凯美瑞431报p0172系统状态过浓1列，刚大修完就有故障码了，还有个故障码是水温电路板高，
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王平

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-20 21:32:57

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您好、系统过浓介意您去检查一下氧传感器！希望能帮到您

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丰田凯美瑞发动机灯亮故障显示，系统状态过浓（列1）换了氧传感器开了几天又亮，电脑显示还是上故障码，怎么回事？

魏叶红

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丰田凯美瑞，2006，2.4的，火花塞，高压包，空气流量，氧传感器都好的，节气门都洗了，喷油嘴也洗了，三元催化都洗了，还是没有解决问题！问题是一直报故障系统状态过浓，1列！

故障点，第一是考虑空气流量计的问题，第二个就是测量一下燃油压力是否过高，第三把碳罐的那根管拔下来，怀疑汽油，进入了活性炭罐里面，第四个就是考虑可能是空燃比传感器的问题导致，错误的信号也会引发这种情况

徐文凯

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09年丰田凯美瑞行驶了26公里，发动机故障灯和侧滑灯同时亮，故障码P0172系统状态过浓(1列）P0420三元催化器效率低于门限值（1列)更换了火花塞，前后氧传感器，空气汽量传感器，当时不亮跑了一段时间后故障灯又亮，也是相同故障。

陈爱军

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凯美瑞出现故障码：系统状态过浓（1列），还有个曲轴位置传感器“A”电路，但是能消除，很久才出来第一故障，在清就没有了，但是加油不起，偶尔熄火，有些抖动，长百分负20短百分正燃油修正数值，是不是很不正常，换了空气流量计还是一样，是什么故障？？

你好，发动机报系统过浓，建议检查氧传感器信号是否正常，检查燃油压力是否过高。检查碳罐电磁阀是否发卡，以及空气流量信号，水温信号，曲轴传感器信号。

陈卫新

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师傅您好，我是修理厂的，有一台丰田13年凯美瑞混合动力，空调漏雪种车主去别的修理厂更换空调管，修理厂说没有加雪种油导致现在电脑检查出 P0AA6混合型蓄电池电压系统隔离这个故障码，我把空调压缩机高压线插头拔下清楚故障码 P0AA6混合型蓄电池电压系统隔离清除掉了，还剩下 B1498通信故障（AC变换器局部）是什么问题？

根据交流的结果来分析的话，我个人也是比较倾向于压缩机本身的问题

徐文凯

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丰田凯美瑞2.4排量08年车13万公里，现在油耗太高了加速无力，特别急加速反应太慢，发动机转速高，就是车速提不上来有点上档慢，拉四个人更没劲前一个月做完各项清洗，该换的都换了电脑也差不出什么故障码、最近油耗特别高30升油跑了250公里路况平均60～70左右，换了两个前后氧传感器还是不行！麻烦大家帮忙

邹开发

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您好，我是丰田凯美瑞2018款2.0豪华版，前几天亏电启动不起来，当时发动机在发动，但是启动不起来，就用再接电瓶启动的，但是启动以后，仪表盘各种故障灯亮，还有文字提示各种失效去经销商，发动机黄灯常亮，自己买了个蓝牙odb2连接手机软件的设备连接诊断为p2122故障码，清除依旧亮，油门踏板怎么踩都没反应。后来找了个维修师傅用设备诊断以后，油门踏板有反应了，但是空挡最多3000多转，公路上跑不快，其他故障依旧显示。这次亏电之前没有过任何故障，而且再接电瓶的时候，可以肯定正负极没接反。请问这个问题是不是就是亏电导致的系统错乱？？

你好，这种情况的话只要用电脑检测发动机及变速箱系统这个没有存在故障码，一般这个电瓶只要没有接反应该问题不大，有时间断下电瓶负极自适应一下看怎么样，如果还不行的话就是传感器或者线路问题导致的有时间检查一下油门踏板传感器

卢二辉

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08年11月丰田凯美瑞240V顶配，里程表不显示，电脑查发动机故障码里程表传感器故障，发现这车利用ABS感应，检查发现右前轮ABS传感器线路断了一截，随便找了根线接上之后，电脑进ABS系统，发现进不去，怀疑ABS系统处于离线状态，发现ABS泵有破损痕迹，怀疑ABS泵坏了，进了一个ABS泵总成，插上插头发现ABS系统电脑依然进不去，显示汽车电脑没有响应，怀疑线路或者供电有问题，然后就看不懂了，电脑插头图片，四根粗线，只有左上角常电，右上角左下负级搭铁，右下角插在泵上后是负极，这样线路对吗？应该有个啊acc供电吧，有人有阵脚定义图吗？里程表不好用还有别的问题吗？求大师解答

参照下图进行测量。

徐文凯

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11年丰田凯美瑞，该车自动空调系统故障怠速时候无论着火多久，空调一直是制冷的，低压在3 高压在15 只要一跑起来，大概有10分钟左右，空调就不制冷了，蒸发箱温度会一直往上升，低压会到4-5 高压会在10 靠边停车，原地轰油门1-2分钟，车身明显一抖，压缩机开始工作，开始制冷，低压在3 高压在15 冷凝器散热清洗过，换过一个压缩机上的电磁阀

您好，根据您的描述这种情况的话一般都是压缩机故障，但是你换了一个副厂的电磁阀。嗯，效果并不理想，所以我建议重新换个原厂的压缩机总成，应该会好一点，因为压缩机总成上面的电磁阀是也是原装的，所以更稳一点啊，建议这样更换。

刘文强

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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500，发动机抖动严重，过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时，怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障，没有时间规律！经过4S师傅更换火花塞，汽油滤芯，机油，清洗喷油嘴，节气门，查看积碳{积碳很少}，清洗空气流量计，整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后，刹车刹停怠速低的问题得到解决，还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟，排气管干净，就是开了空调以后突突声有点大。

只要不超过一千转的波动，这种现象属于正常。

徐文凯

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