凸轮轴和凸轮轴瓦盖有点偏摩擦，会导致唧唧的异响吗，__奥迪A6L

凸轮轴和凸轮轴瓦盖有点偏摩擦，会导致唧唧的异响吗，怎么处理

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崔庭军

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-02 21:59:27

您好，肯定不会的。要么换好点机油，要么跟换新的，

哦我的机油换掉了，厂家的人说装配工艺问题导致偏摩擦，

没动过稳定偏摩擦呢，很多车第一次拆开看都有这种情况。

但是他不会导致急急急的响

它给打磨了下瓦盖说是那个异响，反正索赔了，先换掉看看吧

如果瓦盖异响那就是缺油，缺油就可能是油道赌塞，或者油压不够了额。

新车不会油压不够吧，如果油压不够会有什么表现呢，瓦盖是指气门室上面的那个瓦盖吧

对啊，油压不够，瓦盖里面有个小孔，孔里出来的机油就不多容易产生摩擦磨损，有些。有些堵死了凸轮轴，瓦盖爆死的都有。那个就有异响了

个人觉得如果瓦盖凸轮轴异响应该缺油造成的。

我的是偶发性的打开气门室看到里面机油也还可以，如果堵死就抱死了吧，该怎么处理好这个

你不是说了换吗那就换了，把机油再换了

刚跑了做的三保，几百公里就换吗，机油压力不够是机油泵的问题还是滤芯堵了！谢谢了

都有可能额，换把，

小贴士：该回复还有

3条

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异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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