具体车辆需不需要镗缸磨轴，这得量一下，并不是说所有的车型都在进行这个作业，烧机油也有可能是活塞环和气门油封的问题，至于动力不好那不一定就需要大修发动机，至于曲轴瓦的选配这是要根据曲轴的粗细来决定的，如果选用标准瓦，那你还磨什么曲轴
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每个车型缸径都不一样，磨损多少才要镗缸？有什么检验方法？谢谢
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一辆正常磨损20万公里车的曲轴是磨了它加厚轴瓦好还是直接装标准瓦？谢谢了
如果是使用魔了的曲轴那么肯定就是用加大的，一般加大+25的或者是+50的，最大能加到75，但是一般不敢使用。至于你说起钢琴需要磨损主要是看他，比标准磨消了多少？是否会导致间隙过大？这个如果有缸台的话，就得下钢套重心镗缸了。
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那一般20万公里的曲轴磨还是不磨呢？
这个不能以公里数来决定，有的车型是没有问题的，但是有的车型肯定得去摩了，要具体测量一下它的曲轴数据。
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能跟我说说具体怎么测量这个数据吗？麻烦您了
你说的是测量曲轴还是缸径呢。首先你得有百分表或者是千分尺，不同的车型曲轴的凸起，是不一样的，你要有相配套的千分尺，测量的时候，这个就没有什么，可讲的了只要你会使用就可以了。
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就说测量曲轴吧，我知道百分表是测轴凸起度的，千分尺测轴的外径，就算我测得了数值，我也不知道这在不在规定范围内啊，这个怎么把握啊？
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大师在吗？
你说一下什么问题吧。如果是有时间的话就给你再回答一下
或者是明天回复你
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就说测量曲轴吧，我知道百分表跟千分尺的用法，但曲轴不圆度，或曲轴磨损到什么程度才要去磨，这范围是多少？好像不太好把握啊，你们一般判断依据是什么？谢谢
首先你必须要有曲轴的轴径标准数据，然后测量一下它们相差多少，如果是差别太多就会导致瓦的间隙过大这时当然就需要磨，否则会造成，瓦的间隙过大无法保证油压！，还有一种情况是由于曲轴本身失圆导致的，如果是达到0.02mm以上那肯定得去磨了
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现在的修理厂师傅一般都没有具体车型的标准数据，或根本没用量具测量，好像只是凭感觉这个车要磨一下，这个车装标准瓦没事。还是这两者之间没有明确的界限，任意采取某种措施装车一般都不会有事？
按照正规的修理来说，我们要进行测量才知道它的间隙，但是修理厂的师傅一般来说，他会首先建议你磨，如果磨了成25瓦，那么他维修起来是很方便的。
因为这个间隙我们不需要测量，磨轴的那一方就给测量好了
双方都挣钱，何乐而不为呢！
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知道了
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主轴和连杆轴要磨就一起磨吗
这个是不一定的，具体要看轴本身的磨损状况。
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好的，感谢啊
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师傅，能给我个微信号吗？有问题想请教你
还，是在这里提问题，汽车大师不允许留下联系方式的
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好，有辆标志25万了，烧机油，我准备不换大小瓦，跟它做个大修，对维修效果有影响吗？
这个是没有问题的，可以直接更换活塞跟活塞环不用更换大小瓦，
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气门，跟导管要换吗
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缸套重镶个是不是更好？
导管可能不用更换，但是气门有可能被更换了，这得看车辆的缸体是否有磨损
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你说要不要重新下缸套得看磨损情况是吧？气门被更换了什么意思啊
的确是这样的，具体要看它磨损的情况，我说的是气门，这个可能是要更换的
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好的，谢谢您了
您客气了，祝您用车愉快
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我是经营轮胎店的，之前也修过车，就是了解的不够深刻，现在有个这样一个机会我想把它接下来做
至于做这样的东西必须要有百分表和一些工具测量一下的
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哦，我认识的一些修理工他们都没这些东西，如果要做的话都交给镗缸磨轴的地方了，你们是自己测量的吗？
这种情况现在镗缸地方一般他们都会给你测量的，但是我们也得需要自己测量一下这样才能保证百分百正常
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对，你们这种方式是我想做的，但之前学修车时从没看过师傅这样做过，他们在装配时有一些检查方式，撬撬、打打之类的就过关了
这个方法其实是老修车的一些方法了。这是一代修车人传下来的一个习惯吧，其实现在新车型的间隙，预留的都比较小，单独靠经验的方法去，这是不合适的，最准确的还是测量一下它实际的间隙值是多少？这样我们，修车会更放心
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是啊，那你们大部分车型的间隙数据都有啊？还是您在4S工作？
我现在是在4s店工作，并不一定要有全部车型的间隙数据，我的意思是说，我们要知道这个车的数据是多少？不能看别人测，或者说，你自己安装的时候，是否也应该测量一下呢？这样更放心
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是啊，谢谢您跟我说这么多，有机会再向您学习，哈哈
你客气了，祝您顺利，
