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09年五菱之光,b12发动机没有大修过,7.5万公里。去年到现在每天早上启动困难,火花塞刚换,节气门去年洗过,以前必须2次启动,现在要3到4次才能启动,感觉越来越严重了,启动后必须热车才能走,不然油门越加越要熄火,热车几分钟后没有任何问题,请问大事们这是什么问题?
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新年好!冷车不容易启动原因有 变速箱内部齿轮油粘度过大,燃油系统压力不够,水温传感器失准,缸压低,火花塞间隙过大,需要用缸压表检查缸压,检查更换火花塞,可以反复开关几次钥匙门,如果能够顺利启动 就是油泵泄压,需要用燃油压力表检查确定后更换油泵,应该用解码器调取故障码,水温数据流检查水温传感器阻值 更换水温传感器,启动时候可以踩住离合踏板切断变速箱给发动机带来的负荷 ,同时启动着车后挂一档 踩住离合踏板 有车往前耸动的现象就是变速箱内部齿轮油粘度过大,需要更换齿轮油 另外发动机燃烧室积碳过多 缸线漏电,也会这样的,需要逐个排查
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里,火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力,没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】
冬天气温太低启动机间歇性不好使,点火系统故障,导致车辆不好启动喷油量大,汽油流去机体导致机体机油增加,车辆问题比较多,需要先更换启动机在排查喷油点火系统,检查气门间隙,一切正常以后在次观察机油是否增多,如果再多,可以把防冻液放掉,用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
于洋
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你好,请问一下。我开的是五菱之光,2014年的,1.0的排量,跑了104270公里。为什么水温报警长亮,但实际水温不高,冷车启动水温报警灯还是亮着,用电脑读数据流温度不固定会跳,。
根据你的问题,你的主要问题排除车身打铁,还有四个方面1就是水温感应塞自身,2就是水温感应塞到发动机电脑中间线有虚接,3电脑本身问题,4干扰问题,首先检查水温感性塞,你的是三线的,三线的是两根线由电脑过来的一根是去仪表的两根温度信号一根仪表一根电脑的,你的重点检查就是水温传感器本身,可以用油漂带替怎么接,首先测量传感器的电压,三线一根0一根12一根5 12V这根是去仪表的,5的去发动机电脑,需要0跟5去接油浮子,来模拟,或者需要用一根线直接短接,观察电脑水温是不是130度如果是那说明线和电脑都是好的,需要换传感器,如果还是跳说明传感器有可能是好的,需要检查发动机电脑到水温感应塞的线,单线电阻不能低于0.04欧。或者飞线,排除了线就余下发动机电脑和水温传感器,可以先找同款车对调,没有就选择前者买一个传感器才几块钱,换上去不行,那就是电脑坏了,或者针脚接触不好,虚接。前提需要排除打铁和干扰(发电机,火花塞,点火线圈,加装的GPS.等),个人感觉线和水温传感器大一些,需要先检查线和插头,传感器可以对调或者先买一个。
方建松
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