你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-发动机正时位置角度偏差，建议重新调整检查正时角度位置，先查看专用工具是否正常，可以替换专用工具验证 2-节气门故障，建议通过数据流或者示波器测量信号变化，确定节气门是否存在故障，建议先处理正时故障代码问题
你好，哪个故障码是主因故障？
最后一个是正时角度错误
发动机正时错误，会导致怠速抖动
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那节气门是怎么回事
节气门故障维修之前有没有？
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没有的
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之前是凸轮轴轮烂了
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换了一个新轮就这样了
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换了一个新轮就这样了。
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换了一个新轮就这样了
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换了一个新轮就这样了。
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我有点卡
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本来什么故障都没有的
节气门插头拔掉，重接插一下
或者断电线恢复一下
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也没有用
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是不是正时引起的？
正时问题有遇到过怠速控制故障的
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加油门也加不起来
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我那个最后一个故障是正时的吗？
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我对了有4遍了
你是如何对的
先说说曲轴位置
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有专用工具
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曲轴有个固定肖
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就是固定凸轮轴后面那个专用工具卡得有点紧
先国定曲轴，在右侧传动轴气缸体侧面的固定孔
一定要在顺时针无法转动的位置时，拆开启动机，卡住飞轮位置
凸轮轴固定工具，一定是轻松的平面卡住
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我看人家卡住都可以转一点，我的是很紧的
凸轮轴固定位置吗？
链轮螺丝紧固时，需要用扳手卡住凸轮轴，不能依靠专用工具固定
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对
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是卡上去很紧
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凸轮轴后面那个工具
还有凸轮轴固定工具有的有弯曲，需要提前检查一下，如果工具卡凸轮轴时，厚度有点薄，可以用刀片或者塞尺
在平面吗？
曲轴位置是顺时针无法转动的位置吗？
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是
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反方向就可以转
曲轴皮带轮专用工具卡住位置，曲轴位置传感器用专用工具卡住
固定销紧固到底。顺时针无法转动位置，拆卸马达，卡住飞轮
逆时针肯定可以转
建议先解决正时故障码，节气门的最后考虑
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我那个故障一定是正时吗？
节气门可以通过示波器或者数据流读取，信号变化，测量插头针脚电压确定是否节气门问题
一定
这车正时位置很敏感，好多技师都会对几遍
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我对4.5遍都是这个故障
细节问题
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是不是我正时对的不准？
比如说你凸轮轴固定的工具很紧，应该是不在一个平面导致的
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在一个平面
每次拆开，检查一次，都应该研究一下，正时位置
一个平台的话，工具肯定是轻松的卡住，轻松的拿下来
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我是全部装好了，取凸轮轴那个工具出来，要用一字刀你拍才吗，下来
应该是固定螺丝拆卸后，用手轻松拿掉凸轮轴的固定工具
工具放平面上，检查一下水平吗？
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没看……
如果很确定正时位置没有问题，看看是不是链轮质量问题
有条件可以换一套工具卡一下位置
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好谢谢，我明天试试
