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2011年1.6排量雪佛兰科鲁兹,气缸垫活塞环都换了,缸盖还找专师调了气门镶了座圈,装好缸压4斤不到一点,爬坡很慢感觉没力,平路又跑得凶,发动机不发抖很正常,请问一下大师从那里下手。()这车之前是高温)指点搞好一定重谢
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高凤武
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,根据您的描述以及现在的故障现象这种情况。需要直接考虑到的是它的进气压力系统,因为通过数据流看你压力传感器是不对的。我也应该先把进气 压力方面解决掉。
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你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
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我先问点问题。
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你好
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启动容易吗?怠速抖吗?
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不抖,容易启动的最多两叫
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火花塞换了一组铂金的,我问一下这款车4斤缸压左右给能正常行驶
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怠速热车,无负荷的数据流发给我看一下。空流,绝对压力,长短期燃油修正
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气门声音有一点点给影响
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
赵学伟
5.0
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题
首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
李中国
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?
如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
孙涛
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。
清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
尤一树
4.9
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断
您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
明全升
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