8 SE AT，目前14万公里，大约在12万公里开始陆续出现发动机故障灯，刚开始检查不出问题，直接消故障码之后，大概一两周内又出现，但有时候会自己消除。最近检查的故障码有“燃油修正系统电压低”，“燃油修正系统贫化”，“燃油混合比过稀”等问题，最后两三次都是“燃油修正系统贫化”，后氧传感器数据一直在3.5左右。为了这个故障码，维修店和4S店前前后后换过气门室盖，单向阀，后氧传感器，还有一些可能会漏气的地方都做过检查维修。三天前更换变速箱油，交换机更换的，换好之后换挡平顺不会有顿挫感，（之前会，换挡不及时或者油门不增不减的情况下乱换挡）改善很多，但是今天故障码出现后，在市区等待红绿灯的时候，D档状态下，怠速忽高忽低，抖动明显，低速情况下，一升二，二升三都会出现到2000转换挡临界点的时候，突然自己提转速至2200左右，(油门没动)保持一秒才能升档，明显比正常车况下迟钝。所有维修师傅都查不出具体原因，说是不影响驾驶安全，会影响油耗，但是体验真的很差，尤其是在市区需要多次停车和低速的情况下，尤其是在更换了可能影响的配件之后还是没有办法解决，后期说是可能有漏气点，但是一直找不到，为了这个故障码一直很头疼，请大神帮帮忙解决一下。

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李培雄

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李虎

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