您好，这个我可以跟你说一下方法，到时候你也可以自行判断，就是说使发动机水温处于80度状态。找到前氧传感器和后氧传感器的数据流，然后怠速运行状态下，然后去看前氧和后氧传感器的信号电压状态变化状态。如果后氧传感器的变化次数跟前氧传感器接近了，这个时候就是属于三元催化器损坏了，你无论是更换的新的也好怎么也好，最终都是三元催化器损坏。正常情况下后氧传感器的信号电压跳变几乎不变，10秒钟最多变个一两次。一直是处于0.6伏左右然后处于这个维持。如果后氧传感器的信号电压变化的跳变的跟前氧传感器电压跳变一致了，几乎要重叠了，已经接近前氧传感器了，或者是已经跟前氧传感器的信号电压完全一致跳，那就是三元催化器已经失效了，就没有任何的过滤起作用的效果失效就没有任何起作用。这个三元催化器是很关键的，而且费用是很贵的。原厂的话都需要几千块。而且这个东西你是看不出来它损坏，你通过外表什么的你是看不出来的。它里面全部都是稀有贵金属，所以价格特别贵。有的是翻新的，有的是假冒伪劣的，所以有的他根本就是假冒出来的，所以有的根本就不起作用。这个东西质量好坏就看价格，只要价格便宜你放心一定一定不行，一定就是不能用的。或者如果说上面判断不出来，你到时候可以拍视频发过来，我这边给你判断一下。只要给你确定好故障点，就可以继续换，一直换到好为止，它跟其他没关系。
您好，这个我可以跟你说一下方法，到时候你也可以自行判断，就是说使发动机水温处于80度状态。找到前氧传感器和后氧传感器的数据流，然后怠速运行状态下，然后去看前氧和后氧传感器的信号电压状态变化状态。如果后氧传感器的变化次数跟前氧传感器接近了，这个时候就是属于三元催化器损坏了，你无论是更换的新的也好怎么也好，最终都是三元催化器损坏。正常情况下后氧传感器的信号电压跳变几乎不变，10秒钟最多变个一两次。一直是处于0.6伏左右然后处于这个维持。如果后氧传感器的信号电压变化的跳变的跟前氧传感器电压跳变一致了，几乎要重叠了，已经接近前氧传感器了，或者是已经跟前氧传感器的信号电压完全一致跳，那就是三元催化器已经失效了，就没有任何的过滤起作用的效果失效就没有任何起作用。这个三元催化器是很关键的，而且费用是很贵的。原厂的话都需要几千块。而且这个东西你是看不出来它损坏，你通过外表什么的你是看不出来的。它里面全部都是稀有贵金属，所以价格特别贵。有的是翻新的，有的是假冒伪劣的，所以有的他根本就是假冒出来的，所以有的根本就不起作用。这个东西质量好坏就看价格，只要价格便宜你放心一定一定不行，一定就是不能用的。或者如果说上面判断不出来，你到时候可以拍视频发过来，我这边给你判断一下。只要给你确定好故障点，就可以继续换，一直换到好为止，它跟其他没关系。
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科帕奇2.4L126000
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换了机油之后出现的
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换的极护
车辆启动，然后电脑诊断仪连上去，然后读取前后氧传感器的数据流，然后拍个视频拍10秒钟。拍完之后发过来我看一下。
这个跟正常的这个维护保养是没有任何关系的。
这个也就是说是通过动态的数据流来看一下信号电压的一个变化来确认判断一下有没有问题。一会看看想办法或者是去维修厂录一个这样的视频，我看一下来跟你说是什么有问题。
这个我可以跟你说一下方法，到时候你也可以自行判断，就是说使发动机水温处于80度状态。找到前氧传感器和后氧传感器的数据流，然后怠速运行状态下，然后去看前氧和后氧传感器的信号电压状态变化状态。如果后氧传感器的变化次数跟前氧传感器接近了，这个时候就是属于三元催化器损坏了，你无论是更换的新的也好怎么也好，最终都是三元催化器损坏。正常情况下后氧传感器的信号电压跳变几乎不变，10秒钟最多变个一两次。一直是处于0.6伏左右然后处于这个维持。如果后氧传感器的信号电压变化的跳变的跟前氧传感器电压跳变一致了，几乎要重叠了，已经接近前氧传感器了，或者是已经跟前氧传感器的信号电压完全一致跳，那就是三元催化器已经失效了，就没有任何的过滤起作用的效果失效就没有任何起作用。这个三元催化器是很关键的，而且费用是很贵的。原厂的话都需要几千块。而且这个东西你是看不出来它损坏，你通过外表什么的你是看不出来的。它里面全部都是稀有贵金属，所以价格特别贵。有的是翻新的，有的是假冒伪劣的，所以有的他根本就是假冒出来的，所以有的根本就不起作用。这个东西质量好坏就看价格，只要价格便宜你放心一定一定不行，一定就是不能用的。或者如果说上面判断不出来，你到时候可以拍视频发过来，我这边给你判断一下。只要给你确定好故障点，就可以继续换，一直换到好为止，它跟其他没关系。
