发动机正时如果差一点点 比如差一个皮带齿格 ，这种情况下是不是可以点着火的？就是油耗会增大，烧机油，发动机轻微抖动？我说的对吗

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你目前说的这种情况是更换正时套装以后出现的这个问题，就是正时，肯定没有对好，而且这个车型更换的话必须用专用工具卡住，因为它是双凸轮的，要不安装皮带的时候这个正时标记容易有错齿的情况。这会影响车辆的油耗以及加速性能，还有发动机的工作抖动。就是如果皮带张紧器没有安装好，或者是调整的太松，就会造成皮带有这个咕噜咕噜的声音。找他重新安装，要不这个正常也不能使用呀。

如果抖动特别严重建议不要跑长途。先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题

对于机油品质引起的问题，你可以打开发动机加机油的盖子，看看里面的油泥情况，如果有很重很明显的油泥，说明目前使用的机油有问题。 对于烧机油，可以先拆节气门，检查一下进气支管里面机油是否比较多，如果是，就要检查气门室盖。 如果里面没有明显的机油，只是有点油迹，说明是发动机烧机油

也就是说我们车辆出现故障以后，如果真实是缺缸现象的话，它就会真是抖动，那么在这种状态下。发动机的一些气缸就会不工作，我们排气管里面就会有大量的汽油，没有燃烧就会有这种汽油味儿。那么造成缺缸的原因的话呢，就是说是某一个气缸不点火，或者是不喷油了。而火花塞点火线圈已经更换过的话，故障依旧的话。这个就要就是出现问题，故障的时候确认一下拔掉点火线圈是不是不跳火或者是拔掉喷油器，是不是没反应？以此来判断是不是一缸当时的时候是不跳火或者是不喷油。如果当时鱼缸不跳火，那么就重点检查点火线圈的一些控制线，如果是不喷油的话，就确认我们喷油嘴上面的电源有没有。以及信号控制线有没有。剩余的就是我们的油水分离器。是不是出现里面负压过大而导致。导致我们的一些机油吸入到我们的发动机进气管内而导致的发动机燃烧工作不好而出现。而发动机机械本身的话，如果能正常的话呢，你说明机械的话是没啥问题的，因为机械真是有问题的话，它会一直存在。同时确认机油是否缺少的比较严重。如果机油缺少的比较严重的话，外面又没有明显的漏机油的话。那你首先需要确认的就是我们的油水分离器也叫废气阀。这一块出现问题会导致机油缺少，以及个别时候出现车辆熄火，甚至抖动严重现象，那个出现问题以后会导致发动机里面负压比较大，或者是您出现这个问题的时候，打开机油盖看一下是不是现象就好转。杭州的话不好意思这您可以打一下这个汽车大师的客服电话，看看他那边有没有这一块那边的维修点。或者是在那边找一个正规一点的维修厂检查一下。

机油泵发出声音并不是没有可能，我个人觉得如果确定这个声音为不正常的，现像跟相同车型对比确实有不同之处，那么可以考虑保修这一块，但是拆装相对比较麻烦。也可以使用粘度稍微大一点的机油，再测试一下，看看效果会不会有改善。

你好，首先这种情况和发动机是没有任何关系的。发动机的怠速，取决于各个传感器给发动机的信号以及外部条件的因素。影响发动机怠速的有水温感应塞，氧传感器。以及OCV阀。以及节气门的开度，进气压力传感器。这些都需要看数据流。以及喷油嘴的喷油时间。首先检查一下是不是节气门站造成进气量不足。再检查一下是不是火花塞间隙过大，造成点火能量下降。再用超声波清洗，检查喷油嘴的雾化情况。再把三元催化拆下来，用专用的三元清洗剂浸泡20小时。这些都会影响发动机怠速抖动。还有发动机机爪的缓冲垫。都会影响发动机怠速抖动。不知道这些你检查了没有？

检查该故障时，首先检查助力油是否缺少。如果缺少，要先添加，然后再排除里面的空气。如果助力油不缺少，可以先拆除附件皮带，启动发动机观察一下异响是否还存在。如果这个时候响声消除，说明响声的来源在于这根皮带所带动的皮带盘，那么就要重点检查发电机轴承，压缩机轴承，皮带张紧轮。

根据车主对车辆故障的描述，分析车辆有这几个可能。第一，气门油封泄露，会引起启动抖动和机油消耗量大。热车能正常。 第二，如果机油里面有汽油味，就可能是高压油泵泄露。第三，就是发动机控制单元需要刷新，然后使用蓝标的点火线圈。 结合车辆机油消耗大的情况，前面两个方面可能性大，这两个方面除了影响车辆抖动，同时会影响机油消耗量大。第三个方面不会影响机油消耗，但会引起抖动。