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怠速不稳上下走动,全车发抖,踩油门呢有时有用,有时又像没踩的一样,油门一直踩着,发动机舱偶尔有碰撞的声音,而且车一走一停的没力量,熄火放一会儿在启动又好了。开时间长了又出现这个问题。仪表板没故障灯亮。大师们,修理厂说火花塞,燃油泵,汽油滤清,都可能要换,两千左右大洋,还不包括清洗节气门跟三元催化器呢!
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王博
5.0
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已服务车主
18893
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好:怠速不稳或游车,一般现象就是怠速发动机指针反复波动且转速忽高忽低,一般故障原因:1、节气门阀片脏污导致阀片偶尔卡滞,转速忽高忽低(清洗节气门处理,几十块钱)。2、怠速马达脏污或损坏。3、碳罐电磁阀常开导致进气量偏浓。4、氧传感器或水温传感器故障导致ECU控制点火、喷油错乱。因涉及故障原因较多建议进站系统检查。 希望我的回答能帮到您,祝您用车愉快!
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建议先清洗节气门,更换火花塞试试!100左右!
mechanic_avatar
不行再检查其他部位
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好的,按你的步骤去搞,才能实质解决问题。
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怠速不稳的时候油门一直踩发动机舱偶尔有响声,是什么原因?
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陈立
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12998
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10款长城m2 问题是不管冷车热车发动机怠速抖动,跑起车来就不抖动了,排气管还没有规律突突突的响,很想缺缸那样,油耗高,得9.5个油 m2搭载1.5升长城自主研发GW4G15发动机 我是刚买的2手车,这车刚买回来就怠速抖动,开起来还不定时的动力缺失,就是行驶过程中油门一下没反应了,油门只保持在1000转左右,熄火后重新点火就好了,还有不定时踩离合熄火现象,空挡熄火后,不踩着点油门启动车,车不好发动。之后我就去汽修厂维修,查了很多地方,电脑查没有故障码,只是发动机进气量大(或是进气压力大)我也给忘了是哪种了。又查管路有没有漏气堵塞什么的也没查出个什么事情来,就下手拆电子节气门清洗,换四个点火线圈换火花塞(换了好几套都抖动)换汽油滤芯,换脚刹开关,接着清洗喷油嘴(洗的时候从喷油嘴里喷出来是三条线,不是雾壮),又拆发动机调气门间隙,又打吊瓶,(也没作用)然后拆三元催化用草酸清洗,又换了一个电子油门踏板,又测四个缸缸压也正常,然后又找电工查汽车电脑,查线路,都没有坏,我又拆出汽油泵来,把汽油泵上的一个海绵状的小滤芯进行清洗。这一套下来后,综合油耗8个油了,行驶中动力不缺失了,(就是不会在行驶途中忽然油门没反应了),也不会行使途中踩离合熄火了,就是怠速不管热车冷车都抖动,排气管口发出不规律的突突突突声,但是发动机行驶途中不会怠速抖动
更换气门挺柱
马小伟
4.9
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20056
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。
同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
陈新安
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