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老B5 1.8T 发动机的机油通道有点堵,除了解体发动机还有其他方法吗?有位师傅说用发动机清洗剂危险,因为车太老,怕把里边的积碳清洗下来会堵的更厉害,那么用全合成机油有用吗?全合成的是不是有点清洗的作用呢?或者有没有其他方法在不解体发动机的情况下起作用呢
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姚单
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,可以使用发动机清洗液进行清洗的
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效果非常好
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60多万公里的发动机了,用清洗液会不会把积碳清洗下来太多,造成更加堵?
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不会的
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清洗干净然后拆油底壳进行清洗
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然后清洗油底壳,机油泵,更换滤芯,效果非常好的
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我们这里是这样清洗修复的
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好的,我去试试,多谢
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刘东
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谢州民
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明全升
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题?有时起动不了,故障清不掉。
综合分析,故障码虽然报出来了,但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因,但也不排除是这个问题。所以检查的时候,还是要注意多方考虑,不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候,检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时,没有点火信号,没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电,接地。 要快速检查发动机控制单元的电源,接地,最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压,比如节气门,进气压力传感器,凸轮轴位置传感器等,因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的,如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地,那么内部的5伏芯片也无法正常工作,就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏,就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题,那么再进一步检查。 假如测量有5伏,我们就再考虑通讯,看看防盗系统是否正常。 第二个建议,车辆是老车,线路可能存在老化,重点检查一下相关插头是否进水氧化,是否针脚松动,退针,是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢,与周边摩擦,出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良,氧化。 第三个建议,车辆大部分电器靠控制单元控制,控制单元电压过低,就不能正常运行。如果启动的同时,电压低于10.5伏,那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意,启动的同时,其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压,或者用诊断仪同步数据。
李中国
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帕萨特领域1.8t变速箱挂档顿挫,档位灯全亮
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董红顺
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