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08年旧款捷达,左前门升降器失灵,其它三个门正常,换了四个升降器三个主开关都不行,五根线一正一负没问题,其他三根线到控制器也通没有短路,没做任何东西有时候能降一点点不能升,一直都有电流器或嗒嗒声,玻璃太紧卡住已排除
08年旧款捷达,左前门升降器失灵,其它三个门正常,换了四个升降器三个主开关都不行,五根线一正一负没问题,其他三根线到控制器也通没有短路,没做任何东西有时候能降一点点不能升,一直都有电流器或嗒嗒声,玻璃太紧卡住已排除
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胡春雷
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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左前门主火线断路引起的故障,接好就可以了
2020-11-27 15:41:54
你好,我是汽车大师金牌技师-胡春雷,很高兴为你解答。
4s
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那根线
红色常电,灰色地线
4s
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就这样声音,不动
按开关的时候
???
来了
4s
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4s
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12V
4s
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按开关多少伏
不是
按开关多少伏
可以了谢谢
主电源
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主电源线断剩两小根供电不够所以有时候可以一下
可以了
不打赏一下??
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4.7
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193105
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05年捷达中控制不了右后门玻璃升降!按一下驾驶座中控按钮降一下就没反应了!
电动玻璃开关电路图原理分析:结合以上电路图及以前的测量经验得知,此车的左前门电动车窗开关为一根信号线承载“升”和“降”两种信号的设计方式,原车的电路图中,每个门上的电动车窗开关按钮开关画成并联的形式并不严谨,因为两个开关经过简单并联后无法形成信号线上的不同电压值,来区分信号线上的信号是升还是降,根据实物进行分析得出下面的原理图图3-12。 电路图上可以看到,在J386中央门锁及电动玻璃控制单元)内部有一个接在SV上的电阻,在电动车窗开关内部有两个不同阻值的电阻,即R2和R3分别为两个阻值不同的电阻,上升或下降开关按钮按下时,分别短接这两个电阻,在A处形成不同的分压信号,J386内部的信号处理电路根据A处电压值来区分出送来的信号是升还是降以及开关是否按下。 左前门电动车窗开关E40对应的导线颜色为0. 5 mm的黄/蓝线,经过检测,当按下下降按钮时电压为0. 33V,按下上升按钮时电压为2. 28V,不按开关时,电压为5. 4V,四个车门的信号变化规律相同,都是把信号直接送到电动车窗控制单元J386(此控制单元还控制着中央门锁) 四个车门上的电动机工作原理相同,所用的插头形状也相同,经过试验,各个门上的电动机可以互换,但是每个门的上升降器架安装尺寸不一样。每个门上的玻璃升降器电动机上有5根线,其中有两根电源线(分别为电源正极和负极),两根控制线(升、降各用一根信号线),还有一根是过载电流检测信号线,用于过载保护。各引线的作用如图3-13所示: ①过载保护信号线:当电动车窗玻璃运行到最高处或最低处时,或者卡死在某一位置时,由于电动机堵转,过载保护信号线上会出现一瞬间的5V左右的信号,此信号送给J386后会自动切断升降器电动机的电流,以防止电动机烧坏。 ②电源线:真正为电动机提供电流的导线,其中正极接通过S111(30A熔丝)接到常电源30线上。负极集中到一起搭铁。 ③“升”或“降”的信号线:为负极性控制信号线,当某一线对搭铁接通时,则执行相应的动作,电动机不动作时两线上的电压都接近电源电压,12V左右。
陈传海
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