08年迈腾 TSI发动机排量2.0 点火线圈都拔了4个缸的火花塞都拆了测量缸压却发现1缸里都是汽油淹缸了就第一缸有汽油是什么问题？
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匡乾坤

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-08-26 20:23:13

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您好这个发动机是缸内直喷的！油嘴坏了就会这样！建议您更换4个一起！免得过不了多久又换一个。更换油嘴需要拆掉进气岐管进行更换！

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你好，12年傲虎FB25机器。三缸气门烧掉一块，更换后缸压大约7.5个，不好启动车，启动后发动机抖动，并伴有回火声音。这是对正时的图片。检查了4个点火器和火花塞在外面能正常跳火。电脑之前报失火故障，已经清码。现在无故障，拔掉一个喷油器也不会报故障，感觉电脑反应很慢。

根据用户描述！已图片告知正时配对，后面问的传感器是vvt电池阀那个不会影响发动机回火，建议检查气缸压力正常是11－14公斤九公斤气缸压力偏低了

陆有寨

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你好，我想跟你咨询一下，我的车是10款别克君越3.0 V6车型，行驶里程数:186000公里，最近一段时间显示发动机动力降低，检修ESP,机油和变速箱油都是新换的，像这个情况是哪里的问题呀，要更换哪些零件，修好大概费用多少钱？这是前一个星期出现这个问题给查出来的故障码，您给看看:p0017-00 曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理。 P0192-00 燃油导轨压力传感器电路电压过低。 P1153-00 加热型氧传感器转换不足，缸列2，传感器1。

您好，根据您的故障描述，建议检查以下方面，检查正时链条是否松动，更换正时链条，重新对正时，查看发动机数据，找到氧传感器数据，查看氧传感器数据，更换氧传感器，费用大概四五千，需要更换的是正时链条，正时涨紧器，氧传感器。

荣威威

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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救

点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路

朱邦磊

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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下，还有一个故障码是催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，

李培雄

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2010款的君越3.0的。跑了13万公里了。之前是我爸在开，我第一次保养汽车。有以下问题请问一下老师傅们。 1，现在车出现了怠速时发动机有一点细微的震动，在这之前是没有的。前几天刚刚清理了节气阀，但是还是有一些震动，这是哪里的问题呢？ 2，前几天去4S店的时候，车上大架，发现轮胎内侧磨损严重，这种情况需要做四轮定位还是其它项目？ 3，在我了解，这个车跑了13万只换过一次火花塞，请问需要换火花塞吗？ 4，车现在出现防冻液泄漏的情况，请问需要怎样修理。 5 保养车是在4S店保养比较好还是在修理厂呢？谢谢老师傅了。

时芝刚

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君越2.0t，现在16000公里，首保和二保都用的银美孚1号，13000公里三保用的金美孚1号，前两天同事说只有老车才用金美孚，但是又有人说涡轮增压的用金美孚好，实在不懂了，请问到底该用哪个？现在用金美孚对新车发动机有影响吗？会把间隙拉大吗？车是去年五月接的，请问下次保养该用什么？多少公里保养一次？不听同事的，想听听专家建议！！！另祝新年快乐！

杨荣飞

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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车，电脑检测发动机系统无故障，打车点火正常，读数据流4个氧传感器在1.91伏特，然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特（解码器显示标准的是00－1.27伏特），打车的时候想着车就是着不起来，想着车的时侯排气支管喷一下黑烟，就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的，钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下，万用表测量正极针脚为10多伏电压，用功率试灯（12伏小灯泡）测量正极针脚试灯点不亮，打车测量信号线，用信号试灯一头连电瓶正极，一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量，信号试灯一头接喷油嘴正极针脚，一头接信号针脚，试灯红绿交替闪烁，感觉这车和别的车的喷油线路不一样不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车，电脑检测发动机系统无故障，打车有高压电，打车的时候想着车就是着不起来，想着车的时侯排气支管喷一下黑烟，就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的，钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下，万用表测量正极针脚为10多伏电压，用功率试灯（12伏小灯泡）测量正极针脚试灯点不亮，打车测量信号线，用信号试灯一头连电瓶正极，一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量，信号试灯一头接喷油嘴正极针脚，一头接信号针脚，试灯红绿交替闪烁不知道是不是高压泵，喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?

您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，那就不测了，先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修

刘文强

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10年君越2.0T 发动机冷车启动非常困难，着车马上就熄火，请问是什么问题？

您好根据您车的故障现象分析，如果四个缸都失火，高压油泵喷油嘴已经检查了，建议把涡轮增压器旁通阀维修好，还有就是低压端的汽油泵检查一下，如果低压端汽油泵没有问题就测量一下气缸压力是否正常！如果汽油泵在没有问题，就考虑发动机内部了，其他也没啥了！对了，还有三元催化器也检查一下堵不堵，如果堵塞了也不行，也影响的！车子时间久了，零部件都磨损老化了，不是一个问题引起的问题，如果客户想彻底维修好，就是发动机机械了，也就是需要拆解开发动机维修内部的机械零部件了！如果客户想彻底维修好，就是发动机机械了，也就是需要拆解开发动机维修内部的机械零部件了！

高凤武

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你好老师！我这里有一台别克金越2.4的车，发动机报曲轴位置以排气凸轮轴位置不合理，我们换了正时链条，链轮都换了，VVT阀跟排气凸轮轴传感器也换了。故障还是一样的

您好，从故障现象来看，这个故障码有几个地方排除一下，一个是电磁阀必须原厂，用副厂或者质量差的也会导致这个故障 2检查一下电磁阀到模块的线路有没有问题，3检查一下正时 4检查凸轮轴传感器的安装，以及配件质量，4检查发动机机械，瓦盖，密封圈有没有泄压 5发动机模块问题

冒志伟

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旗云3亮58齿未学习

现在的话这样吧，数据流的话不用看了。因为通过你之前快速测试的话，其他的电控系统能够进去的话，全部都读到发动机多缸失火，那么这个故障码一定是真实存在的，加上你现在有缺缸现象可以这样说，先修这个问题。也就是说这个问题就是牵扯到发动机机械以及点火和喷油。点火系统就是火花塞高压线点火线圈。而喷油这一块就是我们的汽油泵，汽油压力是否正常，有没有低于390千帕以下。以及4个喷油嘴儿。然后发动机机械正时，以及发动机的气缸压力。先检查这一块吧。如果说我们的高压点火系统已经全部更换，而且故障完全一样的话，那么就可以先检查其他的。确认配件没有什么质量问题的情况下，那么基本上跟我们的高压点火这块无关了。剩下要考虑我们的油路方面的问题和喷油器方面的问题。以及发动机的机械正时，发动机的机械气缸压力。检查这一块吧，数据流先不用看了。

于永洋

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君越发现发现神行发现神行(进口) 千里马第五代发现第三代发现风骏5 宝骏630 奔驰G级AMG

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