老款帕萨特b5 1.8t，曾经忘了因耦合器散热风扇什么问题，被修理工推荐换成电子扇。这两年常是水路油路密封圈老化问题漏水，水路密封圈换了没一年又老化，怀疑密封圈质量问题问过配件店，得到回复是估计你车子温度太高，可是我表显从来没超过90度，自己担心仪表不准确，用修理厂的检测仪读取车载电脑信息，发动机怠速达到98度时，两个风扇一起转，大约半分钟就停，温度降到95度时再回升，一直保持在95--98之间循环。请问大师这样的温度正常吗？谢谢！
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杨勇

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-01-10 09:29:24

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你好，现在这个温度是很正常的。

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觉得耦合器与电子扇的原理不太一样，发动机启动耦合器扇都有一点转，那样是不是会比较保护发动机？有没有必要再换回耦合器扇？或者有没有低几度的水温传感器更换？

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没有必要的，现在这个温度就是发动机正常工作最适合的温度，温度不是越低越好的

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2007年帕萨特领驭V6 2.8排量，启动发动机小风扇跟着一直转，大风扇正常，水温正常，大风扇到90多度可以正常转正常停，就是小风扇一直转，熄火发动机就不转，启动发动机又开始一直转

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：出现这种情况一般大多数都是大梁头上面那个风扇控制模块本身有问题了。以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

张满辉

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14年、帕萨特2.0低配、冷车启动、水温90风扇开始转、96高速、电脑进发动机系统读故障码没有、消码发动机就正常、水温都正常、水温冷再试又是转不停、水泵总成、风扇大小都换过？就是节温器没打开风扇就开始工作。

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陈新安

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李宗保

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大众帕沙特，最近修完发动机后，机油温度都快110了，以前没有过，开空调AC风扇转，怠速情况下机油温度107度，风扇隔一两分钟转一次，一次转20秒左右，正常吗？以前没有过，以前车熄火风扇呼呼的转

根据你的描述以及沟通情况，目前属于正常现象，继续行驶即可。

张江海

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请问专家。一辆2014年，1.4T发动机的帕萨特，冷却风扇一直缓慢运转停不下来（发动机工作时）为此我更换了水箱，主电子扇，水温传感器，节温器，故障依旧。水温一直保持在87度。感觉转速与正常相比慢了一些，所以停不下来。请问专家是何原因？谢谢！，

这种情况是水温感应不准确，风扇控制器故障，风扇继电器故障或电脑板损坏供电导致的，还需要测量风扇电压是否正常

郑建华

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帕萨特2.0T顶配，汽车开了一年多。现在每次停车熄火后，发动机里面的风扇还在转，问4S店，说是正常的，说是在降温，目前不知道是不是正常的

赵英征

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05年帕萨特B5 1.8T 发动着，水箱自动风扇开始转，正常么？还有现在发动机打着开始抖动，是什么问题，有一次车正常跑，然后停车一个小时左右，车打不着，打了三四次，给了几脚油才打着，后面就开始发动机抖动，怠速不稳，跑起来就没事了这是什么原因？

陈飞

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你好！ 01年的帕萨特B5 1.8L发动机之前严重烧机油。前个月才大修的发动机。内部该换的都换了。现在4000转以上还是可以看到有黑烟冒出。启动怠速有时很低2 3秒以后又恢复正常。有时打着又直接正常。正常开着有时感觉加不起油来。下面是故障代码跟现在发动机4000转以上排放出来的照片。

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刘东

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03年帕萨特B5,2.8V6，16万公里。电脑报警缺冷却液，停车降温后又开了十多公里，不报警了。停几小时后加冷却液高速行驶，水温突然升高后又突然恢复到正常的90。过一天使用，水温降不下来，冷却液从贮液壶底部小孔流出，暖风热水管断裂，漏水。进店修复水管，换硅油耦合器，电子扇控制模块、温控开关，故障依旧，且发动机铁水管与上水管连接处漏水，温度越高越漏得多。电子扇高溫不启动，开空调电子扇工作正常，上下水管温度一致，节温器正常。请大师诊断。

高长振

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12年帕萨特抽真空后加冷媒，高压上不去，加了三罐，低压2.5左右，高压只有10左右，有冷风。右边一直保持4-5度，但是左边刚起动的时候可以到6度，三两分钟就自动回升到11度左右。风扇正常转，控制面板也有效。左边的温度调节电机好的，手动可以升温降温，可以看到电机转动。暖风水箱水管温度基本一致。换过冷凝器，压缩机，膨胀阀。现在是个什么情况？启动时数据流如图

根据描述的故障提示:空调左边热，右边冷我给您的诊断思路是：右边出风口温度低，说明制冷是正常的。至少在蒸发箱之前是正常状态。那么引起左边但侧热的可能原因有：翻版故障翻版电机故障蒸发箱故障温度传感器故障？建议:先检查温度传感器，检查冷暖电机，接着是用内窥镜和感温计进行检查。如果蒸发箱一边温度低，一边温度高，那说明蒸发箱内部有问题以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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