科鲁兹10年的车，1.8SE，现在跑了123000多公里。最近车怠速抖动，然后出现不能换挡问题，只能低速挡行驶，发动机故障灯亮。检查发现点火线圈裂了，更换点火线圈和火花塞，继续行驶，又出现不能换挡问题和怠速抖动。这是什么问题？维修费用大概多少？
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李培雄

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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p0700是变速箱指今点亮发动机故障灯，需要用诊断电脑读取变速箱模块里面的故障代码。重点检查变速箱控制电磁阀和变速箱油。

2018-05-03 13:38:38

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不能换档的话，要检查变速箱是否有故障码和变速箱油是否有金属粉末，怠速抖动时故障灯会闪烁吗？

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故障码显示P0700，怠速时故障灯不闪烁。变速箱油在80000公里时换过。

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要读取变速箱模块里面的故障码，这个故障码是发动机的。

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李浩彬

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2012款科鲁兹1.6发动机抖动，正常行驶没有抖动，动力都没问题的，就是发动后，发动机有抖动，感觉像燃油里面有水一样，清洗过喷油嘴，节气门，换过火花塞，还是没有效果，是不是点火线圈的问题呢？换一组火花塞好个几天又出现了，4s检测点火线圈，检查不出点火线圈的故障码，跑了几箱燃油依然存在抖动问题，换了一箱97的也自然存在抖动问题，换4s的火花塞怠速抖动，行驶中加油一抖一抖的，换外面的火花塞怠速抖动，正常行驶给油不抖动，请问有师傅知道这个问题出现在那里呢？

汪帆

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12年10月份手动挡科鲁兹5万公里，前段时间有撮车现象，换了点火线圈和火花塞，一起做了保养，然后撮车现象好了，但是出现怠速不稳，停车时抖动，行驶时正常。看了一下机油加的有些多，超过了最高线，请问这个现象是由于机油加多了吗？还是其他问题？

吕金林

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你好我，我的车13款雪弗兰科鲁兹，前几天在告诉上突然发现无力车有点点小抖动，问了修车的说估计火花塞坏了，然后勉强80码左右的速度开下高速第二天开到修理厂，拆开发现有一个火花塞里面有很多机油，换了油那个气缸油封，火花塞，和点火线圈，现在打火困难，打着熄火，发动机抖动更厉害，发动机左边异响，怠速一上一下熄火，加大油门能勉强行驶感觉勉强正常，一松油门就慢慢抖熄火。请问师父这是怎么回事。

这是由于缺缸造成的，应该是修车师傅没有装配好，建议重新检查火花塞点过线圈，喷油嘴这些。

张欢

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09款手动挡科鲁兹，发动机高温拉缸，大修后出现以下几个问题，怠速情况下机油故障灯时亮时灭，正常行驶不会亮灯，发动机故障灯常亮，发动机在加油门时声音发闷，动力损失严重，会出现一窜一窜的情况，换了点火线圈和机油感应塞，也未解决问题。请大师指点一下。

根据车主提供的故障代码和维修材料清单，分析车辆维修时没有对单向阀进行检测，没有对油路进行检测，而高温后的发动机，单向阀损坏的几率达70%，这个单向阀会引起上述故障代码的出现。建议先检查单向阀，测量机油压力，如果压力正常，油道正常，检查正时装配和曲轴位置传感器，曲轴位置信号法兰的安装位置

李中国

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10年科鲁兹1.6自动90000km 加完油（95#）上高速大概跑了100km感觉一顿一顿的关上空调好些，下高速后起步加速声音发闷无力，去修理厂换了火花塞，点火线圈也是刚换没多久问题依然存在，维修厂检查没有发现故障码，开空调怠速抖得厉害，原来没这种情况，刹车顿挫，换挡也顿挫。

建议先检查缸压，排除机械系统故障。

辛卫

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13年老科鲁兹1.6手动，目前里程5万公里，未换过火花塞，冷车启动正常，怠速不抖动，行驶过程中急加速会感觉车子往前一冲一冲，怠速滑行【滑行时转速为怠速】时加速也会感觉一冲一冲，发动机故障灯行驶过程中闪烁过一分钟后面灭了，暂时未再次显示，在乡下离最近的汽修店也有四五十公里，有没有大师能详细判断是点火线圈还是火花塞的问题？节气门和积碳不考虑

王泉敏

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汽车冷车第一次发动，怠速不稳，易熄火，继续打着，行驶，一切正常。故障灯亮过，过一两天又不亮了，并且车辆保养故障灯亮过一次，1000公里前，换过机油，机油滤芯，空气滤芯，怀疑点火线圈问题，也换了点火线圈，火花塞检查没问题。这种情况是不是油路需要清理？去年打过点滴，可能没弄好。上次换机油的时候，节气门清理过（换机油免费清理那种，卸下来清理的）汽车是1.6自动挡科鲁兹

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钟文波

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李晓军

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11款1.8L科鲁兹17万公里。故障：冷车、热车的时候都出现点火点不着，钥匙拧去开始抖动，30秒左右熄火，不是每一次，偶尔出现，有时候2—3次都是这样，点火后，行驶都正常。维修记录：电瓶、发电机刚换上2个月左右，故障码如下，之前维修过这两个故障，更换过两个进排气齿轮，还是不行，后面又换上新正时皮带还是一样。现在又跳故障码，修理厂说换发动机盖肯定能解决。提问：这个换机盖是否能解决问题？发动机盖新的跟拆车件费用预计是多少？不维修的话有没有影响？

我在进入上汽大众以前，也在雪佛兰4s店工作过几年，类似的故障也处理过几台。本车故障报的是正时这方面，我怀疑还是属于正时上面的问题。当前只校正过正时，如果正时这方面确定没有问题，还有几个方面要考虑。第一就是缸盖高温后磨了多少，如果磨得过多了，会影响缸压，同时对正时的运行会有影响。第二是曲位，虽然对了正时，但是曲位的信号法兰在后面，是否也更换和校正过。第三是vvt系统，本车的vvt系统是最娇气的，稍微有点高温或者脏污都容易引起堵塞。

李中国

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