雪铁龙缺缸，电脑检测～点火开关线圈2和3控制对正极短路，对负极短路或断路～是什么意思
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赵垒

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-07-19 10:37:48

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您好车主点火线圈坏了

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10年雪铁龙C5行驶中发动机突然抖动，报P0354 4点火线圈控制对正极短路或开路，测量第一根线对负极搭铁，第二根线也对负极搭铁，剩余四根线为信号线，着车后六根线都有14V电压，拔掉插头一二线也有14V电压，把第一根线剪断也能着火，还是报P0354故障，哪位法系车大神帮忙看看哪出问题了，感谢

你好，你这个检查一下线路有没问题，把电脑板插头拔了测一下线路有没问题，如果没问题那就是发动机电脑板问题。

彭德刚

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07年五菱之光更换排气支管一星期后出现故障：打着就熄火，再打还着。着车3-5秒熄火。前后在3个修理厂更换了，火花塞，缸线，进气压力传感器，曲轴位置传感器，电瓶，电脑版等配件拖到我处，检查报故障，P0351，P0352，P1250等清码后只有0351,0352，两个故障（点火正时A,B对电池短路，或对地短路或开路）.仔细测量了点火线圈供电，控制信号线路都正常。喷油，油压也正常。油泵继电器更换也没解决问题。把能拔的传感器插头都拔了，大线速插头都处理一遍还是依旧。因为MT20U台子上不好检测，所以怀疑新电脑，但是着车时挺稳就放弃了测电脑版，而且两块电脑一样的毛病。示波器检测信号位置传感器正常，波形正常。着车时也没发现干扰，电脑板的供电，搭铁，5伏输出也都正常。大神帮帮忙

牛涛

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希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案，情况是这样的，这个车进厂处理气门室盖垫漏油，和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏，换了气门室盖垫和档位传感器，处理完之后发动机没什么问题，就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏，用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】；【P0702内部控制模块存储器校验和错误】；【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】；【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】；之后把档位传感器重新换旧的也一样，怀疑变速器内部控制电路板的问题，但没什么思路解决，就把变速器的故障码清了，清变速箱的故障码试了没什么变化，然后检测一下发动机，发现有7个故障码，也被我清了，清了之后发动机自动熄火了，重新打着车发动机不稳，抖动很厉害，怠速也不稳定，检查了点火高压包正常，估计不是点火的问题，请问哪位大神指点一下

你好，首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题，你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。

张波

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我的车是09年帕萨特 1.8t新领驭，前段时间莫名车厢积水了，好在发动机电路板没问题，只是驾驶室下的中央车身电路板有问题，到修理厂换了块新的电路板。。。可是修理厂说中控车锁和后门的两个摇窗机马达也要换（可能之前短路了），然后只能去买了配件回来。。。中控门锁貌似没问题，可摇窗机马达的问题就来了：左后门的装上去，按钮来个3-5下，马达就很烫然后停止工作，过半小时，又可以来几下；右边的话，在不装机，直接插电的情况下马达貌似都正常，可是一旦和摇窗机安装在一起，按钮开关就没反应了，但是换成之前旧的摇窗机马达，倒是一切正常。修理厂还说，新买的马达和按钮开关的方向是反的，比如按上却是往下（左后门）。。。请问：1）老的摇窗机马达还能用吗（右后门的貌似还可以，但是修理厂说之前有过短路，再使用有继续短路的风险，建议换新的）。2）修理厂已经排查过线路，检查下来都没问题（车身电路板接头有点水锈但修理厂说是都处理过了都可以用），电瓶负极也断下来重新试过了。。。请问这是什么问题呢？摇窗机马达是否要做特别匹配？或者摇窗机有什么特别安装？还是电机本身的问题？貌似驾驶室总控开关也不灵，只能控制左前门，连右前门也控制不了。。。求助大家，非常感谢！

编码控制模块

林泽坤

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12年，一汽大众速腾，装备1.6L CLR发动机。到店客户反应无动力仪表EPC灯点亮。P档油门踩到底只有2000转。本人实车发现情况属实。连接道通906诊断电脑故障码为P0121节气门电位计不可信信号。发现节气门插头断裂损坏，节气门本体很干净。推断有可能在别处清洗过节气门总成。固更换了节气门插头（客户网上购买）。试车，故障排除。3小时候顾客打来电话说发动机故障灯点亮EPC故障灯点亮。但是加油门正常。晚上到店检查发现发现故障码为P0121节气门电位计不可信信号 P1558节气门驱动装置电路电气故障这时油门响应正常。空挡可以踩到4000转。客户有事先走，再次启动车辆时，油门又只能踩到2000转了。于是订购新的节气门总成（本地汽配城购买品牌件）。新件到装车，试车，路试，一切正常，加速也正常。空挡油门也可以踩到4000转。但是P1558和P0121这两个故障码清除不了。于是找电路图拆线量插头电压。黑表笔接电瓶负极，怠速工况，电压如下紫黑12.1～12.4V 粽黑/蓝紫（电路图为棕黑实车为蓝紫，线的粗细一样）13.2～13.5V 蓝绿0.73V 黑绿4.99V 黄绿4.44V 紫粽0.02V 不知道电路图是否找的对。请老师指教。看下什么问题

从新对接线路问题解决。

张江海

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金杯海狮跑二天就报P0300多缸失火，动力也没减退，换了不少动西，也解决问题

故障码p0300，意思是：检测到发动机缺火。导致产生故障代码P0300的可能性有：（1）相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏。（2）相关汽缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。（3）空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量（MAF）传感器输出导致混合气过稀。没解决检查下缸垫有没有问题

