若活塞裙部与气缸之间的间隙过小，活塞膨胀会出现以下哪些故障

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五菱之光6371，465Q的发动机,烧机油大修后,跑了600公里后又烧机油,解体后发现活塞环磨损严重,请问怎么回事？大修换了:气门油封,堂了缸,换了缸套,活塞,活塞环,大瓦,小瓦.在修要怎么处理保证下回活塞环不会异常磨损,第一次大修没检查曲轴轴向间隙,这次解体后发现间隙有点大,.这种情况下要怎么修,缸体要重新堂过,重新换缸套吗？缸套看起来无异常磨损.请教各位大师.

异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

14年的克鲁兹 机油漏完，拉缸，气门响 维修项目 ①拆发动机，活塞一二钢拉钢 需要镗缸，缸盖变形，换二手缸盖 ②换了活塞，活塞环，活塞小瓦，钢垫是装石棉的 现在装完以后出现故障 可以打着车，但是会自己熄火 打着车以后迈速表转到顶以后降下来会自己熄火 加一点油门可以打着，怠速的时候有一点抖动 发动机工作不怎么流畅 开出去跑一趟高速回来，一熄火就打不着了 过一会儿冷车，一会儿就可以继续打着，不容易打着

车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫（石棉） 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 （水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码

我的奥迪最先开始是经常跳一缸 或者二缸失火。后来把点火线圈 火花塞 喷油嘴全部换了。后来怠速的时候时不时的抖好像喘不过气一样。这次检查出来是4缸火花塞有锈水的印记。1缸每1000转失火次数查了一下很多次。今天把发动机的缸盖。气门盖全部拆下来了。发现 1 3缸的气门很白。2 4 缸的气门是黄色的锈水一样的颜色和火花塞上的一样。但是气门垫上也很难看出有哪里漏水的痕迹。活塞环有间隙但是还可以

现代名图19年11月提的新车，19年8月制造的。改了天然气，现在每天早上起来发动车辆后抖动严重(油气都一样)车辆温度90以后正常。检查了火花塞，线圈，喷轨(气)全部没问题，缸压8-9个。读取故障码三缸老是失火，说是气门冷车间隙小了。请问可以调节吗？重庆哪里有调的好的技术师傅介绍一下

我的猎豹黑金刚是05年出产的，前一段时间因为拉缸换了缸体和活塞 ，环，大小瓦，现在就是在上坡时加油会有"嗞嗞哒哒"的声音，越是加大油声音越大，不加油则没有，我确定车并不吃力，调了点火时间，声音小了一点，检查了时规带，没有问题，油耗正常，动力 因为点火时间调慢了所以起速较慢，其他没有异常，请问这和声音可能是哪里的，如果是缸体和活塞间隙过大导致的敲缸，可是活塞和缸体都是新的，也存在这样的问题么？

10年宝马X6 行驶里程15万左右 现在每次清理过火花塞后，只能开个几百公里 然后发动机故障灯亮 缺缸抖动 。每次电脑检测 都是2缸问题 跟别的缸对掉了喷油嘴 线圈 火花塞，跑一段时间还是显示2缸问题 。抖动后拆开2缸火花塞，会看到全是积碳 黑乎乎的 有一层油在上面 ，内窥镜观看 ，不拉缸 。气门、活塞上很多积碳，经过药水净泡，清除积碳后，开了700公里 依旧出现发动机故障灯亮 发动机抖动 ，拆下火花塞，又是黑乎乎的一层积碳，一层油在上面。

这个车目前13万公里，之前报正时故障，换了正时键，顺便把气门和油封换了，重新调了气门间歇，缸盖以下没有动过，现在出现打燃火怠速抖动，多缸失火，除了4缸以外，其他缸都失火，2/3缸又最严重，1缸偶尔出现失火，这些都是通过数据流观察的，加油有力，急加油不会发吐，跑起来没有任何感觉，就是怠速会失火，火花塞换的新的，喷油嘴，节气门洗过，打火什么的都好，一打就着。

08年赛拉图、刚换过活塞、活塞环、小瓦，气门。行驶市区，转速不过两千，时速不超八十公里。发动机正常。但是上高速行驶时转速过两千转，时速到一百公里时就发现间隙性转速下降，加速无力，过一阵又回复正常，反反复复，大约行完两百公里后发现机油消失得很多。拉油尺出来都见不到有油，检查过发动机又没有漏油现象，气门室上的废气管也没见有油，干净的。求大师们帮下忙，分析下故障。谢谢！