行驶中轮胎被石头咯的爆胎了，能要求保险公司赔付吗？当时没有拍照！

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事故已经造成！帮车主进行初步估价！车子维修后贬值是无法改变的！如果车主有条件的话可以置换新车的！

是的， 防爆胎标志在轮胎规格后面标有 RSC字样，即防爆胎。 1、各轮胎企业纷纷有了自己的标识方法： 普利司通：防爆胎标志是 RFT。 邓禄普：防爆胎标志是 ROF。 固特异：防爆胎标志是 ROF。 米其林：防爆胎标志是 ZP。 德国马牌：防爆轮胎标志是 SSR。 倍耐力： 防爆轮胎标志是EUFORI。 2、防爆胎，采用加厚橡皮侧壁，完全能够在爆胎时支承车辆重量，还能保持在80公里/小时的速度下行驶200-250公里，有效避免重大事故的发生。然而，防爆胎在研制过程中并非一帆风顺，其根源在于防爆胎的缺点：影响车辆的操控性；价格昂贵；寿命不长；更换、维修技术要求高。 3、防爆胎已大规模应用于一些高端品牌的汽车，如宝马等高端品牌，因其卓越的性能而被人们接受。防爆轮胎与普通轮胎最大的不同在于安全性。由于防爆胎壁比普通轮胎的厚度要大得多，当车辆发生爆胎时，胎壁厚实仍能支撑车辆行驶一段距离，避免爆胎瞬间重心的瞬间转移导致车辆失控。

你好，本田思铂睿可以使用防爆轮胎。但是防爆轮胎的话，噪音比较大。防爆胎(Run-flat Tire)是轮胎种类的其中一种，主要功用在于爆胎后，车辆能够维持一定速度、行驶一定距离，因此这类轮胎并不是不会爆胎，与一般轮胎最大差异在于防爆胎在爆胎后，因为胎边特殊补强层，能支撑车体重量，使得车辆高度能维持不变，不容易因车体倾斜、转向角度突然变化，造成车辆失控危险。 除此之外，防爆胎另一好处就是驾驶可以顺利移车至安全的地方更换轮胎，而不需在高风险的环境下(譬如高速公路)更换备胎或请求道路救援，特别是刚好在夜间公路遇上爆胎，即便有备胎，尤其是在视线不佳的路段下更换，危险性仍然很高，任谁也不希望遇到。 其实防爆胎在结构设计上大抵分为两种，一种是自我支撑系统(Self-Supporting)，主要设计就是前述所提及的，通过添加胎边补强层(胎边特殊强化胶)，使得轮胎在零胎压时仍保有支撑性；另一种则是支撑环形系统(Support Ring)，是通过在轮胎内增加硬橡胶环来支撑车重的结构，不过这些防爆胎皆须搭配TPMS胎压侦测器，才能得知轮胎已经泄气，近年很多新车出厂皆须安装TPMS系统，因此对于新车车主而言，应不用再耗费额外一笔费用。 观察目前市面上的防爆胎，仍以进口品牌为大宗，诸如德国马牌Continental SSR Summer、Winter系列、米其林Michelin Premacy 3 ZP(Zero Pressure)、普利司通Bridgestone Driveguard系列、倍耐力Pirelli P-Zero/Scorpion Verde R-F系列、固特异Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/Efficientgrip Performance等，大多数皆能提供车辆爆胎后，在80km/h时速以下续行80km。 既然这种轮胎这么好，为何在轮胎市场上仍不普及呢？其中原因在于售价较贵，且由于因为胎边补强层原因使得轮胎较硬，行路舒适性较差，甚至会有胎噪声大的缺点，当今较普遍出现在单价较高的欧系车款身上。不过由于近年各轮胎厂相继研发新配方，上述想法可能需要改变了，以普利司通所推出的Driveguard轮胎为例，其胎边补强层通过独家奈米配方再加上胎壁有散热鳍的设计，使得轮胎发热度降低(不易因为热膨胀影响)，也因此轮胎得以做得更薄，一改以往厚重又硬的印象，一