发动机异响，啦啦啦啦啦的敲击声，换了气门顶杯跟小瓦_别克_君威

发动机异响，啦啦啦啦啦的敲击声，换了气门顶杯跟小瓦，还是一样。装配小瓦时时发现间隙很大，是不是应该连着曲轴一起更换掉才能彻底解决？现在比以前更响了。以前是在两千转的时候，现在一千五百转就开始响。。。吵得要死。是因为新件磨合的原因吗？！！！

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崔庭军

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-12-18 23:14:19

您好。小瓦间隙大肯定响呀。

君威。车子链条是个通病

会响的。把正时一套换了就好了。

我自己君威上次2000转以后就响换了链条一套。

正时没问题。就是曲轴，小瓦换上去之后还是晃动的很厉害。。。

可以在小瓦背掉报纸的

大修的时候我们调大小瓦都是这样的

？？？

怎么弄？！！

可以在瓦背后面掉报纸的

问一下修理工。

雕起来是吗？

垫

明天再咨询吧。今晚太晚了，我要睡了。您可以把想问的打出来。明天早上回复。不好意思了。

垫

那样就不用换曲轴了是不是？？

可以垫的

是的

不用换。

时间长了不会有影响吗？！！

晚安吧。。明天起来了再跟我说说咯，这声音听着我烦死了。。。

您好。垫纸只能先试试。轻微的可以垫。如果严重了还是要换曲轴的。

时间长了没有影响吗？

报纸？？

间隙应该不是很大，但是就是装上去的时候会可以用手晃动。

可以跑个几万公里没事

下次只能曲轴跟小瓦一起换掉了是吗？

是的

这样已经差不多可以大修了

车子跑了多少公里了

16w

差不多可以大修了

好吧。。

谢谢。。

很少女技师。你很厉害呀。

😊

我大学这个专业毕业的

谢谢夸奖

自己在一线动过手吗？

动过

哈哈哈😄

很难想象一个女孩子细皮嫩肉的，

帅帅哒(•̀ᴗ•́)و ̑̑

我是技术指导

现在又不用动手

实习时候肯定要到手

嗯嗯！

小贴士：该回复还有

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异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。