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别克gl8氧传感器转换不足

别克gl8氧传感器转换不足
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陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据测量的线路电压，插回去后电压低至0.06v正常在0.1v到0.9v之间变化，给您的建议是检查氧传感器到发动机电脑板之间的线路以及针脚有没有虚接松动情况，如果没有的话建议再更换一个氧传感器或者对发动机电脑板重新进行编程
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你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。
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你好！故障码拍照发我看下
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换过原厂前氧
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清洗了三元
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你好！点火开关打开，氧传感器插头拔掉，万用表一头搭铁，一头分别测量插头上面的4根线，测量好的电压写在纸上拍照发我看下
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四根线测量，1拔掉未通电都没有电压2
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拔掉通电，一根打铁，一根十二伏一根1.77一根3.85
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水温60－70插上启动后测量1.77的线变成了0.85，3.85的变成0.3
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电源是13.65
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Jl8报氧传感器加热器延迟响应富化至贫化缸列1故障代码P015A-00
和换之前的故障码不一样的话，响应延迟一般也是氧传感器的问题，氧传感器反应不过来。建议更换原厂的氧传感器。
李培雄
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11年2.4排量别克GL8的前氧传感器数据一直超高，换了氧传感器和三元催化器，故障一样没排除，是什么原因呢？
万用表检测二氧化锆式氧传感器的信号电压的具体方法是：让发动机转速在2500r/min运行约90s左右，插头与插座连接，将万用表连接到氧传感器3#端子与4#端子的导线上，当混合气体浓(即节气门全开)时，信号电压应为0.7～1.0V;当混合气体稀(拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管)时，信号电压应为0.1～0.3V。否则说明氧传感器失效，应更换。当前后氧传感器的数据流变化不大时系统就会判断三元催化器老化反应不好，你这需要检查一下后氧传感器数据了和检查排气管的安装情有没有漏气的情况
王平
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓
您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
高凤武
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别克gl8报催化器效率低，11年的车，怠速氧传感器数据流
正常氧传感器电压都不可能达到100多伏，三元催化效率低是三元催化的问题，一般更换三元催化就可以了，
李培雄
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你好，我的是别克陆尊，清洗完三元催化后油耗变得更大了，怎么回事
您好，嗯，三元催化器当时堵不堵，看了吗？如果堵塞了，即使清洗不一定能彻底疏通！是打吊瓶清洗的吗？其实影响油耗变大的原因很多，比如火花塞点火不好，时间久了内部的点火触点间隙大了引起的！喷油嘴喷油不好，氧传感器故障，汽油品质不好，三元催化器堵塞等等！跑了八万了，正常行驶中，车子突然一下没力了。转速突然加大一下什么原因 这个现象一般都是变速箱控制系统有故障了引起的，变速箱升档或者降档延迟，换挡冲击顿挫不平顺也会引起的！当然如果变速箱内部的变速箱控制模块有故障和内部的离合器片波形片磨损坏了，不紧会造成车子没有动力，换挡顿挫冲击不平顺，还会造成变速箱打滑引起油耗高的！用诊断电脑检测一下系统有没有氧传感器的故障，如果有就更换氧传感器！如果没有就不用更换！变速箱建议您放出来旧的变速箱油，看一下里面有没有糊味和金属碎屑物，如果有就是内部的离合器片波形片磨损坏了引起的，需要更换离合器片波形片！
高凤武
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别克新陆尊故障灯亮 用电脑消了 又亮了
长期燃油修正系数反应为30%，表示系统在加浓混合气，说明发动机本身的混合气过稀。维修时应该结合发动机工作原理，重点检查引起混合气过稀的原因。喷油嘴堵塞，雾化不良。汽油压力过低。空气流量计故障，进气压力传感器，氧传感器，碳灌电磁阀，pcv阀，进气支管漏气等，都有可能引起混合气过稀，出现该故障现象
李中国
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别克陆尊一直报故障码p0054加热器电阻传感器2 前后氧传感器原厂的都换了还有老化线束也换了还是报一样的故障码
既然出现这个故障码，应该是电脑检测到加热电路中电流电压不对才报的。问题肯定出在。电脑版。线路。氧传感器。也就是说，从电脑版插头出来，往后都是新的。也就是说电脑版可能性最大
朱邦磊
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11年别克新GL8 3.0 P0172燃油修正系统富化 P0175燃油修正系统富化，缸列2
你好，此问题先把前氧对调，如果故障码不变化，说明氧传感器没有问题，检查喷油嘴滴油，进气漏气，排气堵塞和正时这几个地方。
程琳
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12年别克gl8发动机故障灯点亮 报氧传感器故障 催化器系统效率过低
你好，根据你描述的问题为你解答发动机报这个故障催化器系统转换失效过低。这种情况的话都是三元催化损坏导致的故障，把三元催化更换量就可以了，气缸二，三元催化更换掉就可以了。
杨继坤
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发动机抖动 后氧不变化
该款车后氧传感器没有变化是正确的，但是后氧传感器发生变化的话，那说明后氧传感器出现损坏了。出现抖动的话，首先重点检查一下发动机是否存在缺缸的现象。可以先对火花塞，点火线圈以及燃油压力这一块进行检测。
赖顺慧
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别克gl8氧传感器故障
别克GL8是一款豪华商务MPV车型，氧传感器是其排放控制系统中至关重要的一项部件。然而，在使用过程中，氧传感器故障是一种经常性的故障现象，需要及时检修或更换。氧传感器是通过将排气中的氧气含量变化转化为电信号，进而控制车辆燃油和空气混合比例的
2023-05-03
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