2015 年3月的五菱之光！怠速不稳，加油无力，混合气过浓，点火系统已换！气缸压力够，进排系统已清洗，总承线束和电脑已查！无问题！解码器检查无故障～请问这是怎么回事
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王永东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-28 16:34:48

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你好，这个原因，除了已经检查过的，还有，燃油系统压力过高，进气压力传感器损坏，水温传感器失准，建议逐个排查

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都试了！还是不行

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燃油系统压力是多少

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已清洗！雾化效果好

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晕

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燃油压力？

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正常的

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多少

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四个压

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高一点

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氧传感器看了吗

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08年2.0马自达3 汽车报故障码:P2177-FF 关闭怠速时系统浓度太低-第1排已清洗节气门喷油嘴气缸三元催化，更换汽油滤芯，现在开20公里故障码又出现，开着感觉发动机过四千转动力突然下降，2档3档4档都会出现，1档没有试，四千转之前加速很有力，到四千转突然无力，空滤新换的，没有脏，想知道这个故障码与四千转无力有没有关系，还有故障码的解决方法，油泵压力试了没问题，氧传感器读电脑只能看到ON和OFF，

建议先测油压，判断油泵好坏。如果油泵没问题，再检查空气流量传感器和图片上可能产生改代码的故障点。

高龙

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请问一下五菱荣光1.2小货车，加速无力发动机抖动，热好车怠速还是抖动，换了新发动机凸机半年，换过很多零件，进气歧管总成，节气门总成，进气压力传感器，凸轮轴传感器，相位传感器，进气温度传感器，清洗过三元催化，清洗节气门怠速马达，和节气门，EGR也清洗过，第二天起动一样一下子可以启动，热一下车，水温上来了就开，感觉加速无力，离合片也不打滑，用千斤顶，顶起来刹车用手转过也没有阻力就是拉1千斤货的时候感觉无力提速慢没什么力，用电脑检测爆两个故障，P0341一个是凸轮轴位置传感器A电路性能，第二个是P0107歧管绝对压力电路低，用万用表量一下电压也正常电压，进气压力正常36，进气温度也正常，氧传感器电压也正常跳动，燃油系统显示CL正常，现在不知道弄了。

你好，你这问题怀疑是EGR阀有问题我建议你先把ERF堵住不让工作试一下，冷车也抖动吗凸轮轴线路电压测量多少进气压力测量有多少了，建议检查正时曲轴位置传感器和气门间隙

王平

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现代伊兰特，后改装天然气的车，改装天然气电路已经恢复原车状态，凉车不着火，有油，有电，无故障码，节气门电压0.36V,缸压8-10个，进气压力100怕，水温16度左右，发动机负载百分之一百，油泵，曲轴位置传感器，点火线圈，火花塞更换，燃油还有不到半箱，这几天出现的问题，应该和油质量无关，喷清洗剂能着火，用手捂住节气门进气口3到4秒也可以着火，熄火后从新启动又不着火了，火花塞拆卸下来，汽油味很浓，有淹车的意思，请问是怎么回事？

建议重点检查汽油压力，过低需要检查油泵是否正常，油压调节器是否损坏。有损坏需要及时更换油泵，汽油滤芯需要每3万公里更换一次。

钟丽

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车型：07年经典福克斯三厢，手自一体，排量1.8，已油改气。故障∶加速无力，怠速抖动，油耗大，随机失火。为排除问题维修记录：清洗节气门、清洗三元催化器、更换过4套火花塞、更换进气电磁阀及真空管、更换废气管、更换前后氧传感器、清洗进气道、更换点火线圈。最新故障码∶ P0171-E3 第一排气缸燃烧系统油量过少。 P0300-63 发现随机缺火。 P1131-00 Ho2S11（右侧受热氧传感器，上游）讯号不变，传感器显示燃油过少。 P0420-00 催化系统效率低于最低水平（bank1) P0300-00 发现随机缺火。 P0171-00 第一排气缸燃烧系统油量过少。 P1131-E3 右侧受热氧传感器，上游讯号不变，传感器显示燃油过少。 P1130-E3 缺乏H02S11（右侧受热氧传感器，上游）开关--燃油微调达临界值。 P0420-E3 CMDTCS 催化系统低于最低水平（bank1）请大师们帮忙看看问题到底出哪了？怎么这么多故障码？谢谢

唐德田

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08年捷达，图上是此车ecu和节气门型号，洗过机舱后发动车怠速抖动一下epc灯亮突突加不上油，吹干节气门线束头发动好了正常。行驶当中怠速突然抖动一下又亮了，1500转以上无力，低速加油正常。只要ecu灯亮不好着车，有时能着得踩油门着。请专家技师帮忙处理。4s检测如图不敢订是节气门还是线束故障(总之节气门限速)，只建议先换节气门(600元)试试再说线的事，装车不给退。好几个师傅不敢决定故障。(不是刹车系统问题已检测)很是头疼。再有就是从哪里查看发动机是什么型号有无清洗ecu整个电控系统的接线连接图。希望方面经验丰富的修车技师调拨指导。有相关本车电控系统电路图的发一个一块解决一下，谢谢

