我在进入上汽大众以前,也在雪佛兰4s店工作过几年,类似的故障也处理过几台。本车故障报的是正时这方面,我怀疑还是属于正时上面的问题。当前只校正过正时,如果正时这方面确定没有问题,还有几个方面要考虑。第一就是缸盖高温后磨了多少,如果磨得过多了,会影响缸压,同时对正时的运行会有影响。第二是曲位,虽然对了正时,但是曲位的信号法兰在后面,是否也更换和校正过。第三是vvt系统,本车的vvt系统是最娇气的,稍微有点高温或者脏污都容易引起堵塞。
你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
请问车辆现在有什么故障记录,前面没有发出故障记录
发上来了
如图
请问现在发动机正常工作时,有没有发出比较大的噪音,类似“哒哒哒”的声音在发动机上部
4s
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哒哒哒的声音好像没有
加油门的时候声音比以前大,上半年高温过一次,磨过一次
如果单从故障记录来看,属于正时方面的问题
这个故障是不是在上次维修高温以后出现的呢
高温后出现点火困难,去测出现了,正时皮带他们也换过,还是一样
故障码也是高温后出现的吗?
对的,但具体高温后多久这个没留意,高温那时候是没有的,前几个月换电机的时候也没有,换完发电机,就出现点火困难了,在电脑查出了这两个故障码
我在进入上汽大众以前,也在雪佛兰4s店工作过几年,类似的故障也处理过几台。本车故障报的是正时这方面,我怀疑还是属于正时上面的问题。当前只校正过正时,如果正时这方面确定没有问题,还有几个方面要考虑。第一就是缸盖高温后磨了多少,如果磨得过多了,会影响缸压,同时对正时的运行会有影响。第二是曲位,虽然对了正时,但是曲位的信号法兰在后面,是否也更换和校正过。第三是vvt系统,本车的vvt系统是最娇气的,稍微有点高温或者脏污都容易引起堵塞。
之前修理厂提到过什么发动机压力不够什么的,他们的意思是部分零件先换掉,开一段时间看看,还是不行在换缸盖
检查的方式,第一,测量气缸压力,如果压力大于11个,说明当时可能有磨得过多的可能性,那么就需要更换缸盖。预计费用在3000多。
如果缸盖没有磨得过量,那么建议先考虑其他两个方面,把缸盖放最后检查。
您对这台车还准备使用多久?
现在17万公里,第8年,这个2-3年还没应该不打算换车
修理厂的意思是找个拆车件,换新的没必要。
如果近期决定要换车了,我觉得没有维修的必要。
如果近期不考虑换车,我建议对本车进行一个全面的发动机大修。主要目的是清洗缸体和油道的积碳,杂质,更换调娇气的vvt单向阀,从新校正曲轴位置传感器和曲轴位置信号法兰。对于缸盖嘛,既然大修,就要拆,拆了以后,我们可以测量缸盖的厚度,从而得知当时是否有磨得过多的准确数据,从而确定缸盖是否还有使用的价值
预计整体费用多少?
如果大修的话,预计总费用在7000左右,4s店的话,更贵。您这个车,没有其他问题,大修主要更换一些磨损件和清洗杂质