孟令山

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路虎揽胜行政06年车现在猛一踩油门会出现发动机动力下降车子突突就不走到了

加油“突突”不走，由于没有故障码没法缩小检修范围，引起此故障的原因很多，因此从，油，气，电，三个大方面分析，制定对应的检测方法和维修方案。一，油， 1，喷油器故障，（例如，不喷油，喷油量不稳定，喷油雾化不好），需要测量喷油器的脉宽调制信号，信号异常的可以确认喷油器故障； 2，拆下喷油器，使用喷油检测仪检查，可以检测出不喷油，喷油不稳定，雾化不良； 3，没有仪器了，可以把被怀疑故障的喷油器和正常喷油器相互倒换，看看故障是否转移 4，检查喷油器线路，维修线路维修:清洗喷油器送到外修处维修喷油器，维修不好喷油器的只能更换喷油器二，电，所说的电主要指发动机点火 1. 点火线圈供电或者接地线断路或者短路，简单的说就是线断了或者被金属磨破，需要根据电路图使用万用表检测； 2. 点火线圈故障，检测此故障一般都是更换点火线圈，看看故障是否消失； 3. 火花塞故障，拆卸火花塞目测检查，在就是更换火花塞看看故障是否排除；三．气，这里说的气就是压缩空气是否正常，此类故障缸压不足也可导致； 1．利用缸压表检测，干式检测压力至少7Kg，同时检测其他缸压，与故障缸压比较，故障的气缸缸压过低，初步判定刚压低； 2.使用漏气率表测量缸压漏气，漏气率80-90%可以判定被怀疑的缸压故障（1）活塞断裂（2）拉缸，可以使用内窥镜查看（3）气门有缺失，需要分解发动机检查（4）气门关闭不严，气门液压顶杆故障，导致气门关闭不严，需要分解发动机检查维修；（1）活塞断裂-更换中缸（2）拉缸——更换中缸（3）气门有缺失，更换缸盖（4）气门关闭不严，气门液压顶杆故障——更换顶杆

贾龙钜

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你好这车是08款的10年车手动挡偶发性打车没反应大灯不亮鼓风机不转换了白头还是一样

根据描述的故障提示：不能启动，没有大灯，没有空调风机我给您诊断思路是：53号继电器是供电继电器，在大众系统里面也叫做J680继电器。这个继电器受点火开关控制，是点火开关的2号线控制，也就是说，如果启动时，2号线有电，那么继电器就应该工作。如果这个时候53继电器不工作，说明继电器这边有问题。如果启动时点火开关2号线不工作，可能原因有点火开关问题，点火锁问题，点火开关3号线没电。同时点火开关的2号线还给大灯开关1号线提供电源，这也是说明为什么大灯不亮的原因了。从线路原理分析，故障点有3个，分别是：点火开关，点火开关供电线，点火锁。建议：故障发生时测量点火开关供电是否正常。测量故障发生时点火开关2号和1号线是否有电。转动点火开关，测试点火开关1号和3号的电阻，测试点火开关2号和3号的电阻。以上测量就可以判断故障点。以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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车型05年1.8自动挡老花冠症状描述：类似缺缸（高转速时平顺）怠速时会不规则晃动，身体感觉很明显，每次抖动同时转速表掉100-200转数，起步有剧烈突突的感觉，在空挡和1500转以上时不明显，冷启动时一定会出现这个问题，有时行驶一段时间，或者某次热启动后会正常，没有什么规律维修记录：16年四月中旬突然异常抖动，去维修厂判断缺缸，换三缸点火线圈后恢复正常，同时更换四个火花塞五月中旬正常保养，换机油机滤空滤和汽油滤芯更换左前下叉臂，清洗节气门（断电瓶负极）六月初再次抖动，以为又是缺缸，在另一家修车厂换一二缸点火线圈后当天恢复正常次日冷车启动再次抖动，第二天送修车厂用断单缸供油方法检查，在三缸断开时整体不明显，大工怀疑点火弱，万用表测四个火花塞阻值差异不大，后来清洗节气门（重置保险丝）并清洗喷油嘴后当天回复正常次日冷车启动无抖动，行驶十几分钟后堵车时又抖动，于当天傍晚送修车厂检查，怀疑缸压不稳，测试缸压，显示正常，四缸均在大约10个bar左右，排查一天，供油轨道不堵塞，后怀疑更换的汽滤非正品使油路不畅，拆开后发现虽然可能不是原厂货，但是目前并未发生堵塞，保险起见建议下次保养时更换，最后更换第三缸喷油嘴后回复正常，三天后问题再次出现，去4S点换汽油滤芯并作油路吊瓶清洗，几天后问题复发至今

徐文凯

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进口大众1.2t新甲壳虫2015款，目前7万公里，在6万公里时更换第二次火花塞，清洗过油路，清洗节气阀门，更换了机油（麦德龙购买嘉实多极护0-40），机油格，空气过滤，汽油过滤，空调滤网，波箱油，刹车油，冷却液～基本来了个超级大保健了。在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈，刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸，我提供了错误的火花塞型号，导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号，重新更换一套火花塞。现在车在6.9万公里，经过多次自己尝试，转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感，到是没有上一次那么强烈，出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡，所以自己感觉应该不是波箱问题。目前修理厂给出的答复是，类似点火线圈那样的东西坏了，我的车没有点火线圈，我也不知道那玩意叫啥～现在想请教一下大神，修理厂这个判断如何？还有什么需要检查或者注意的吗？这个车我实在是修怕了～

您好顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的第一就是点火方面的性能不好引起的第二就是燃油供应不足所引起的，由于您汽油滤更换过，所以油路的可能性并不大，建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。

王俊

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