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大修之后才有的，缸压也正常10-11之间
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好像气门没有换，其他的都换了，记不太清楚了
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急加速没有
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就是出去跑100公里左右故障码就出来显示4缸和6缸熄火
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把火花塞这个拆出来看看是否燃烧有区别
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好的，我试下
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那气门应该没什么问题，缸套哪里不好说
这个都值得怀疑，凡事牵扯到气缸压力的都有可能。
还你要不先把气门的中间杆和气门的摇臂先对调到其它刚，看看有没有什么变化。
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后面也是宝马来的也是换缸套的不过那辆没有出现这样的问题
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好
这个装配上就不好说了。你是修理厂的？还是客户
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不过那缸压也正常哦
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维修的
关键你这个问题要跑很久才出现，你测量的是低转速的缸压，这个发动机高转速动态的缸压就不好说了
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是，我们是测量低速的缸压
因为我们火花塞和高压线圈，还有喷油嘴，这些全部都调换过了，这个肯定是没有问题。
只有检查机械部分，就是气门和堂缸那块，还有发动机电脑，如果发动机电脑有问题，之前也会出现的。
关键之前也没有这个现象，可以排除电脑问题。
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跑到故障码出来以后停下来要等到车子温度没有那么高后清掉故障码才不抖动
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电脑版也检查过了
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就是发动机里面还没有动，本来今晚想干下来的，不过没有时间
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我们是怀疑缸套那方面的
这个具体还是得检查才知道，大概方向就是发动机机械部分。
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是啊，明天全面检查，还有个间题上次马达拉烧了一条电源线里面的，不知道有没有影响，不过今天拿电脑版去弄了，还是不可以
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也有人说编程下电脑版就可以啦，不知道可不可以
这个也得试试才知道，不过电脑软件引起的这个是不大可能
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是啊，友哥你先休息，明天看有什么情况再向你指教
今天是准备拆下来？
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摇臂，凸轮轴这些看不出什么问题，现在拆下来看看
好
你看看摇臂有没有型号的，还有那个中间杆
我记得好像资料上说到了有型号区分的
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好的，我拆下来看看先
好，有疑问随时沟通
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那个正时，卡飞轮那就一个洞还是两个的
这个只有一个洞的，那个刚好卡上一点间隙都没有，还有一个洞那个间隙大。我记得这个宝马得卡飞轮那里容易卡错，但是卡错了就会错的很远，会报故障的。
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只有一个洞的，那个x1N46卡错了问隙就很大，
你的正时应该是没有问题，要是有问题早就报故障码了
什么情况？
偏心轴磨损了
？
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换了可变气门那条轴，曲上的齿有点奔了，这有案例
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现在装上次试试
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是啊，磨损了
这个磨了有问题会报故障的！
你那个有这个电子气门的故障码？
如果说没有电子气门的故障码的话，一般来说没有太大问题，这个要换也是得和电机一起换哦！要不然也不匹配，
我们以前也单独更换的，更换以后学习就通不过
这个换了得做个学习
