车辆目前出现发动机温度过高报警，而在开启空调的时候，报警的频率会更高，车辆目前故障的可能性，发动机电动风扇不旋转，发动机，电子节温器工作一场，发动机的电子水泵工作一场，车辆目前的这个情况需要实际采集的数据是，检查确认高温时发动机水温温度，检查，确认发动机高温时的机油温度，这个电脑显示的温度要与车辆实际的温度进行比对，是否检测正确，或者说这两个温度是否在郭告的时候才出现了报警，这个要准确确认下来，故障率，骨折车辆可能存在水泵损坏，或者是车辆的控制软件存在故障，也就是说尝试性的升级试车。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆现在的这个故障是否做检查了。如果检查了告诉我都检查什么了。如何具体检查的。如果没检查是否做电脑检测了。有检测需要给我拍照与故障相关的故障代码. 以及车辆识别号等信息。如果什么都没检测。直接告诉我即可。要详细一些避免一句话直接全概括了
包括电脑检测的故障码信息。车辆是否出现了温度过高报警。发动机型号描述一下。这些都要稍微细致点描述一下
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做过检查，更换过节温器，还是有问题，打开空调电子扇就长转，发动机就过热，不开空调，温度短时间上不了，检查之后说有可能线路或者空调面板坏了
车辆目前唯一可以确认的信息就是，车辆在开启空调的状态下，以表示发动机温度过高报警，而车辆在其他的使用情况下，目前根本就不能直接有效的，看出来什么故障报警，也就是说还有一个问题，就是发动机正常情况下，汽车出现了温度上不去的情况。
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13款宝马320i
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对的
先说开空调造成高温报警的情况，最基本的车辆要检测存储有无故障代码，如果说有故障代码的话，必须按故障代码完成，冷却系统，有故障隐患的全都写，温度高的报警，如果说没有的话，撤掉建议，长制编程，这个编程是对车辆整体的版本进行升级，然后进史册，而车辆描述存在空调面板有问题，这个可能性几乎没有，冷却系统报警是不影响空调面板的，只表示冷却系统散热一场，或者是接通一场，其实更多考虑的是电子水泵有问题。
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开了空调电子风扇就一直高速转，然后开个大概10公里产生高温，发动机过热，不开空调水温过低
而车辆描述水温上不去两种可能，水箱内部设计循环水的问题，车辆的水温器存在故障，节温器角色就是两个出水管站，拆卸下来的状态，是不允许痛了，如果痛了表示结婚系统故障，而尺寸测量及问题的故障率是相当高了，必须都要更换原厂的。
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请问如果空调面板坏了对汽车有什么影响，宝马320i的
空调面板损坏仅会出现的可能性测量，目测空调面板存在功能性的不正常，车辆暖风系统控制不正常，车辆空调制冷基本系统不正常，至于其他系统显示的非空调类的现象，例如温度过高，温度过低，发动机缺缸报警这一类的，与空调系统没有直接关系，也就是说空调系统不是主要原因。
这个根据实际情况，可能还会有存在一些其他特殊的情况，这个只是根据大致的场景可能性作出了一个描述。
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电子风扇长转对汽车有什么影响
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维修的时候我需要工作人员检查什么对此现象
电子扇常转造成的现象就是车辆温度明显异常，冷热偏差过大，车辆电子风扇长时间运转，加快风扇的使用寿命。
车辆出现发动机高温报警，最基本的要读取车辆实际温度已经达到多少度了？第二，车辆快速测试系统是否存在故障代码，这是两个关键性的指标，信息必须要确认。
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对于发动机有无影响
我举两个例子测量，实际温度很低，但是出现高温报警，这表示监控系统存在问题，包括可能存在控制单元以及，电脑错误信息造成的，还有一种就是实际温度就是到了，那么这种情况更多考虑的是执行机构基本部件存在问题。
长时间低温形式不利于发动机的使用寿命，车辆最佳工作温度都需要在一百度以上。
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大概开个10公里温度显示100度左右
我说几个标准数据，如果机油温度实际不超过120度，或者在120度左右，这个是不会引发车辆报警，车辆水温如果在109度以下或者109度左右，也不能产生车辆报警报警了，都表示车辆电脑的软件控制存在问题，您在下一次故障状态下，针对这两个温度数据进行读取。
先确认下来是否为故障报警，还是错误报警？在不检测的情况下，针对此故障可能的原因，车辆电子水泵存在问题，车辆节温器存在问题，车辆水箱存在问题以及车辆，可能需要进行的编程设吗？这个需要使用电脑来修改软件数据，也就是优化车辆电脑数据的可能性。
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现在已经更换节温器，升级电脑，电子水浆无问题，没有故障码
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
要看一下我给你发的这段文字，这段文字是根据既往的维修机是在平台上咨询，可能潜在的隐患，或者说可能潜在的问题，会造成车辆问题，迟迟修不好。进行总结了一下，然后发给您，先看一下是否可能存在这个情况？
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不存在
不过说这些，您这边了解确认能排除确认的问题，那么您针对我的这个描述，需要注意是两部分的描述，一部是实际检测，一步是预估可能性，这两个一定要区分开来，同时都需要进行确认，而不是说，拿着这个预估的结果，直接判断为最重的维修结果。
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现在就是我每次开车不能开空调，汽车正常行驶没问任何故障码提示，水温刚开始过低，大概15的分钟后恢复到100度左右
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如果开了空调电子风扇就高速转，大概10公里发动机过热故障码出现，出现开锅情况
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车辆限速大概只能开10到20迈
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汽车维修工，检查了所有只说有可能是空调面板出了问题，或者线路出现问题
空调面板可能有问题引发发动机高温报警是么？
这个可能性很低
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请问，节温器和电子水浆坏了的表现是什么
车辆客户直接看到的表现，发动机冷机运行状态过长，或者是发动机的，高温状态持续出现，风扇旋转，以及车辆乘坐出现温度过高的报警。
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维修工的意思是说空调面板坏了导致电子风扇长转从而影响发动机，这样对吗？
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发动机温度过高报警
不对
说的再直接一点，现在是找不到问题根本，只是说出了一个可能，甚至来说换上去也不能抱着好使，建议您的操作方案，找到更专业的维修店。风扇是否旋转，取决于发动机电脑，其他的进步可能造成发动机主动是否旋转。
也就是在直接一点说，目前在修理厂维修技能相对来说会差一些，这种疑难性的问题，或者说是最基本的故障，掩盖性的问题，根本检查不出来。
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好的，谢谢，北京有建议去的维修店吗
抱歉奥。没有的
车辆目前出现发动机温度过高报警，而在开启空调的时候，报警的频率会更高，车辆目前故障的可能性，发动机电动风扇不旋转，发动机，电子节温器工作一场，发动机的电子水泵工作一场，车辆目前的这个情况需要实际采集的数据是，检查确认高温时发动机水温温度，检查，确认发动机高温时的机油温度，这个电脑显示的温度要与车辆实际的温度进行比对，是否检测正确，或者说这两个温度是否在郭告的时候才出现了报警，这个要准确确认下来，故障率，骨折车辆可能存在水泵损坏，或者是车辆的控制软件存在故障，也就是说尝试性的升级试车。
