也就是说这种冒黑烟的话，你就以下有4方面重点检查，第1个确认水温传感器反馈的数据信号是否正确，热车明明是热车，看它反馈的温度信号是不是冷车的，这个会影响冒黑烟，第2个就是说我们的进气压力传感器。明明是在怠速的时候，我们里面的压力是处于30千帕的压力左右的时候，他向电脑里面报50千帕的压力，那么这个时候的话就要多喷油，那么最终也会冒黑烟。第三方面的话，就是说你要确认一下我们的这个几个喷油嘴有没有漏油。第4个方面就是我们的氧传感器有问题，反馈的信号不对。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正常使用中冒黑烟检测的数据？
你好，当前的话是什么故障现象报什么故障码，那个里面那些数据的话，如果不是专用电脑的话，它里面报的一些数据流一些参数的话很多都是不是特别准确的。首先每个气缸呢，它的点火的一些控制的闭合角全部都是不一样的，而且是一直来回变动的。那个说明不了什么问题，也说明不了它有故障。
当前冒黑烟是吧，冒黑烟的话可以把我们的进气压力数据以及水温数据参数，还有我们前氧传感器的数据参数的话，你拍张照片或者是数据流拍张照片，我看一下当前是多少。冒黑烟的话是我们的混合气太浓了，喷油量太多了导致的，没有完全的燃烧而出现的这种现象。
检测的都是这些数据了
找一下当前的发动机水温和进气压力，你这种诊断仪不知道数据参数全齐全不齐全。而且不是我们奇瑞原厂专检。
你当前确认一下看看有没有，如果没有的话你看一下你前氧传感器，你里面显示的那个电压值为0.9伏，这个就是有问题的。这个你在急加速急减油门的时候，看一下这个电压有没有变化，怎么变化的，正常情况下，这个电压值是从0.3伏到0.7伏之间快速变化。
还有当前检测的话，故障码有没有故障码是啥？你现在冒黑烟的明显混合气太浓，喷油量太多。
没有故障码
你先按照我说的看一下您的这个诊断与反馈的数据怎么样，看看能不能反映出来，能不能反馈出来？
前氧传感器刚换新的，加油数据掉下来了
现在这种情况确认每一个气缸是否存在工作不良的现象，是不是某一个极端不工作，一定要检查好确认好，同时确认氧传感器的信号电压在不在我说的那个范围之内，它要来回的变化才可以，它要一直不变，就是传感器还是有问题。还有我们的近期压力传感器的参数很重要，你的电脑里面不显示这个，你怎么知道你当前的信息压力是多少呢？电脑版的喷油控制就是根据我们当前的进气量，也就是说进气量的多少去控制的我们喷油量的多少？
点火线圈，火花塞，进气传感器，前氧传感器，清洗了喷油嘴还是冒黑烟？
也就是说这种冒黑烟的话，你就以下有4方面重点检查，第1个确认水温传感器反馈的数据信号是否正确，热车明明是热车，看它反馈的温度信号是不是冷车的，这个会影响冒黑烟，第2个就是说我们的进气压力传感器。明明是在怠速的时候，我们里面的压力是处于30千帕的压力左右的时候，他向电脑里面报50千帕的压力，那么这个时候的话就要多喷油，那么最终也会冒黑烟。第三方面的话，就是说你要确认一下我们的这个几个喷油嘴有没有漏油。第4个方面就是我们的氧传感器有问题，反馈的信号不对。
按照我上面说的，一步一步的去确认，去核实。
跟清洗没有任何关系，跟换火花塞没有任何关系，只要这个气缸干活你就不用换火花塞，也就不用更换电容线圈。
就是喷油喷的多没烧了。
喷油是根据进气压力传感器的，你的进气压力传感器如果坏了或者是水温传感器坏了的话，一定会出现这样的现象，以及你的氧传感器，劣质的副厂的根本就不能用的，那种装上去就是坏的，装上去就是这样。喷油嘴连喷带漏都是这样的结果。
而且你这种电脑的话，我我反正我觉得里面的数据不一定准，而且核心的水温进去那么重要的东西都没有。
也就是说你这种现象的话，第1个就是压力传感器有问题，水温传感器有问题，喷油嘴有问题，氧传感器有问题，就这几方面。而这几方面的话，通过这个原厂的电脑诊断仪或者是其他正规专业诊断仪器的话，是可以读取到里面的相关信息来判断的。