冯瑞

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故障问题型号 gs417智联版6AT 2018年出厂 2万多公里故障现象三四个月前偶发怠速时出现检查排放系统，车身微抖 4s告知是二缸高压包问题导致，对调二三缸高压包后故障消除，保修期内更换了二缸高压包。最近两个星期车子明显更抖了频繁出现等红灯显示检查排放系统有时抖得加油都无力，但平时正常加油行驶中无故障，马力正常。因为过保修期一个月了在维修店检测，说是二缸缸压不足，二缸缺缸，判断是二缸气门密封有问题需开机头修气门。(已排除火花塞喷油嘴油路等问题) 后来再测二缸点火线圈从电脑端来的信号用万能表测试电压太低，只有0.01，其他缸都有0.2以上，估计是电脑线路或者电脑板问题，暂时未修理。想问下这种线路故障会导致缺缸吗？如果是电脑故障的话维修店能做吗？还是只有在4s才能完成？电脑板能维修吗？还是只能更换？费用大概多少？修完电脑板还有可能要开机头吗？

传祺gs4报排放系统故障，检查发现二缸缸压偏低，二缸喷油嘴会出现没有信号，判断是二缸工作不好导致发动机电脑断缸保护，建议检查气门。

林梦如

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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大，拿掉水箱盖踩油门水会下去，放掉油门怠速水会满上来，冷却系统放过气，但感觉空气源源不断进来冷却系统，闻了味道，一点柴油味和机油味都没有，应该不是缸垫冲了，缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体，肯定会有味道。怠速很稳，动力很好，电脑无故障码，也无高温现象。但是没暖风，怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了，没发现堵的地方，节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀，还是这样，个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了，但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的，平时并不开启，请问这种问题怎么解决？

空气没有排干净所致重新排干净或者重新添加防冻液！

贾龙钜

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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大，拿掉水箱盖踩油门水会下去，放掉油门怠速水会满上来，冷却系统放过气，但感觉空气源源不断进来冷却系统，闻了味道，一点柴油味和机油味都没有，应该不是缸垫冲了，缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体，肯定会有味道。怠速很稳，动力很好，电脑无故障码，也无高温现象。但是没暖风，怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了，没发现堵的地方，节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀，还是这样，个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了，但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的，平时并不开启，请问这种问题怎么解决？

此类问题，一般是气阻所致，简单的说就是空气没有排干净。 1.使用真空装置抽真空加注防冻液 2.把已加注的防冻液放干净，重新再加！

贾龙钜

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修理工难啊东风小霸王 1.5自吸汽油机车主保修偶发熄火加不上油车主说一直加的小加油站读取发动机故障码为无故障检查汽油压力只有2公斤汽油滤芯已经很脏了果断更换让开一天看看结果故障依旧再次检查发现喷油嘴有两个滴漏氧传感器已熏的中毒反应不灵敏又检查了进气系统无泄露更换2个喷油嘴和2氧传感器试车故障依旧这下陷入僵局了从数据流可以看出确实是混合气浓读取进气温度压力都无异常最后发现是水温传感器的问题在熄火的时候电脑读取数据流反馈为1—5℃ 稍微等几秒又恢复98℃ 水温传感器已发上司机过来解释半天也行不通直接来一句这种小问题去别人修理厂几分钟就检查出来了坐等明天安装发这个只是因为车主不理解我觉得委屈了想天天大师们对我的措施发表看法有什么不对的以后好改进

你好，根据你描述的问题来看的话，这种情况需要就是把水温传感器更换掉，发动机偶发性失火，还要检查一下曲轴位置，传感器有没有损坏？因为曲轴位置传感器，如果数据是准的话，也会导致这种偶发性失火，另外就是加速无力检查一下三元催化有没有堵塞？把三元催化也拆下来检查一下。一

杨继坤

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五菱之光加速无力怠速突突

五菱之光五菱之光车辆故障现象为车辆加速无力怠速抖动，车辆出现此故障现象，读取车辆系统无故障代码，此故障用户已检查了火花塞喷油器，此种故障现象首先需要保证火花塞的点火能量足够强，然后喷油器没有存在雾化不良或者密封不严漏油的情况，测量发动机缸压检查发动机气缸压力是否充足，对发动机正时系统进行检查，检查正时是否出现跳齿正时不对的情况，读取发动机数据流检查发动机数据流发现近期温度偏高，近期温度偏高则会导致喷油数据不准确，造成发动机工作不稳定，可通过拔插传感器的插头或使用万表进行测量，排除故障。

于大伟

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