您好，我是汽车大师金牌技师——朱显扬，很高兴为你解答
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您所给的信息越多，就对我们的交流越有帮助
故障码？
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他以前拆过正时的。他那时候没有用专用工具来调。
这款车不需要专用工具的
有没有存在故障码？
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你是技师吗
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我是维修的。
清除历《史记》录。
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他以前在其他地方弄错了
看下存在的当前故障码。
噢
他们到你这边来检查结果怎么样呢？有没有新的发现？
用电脑把故障码再看一下，你刚才发给我的不是故障码。是记录
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刚来的时候就是一时好打火、一时不好打
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这个是他刚来的故障吗？
嗯
然后你给他校对正时了？
他现在的故障码是什么？
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现在打不着火了。
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就是我发给你的那些故障吗？
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视频那些都是。
😓
清不掉的是吧
打着的时候怠速稳不稳。
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打字的时候好像就是正时没对好。
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打的时候。
嗯
他的vvt电磁阀，vvt链轮可能有问题
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缺一个启动的位置。
正时你给他弄过吧
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弄过了。
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我用了专用工具帮他弄的。
你把vvt电磁阀插头拔掉，看能不能好不好打？
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刚刚拔了。也是打不着。
缸压呢
vvt链轮有没有换过，之前为什么大修？
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之前他在乡村地段维修的。后来一时好打，一时不好打。
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以前就不清楚他了。
恩
电磁阀驱动正不正常呢，你先要怀疑一下他电磁阀的那个工作。有没有检查过？拆下来看看。
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好
因为他目前的问题应该是vvt系统出现了问题。你确定证实也没问题的话，那问题只存在于可变链轮和两个vvt电磁阀。
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好像也没问题呀！
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我想问的是是不是我把正时调错了？
你把铭牌给我看一下
你用专用工具对的，怎么会错的呢
噢，看到了
你之前发了
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Vt轮有两个卡位。一个轮有两个。不知道是哪一个。刚刚打不着火。
我找个图，稍等
5-12是执行器，中间有滤网的
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好像不是这样的。
进口发动机，怎么会不是这样
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好的，我看看。
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我重新调一下。
你看看吧，调估计不用调
这款发动机，和老款英朗差不多，定位凸轮轴后面的信号盘，定位凸轮轴，定位曲轴，很简单的
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现在没那个故障码的。
现在打不着吧
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现在还是打不着火，就显示这两个故障码。
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打不着
大气压力传感器数据有问题肯定也打不着呀
传感器找到，插头看看
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在什么位置？
进气歧管
你把空气流量计拔掉
看看
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插头有没有进水
老铁。不是说拔掉流量计去着车
因为你那两个故障码是空流里面集成的大气压力传感器
大气压力传感器数据能不能读
发动机舱F11保险丝没有坏吧
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没有
你得看数据流怎么样。大气压力不对，车子一样找不了车
可能空流的问题
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怎样排除？
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我现在把佛嘴擦一下看一下。
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看不了。
啥？
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把火嘴给拆出来。看一下缸压。
恩
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缸压没问题。
电门打开，看一下大气压力数据有木有问题的
大气压力的数据和电压，你的电脑都能看
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有没有更准确的那些图了？
大哥，这车正时傻话试的，工具全部用上，闭着眼睛装的
你工具是这样的吧
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把Dt轮的传感器两个拔掉就能打火了。
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对
你不是说你拔了，打不着吗
你拔的是后面的
你拔的是哪个？
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两个都拔了。
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拔了之后就能打火了。
😂
你拔的是不是刚才你给我拍图片的那个，凸轮轴执行器的插头
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刚开始是不能的。后来重新调了之后就拔了，之后就能打了
那会不会是偶然？
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对
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打了五六次都能打着
那说明可变正时的这个执行器或者可变轮有问题的，一开始我就是这个意思
插上去呢
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插上去就不能打火了。
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拔下来打两次就能打着。
那算是一个好消息了
问题可以确定是这块的
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Vt轮那个方位没对好吗？
不是
不是正时问题
是可变执行器的问题
你插头拔掉，就是常规的基础正时。插上插头就是可变正时。
是可变的执行器出了问题。
还有种情况是这辆车的机油压力有问题
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要换吗？
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？
网红车科鲁兹英朗的典型vvt故障你以前修的少吧
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基本没修过。
嗯，你可以先换那个执行器。或者检查滤网，我也跟你说过了，轮子中间是有滤网的
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整个换吗？
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还是那个位置没对好。
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那个执行器。会不会位置没对好？
最好整个换
和你对的没关系，
死位置的
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那个不是死位吧
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在吗
在
执行器就两个螺丝，你还能怎么装？
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你说的执行器是不是就Vt轮
轮子的位置，用工具定位的
只要你打着车，轮子就不会装错
图片我没有，只给你找到这个
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我说的是那个13。
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他一个轮子有两个位置的
你不是都调整过吗？第二个位置，工具能不能卡上？
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卡得上啊！
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另一个位置也卡得上。
你能着车，应该不是这个东西的问题
我怀疑的是14-15
13是凸轮轴位置信号盘
信号盘的位置我倒是忘记了是不是有东西卡的死位置
你数据流里面可以看出来，如果不对，凸轮轴计数器就不一样
这个图，对你有没有帮助？
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有帮助
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要不我现在把它拆出来清洗一下。
你还没有看那个14？
下次修看样子得拍照了，太久了。具体细节还真记不住，我感觉蛮简单的呀
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现在看。
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要不我加下你微信？
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好
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直接从15这里拆。应该不用专用工具了吧？
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这样的会不会变位的
凸轮轴后面卡一下吧
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好
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是不是直接把那个卡王擦出来就行了？
对
